Posté: Jeu 30 Déc 2010, 21:54
Bonsoir
Merci pour tout vos avis éclairé, je reste dans l'idée que la version turbo semble plus adaptée à mes besoins, la raison est simple, je passe 6 mois de l'année en déplacement et j'aime donc me faire plaisir au volant lorsque je suis de retour, l'avantage d'un bolide à transmission intégrale est sans aucune mesure en therme de confort d'utilisation puisque cela procure un surplus de stabilité en courbe. Mais d'après les différentes informations que j'ai lu ici ou la, il me semble que le cayenne, turbo donc... offre une légère dérive du train arrière à la coupure des gaz, ou lors de fortes accélérations. merci de confirmer messieurs, les heureux possesseurs de cette merveille.
Autrement en ce qui concerne la version, mon choix n'est pas vraiment encore arrété, je suis même prêt éventuellement à patienter un peu histoire de garnir mon portefeuille pour m'offrir le tout dernier, cependant j'aime bien la version restylée aussi. Quand à la toute première version, je ne suis pas non plus indifférent car on peu supposer qu'il est peut être plus "brut de fonderie" et donc possiblement moins civilisé, mais à ceux qui le possède de me le dire....
Enfin pour parler entretien , l'expérience montre que la différence se fait surtout sur la fréquence d'utilisation, et la douceur (sommes toute relative) avec laquelle on l'utilise. Sans aucune comparaison possible, certes, avec mon S3 actuel, je taquine les routes de campagne de manière déraisonnable je l'avoue, mais je n'ai pas à me plaindre d'une usure prématuré de l'ensemble malgré tout. Avec le cayenne turbo je m'attend donc à un budget d'entretien annuel autour de 2000 euros(révision, pneu), sans panne imprévu bien entendu, pouvez vous confirmé ?
Merci pour tout vos avis éclairé, je reste dans l'idée que la version turbo semble plus adaptée à mes besoins, la raison est simple, je passe 6 mois de l'année en déplacement et j'aime donc me faire plaisir au volant lorsque je suis de retour, l'avantage d'un bolide à transmission intégrale est sans aucune mesure en therme de confort d'utilisation puisque cela procure un surplus de stabilité en courbe. Mais d'après les différentes informations que j'ai lu ici ou la, il me semble que le cayenne, turbo donc... offre une légère dérive du train arrière à la coupure des gaz, ou lors de fortes accélérations. merci de confirmer messieurs, les heureux possesseurs de cette merveille.
Autrement en ce qui concerne la version, mon choix n'est pas vraiment encore arrété, je suis même prêt éventuellement à patienter un peu histoire de garnir mon portefeuille pour m'offrir le tout dernier, cependant j'aime bien la version restylée aussi. Quand à la toute première version, je ne suis pas non plus indifférent car on peu supposer qu'il est peut être plus "brut de fonderie" et donc possiblement moins civilisé, mais à ceux qui le possède de me le dire....
Enfin pour parler entretien , l'expérience montre que la différence se fait surtout sur la fréquence d'utilisation, et la douceur (sommes toute relative) avec laquelle on l'utilise. Sans aucune comparaison possible, certes, avec mon S3 actuel, je taquine les routes de campagne de manière déraisonnable je l'avoue, mais je n'ai pas à me plaindre d'une usure prématuré de l'ensemble malgré tout. Avec le cayenne turbo je m'attend donc à un budget d'entretien annuel autour de 2000 euros(révision, pneu), sans panne imprévu bien entendu, pouvez vous confirmé ?