Posté: Lun 21 Sep 2015, 12:11
boioxb a écrit:Petite question pour Samuel:
Le turbo te convient-il pour ton usage (chevaux) je suis exactement dans la même situation
Il est parfait, son poids permet de limiter les "coups de raquette" lors des freinages / accélérations, sa puissance permet de ne pas se retrouver en difficultés lors d'insertions sur des grands axes (même si je suis sûr que les 340cv du 955 S suffirait
) et quel confort avec la suspension pneumatique !Je ne me suis retrouvé posé qu'une seule fois, terrain très gras, pneus "route" en fin de vie, avec un ensemble de 4.5 tonnes, ça ne pardonne pas... Mais bien souvent, le blocage de différentiel te sort de n'importe quelle pâture ou terrain de concours
!En consommation, pas de grosses différences entre la conduite "à vide", ou attelé, la souplesse de conduite adoptée avec un attelage y est pour beaucoup
.A vide, le poids de l'attelage se retrouve dans le pied droit
!PS: Je ne tracte qu'un 2 places iFor Williams HB505, donc environ 2 tonnes en charge.