Posté: Sam 6 Sep 2014, 11:18
francouai a écrit:Incroyable d'avoir vendu le 958 turbo pour reprendre un 957 turbo?!
Mais que c'est il passé avec le 958? Pourtant tu étais parlais les premiers a avoir eu ce modèle!
Oui, je sais ! Présenté comme ça, cela semble bizarre, d'autant que j'ai ADORÉ mon 958 !
Mais il était en leasing (credit carrera en fait) sur 3 ans, et je l'ai rendu, d'autant plus que Porsche m'en demandait une fortune si je voulais le reprendre !
Je n'ai donc rien eu pendant 1 an (il y a plus grave dans la vie, je sais...), jusqu'en mai 2014 ou je me suis remis à la recherche d'un cayenne. Porsche me proposant toujours des pris de fou (80000 € pour un turbo de 2010), j'ai cherche ailleurs et suis tombé sur ce 957 turbo de 2007 bien équipé (toit pano, écran dans les sièges, jantes 20 pouces), toujours entretenu chez Porsche Velizy (165000 km quand même) ...pour 25000 € !
Je me suis dit: Pourquoi pas ? C'est le dernier moteur (500 Cv, fiabilisé), avec l'ancienne carrosserie que je préférais en fait, avec un intérieur qui a certes vieilli mais qui est tout cuir, et à un prix où je ne vais plus trop perdre d'argent en revendant ma Porsche ...En plus, cela complètera ma collection, puisque j'aurais eu 955 S, 955 turbo, 958 turbo (le meilleur), et 957 turbo
D'où mon retour sur ce forum après quelque temps d'absence...Quel plaisir d'y lire le tutoriel pour ré-étalonner la boîte de vitesses qui ignorait le passage 6-5 sous 1400 tr...Merci à tous pour vos conseils !
Depuis que je l'ai, j'ai fait 6000 km sans aucun ennui, et à vitesse très soutenue en Espagne...