Posté: Mer 15 Avr 2009, 10:45
Bonjour à tous,
Pour les photos, un peu de patience, faut que je les fasse....
Pour le comparatif Touareg V10 TDI / Porsche Cayenne S : pas facile !!!!
Un rappel: Le Touareg fait 313 CV et surtout 750 NM de couple. L'architecture moteur est 2 R5 mis en V; en gros, tout est en double : Turbo X 2, Echangeur X 2 .... Sincèrement, à part le son du moteur (on aime ou pas) qui ressemble plus à deux turbines plutôt qu'à un diesel, c'était pas mal du tout. Reprise à bas régime impressionnante, couple de camion, sonorité dans l'habitacle inhabituelle et .... grosse fumée noire à l'accélération (malgré les filtres) !!! Coté finition, pas grand chose à redire, ne soyons pas médisant c'est quand même pas mal: la planche de bord est peut être un peu triste mais pas une vis ne dépasse et les assemblages sont nickel. Un vrai bémol: la boite Tiptronic: je sais que c'est la même sur le Porsche et l'Audi Allroad 3.0 Tdi que j'ai eu entre temps mais elle est bcp plus réactive sur le Porsche. Peut-être est-ce dû au fait que mes autres moteurs étaient des diesel ???
Pour finir, la consommation (sans mentir): 12,5 l/100 km sur autoroute à 130 km/h et 15l en ville (au pire). Sincèrement, pour 5l de cylindrée, je trouve que c'est tout à fait raisonnable.
Après 15j d'utilisation du Cayenne S, il est encore un peu tôt pour moi pour les comparer. Ce que je peux dire pour l'instant, c'est qu'il boit plus !!!! Mais pas de surprise, je m'y attendais : 15l sur autoroute et 20-21 en ville. Coté sonorité, pas de comparaison possible : le son du V8 est une véritable symphonie (c'est pour cela que j'en voulais un), et ses envolées au ras de la zone rouge, un enchantement !!!! ça pousse, longtemps et fort. Le Touareg poussait fort mais plus court: un diesel, passé 3500 tours s'essoufle quelque soit son architecture.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
Pour les photos, un peu de patience, faut que je les fasse....
Pour le comparatif Touareg V10 TDI / Porsche Cayenne S : pas facile !!!!
Un rappel: Le Touareg fait 313 CV et surtout 750 NM de couple. L'architecture moteur est 2 R5 mis en V; en gros, tout est en double : Turbo X 2, Echangeur X 2 .... Sincèrement, à part le son du moteur (on aime ou pas) qui ressemble plus à deux turbines plutôt qu'à un diesel, c'était pas mal du tout. Reprise à bas régime impressionnante, couple de camion, sonorité dans l'habitacle inhabituelle et .... grosse fumée noire à l'accélération (malgré les filtres) !!! Coté finition, pas grand chose à redire, ne soyons pas médisant c'est quand même pas mal: la planche de bord est peut être un peu triste mais pas une vis ne dépasse et les assemblages sont nickel. Un vrai bémol: la boite Tiptronic: je sais que c'est la même sur le Porsche et l'Audi Allroad 3.0 Tdi que j'ai eu entre temps mais elle est bcp plus réactive sur le Porsche. Peut-être est-ce dû au fait que mes autres moteurs étaient des diesel ???
Pour finir, la consommation (sans mentir): 12,5 l/100 km sur autoroute à 130 km/h et 15l en ville (au pire). Sincèrement, pour 5l de cylindrée, je trouve que c'est tout à fait raisonnable.
Après 15j d'utilisation du Cayenne S, il est encore un peu tôt pour moi pour les comparer. Ce que je peux dire pour l'instant, c'est qu'il boit plus !!!! Mais pas de surprise, je m'y attendais : 15l sur autoroute et 20-21 en ville. Coté sonorité, pas de comparaison possible : le son du V8 est une véritable symphonie (c'est pour cela que j'en voulais un), et ses envolées au ras de la zone rouge, un enchantement !!!! ça pousse, longtemps et fort. Le Touareg poussait fort mais plus court: un diesel, passé 3500 tours s'essoufle quelque soit son architecture.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.