Posté: Dim 1 Mar 2009, 01:22
Bonsoir Louis
pour le XC 90 j ai fais la bétise d'acheter le premier modèle sortis .....
c est à dire un foutu bruit de plastique qui craque lors de virage ....
j ai horreur qu'une voiture de ce prix fasse un bruit de kangoo avec les plastiques .
ceci + les perfs mediocres du Diesel m ont calmé sur Volvo
pour l'achat d un XC90 V8 Volvo me reprennait mon D5 quasi rien du tout
range encore pire mais Porsche etait dans ma fourchette de perte .
Alors j ai opté pour le cayenne S
mon épouse voulait un Ford SVT F-150 ( 500 ch )
il calme le turbo sur 400 M
pour sa puissance elle a toujours roulé sur des muscle car
pour la boite
lors d'accélération elle faisait d'énorme clac voir un gros boum , une piece a tout simplement cassée
mon cayenne est un juin 2004
un préparateur et aussi mécanicien chez porsche m'a dit que c'était très rare sur les modèles 2004 mais très très fréquent sur les 2003, la stat TCS dit que le cayenne 2003 n est pas fiable problême de boite a vitesse et de suspension pneumatique très fréquent et que ces modèles sont a bannir lors d un achat d'occasion .
il n y a qu a voir les prix des 2003 ici en suisse ils ne valent pas beaucoup meme pour un turbo . une réparation boite + suspension coute 10'000 euros . pour moi je n ai payé que 1000 euros de travaux .pour le changement de boite .
car la concessions la plus fortunnées en vente de vehicule de suisse m a fait une fleur.
Zoug + Nidwald = Monaco Paradis Fiscal il y a d'ailleur ici beaucoup de cayenne turbo et magnum avec des plaques du 75 . mais il viennent seulement profiter du bonne air ................ et je leur dit Merci car ils nous font vivre
pour le XC 90 j ai fais la bétise d'acheter le premier modèle sortis .....
c est à dire un foutu bruit de plastique qui craque lors de virage ....
j ai horreur qu'une voiture de ce prix fasse un bruit de kangoo avec les plastiques .
ceci + les perfs mediocres du Diesel m ont calmé sur Volvo
pour l'achat d un XC90 V8 Volvo me reprennait mon D5 quasi rien du tout
range encore pire mais Porsche etait dans ma fourchette de perte .
Alors j ai opté pour le cayenne S
mon épouse voulait un Ford SVT F-150 ( 500 ch )
il calme le turbo sur 400 M
pour sa puissance elle a toujours roulé sur des muscle car
pour la boite
lors d'accélération elle faisait d'énorme clac voir un gros boum , une piece a tout simplement cassée
mon cayenne est un juin 2004
un préparateur et aussi mécanicien chez porsche m'a dit que c'était très rare sur les modèles 2004 mais très très fréquent sur les 2003, la stat TCS dit que le cayenne 2003 n est pas fiable problême de boite a vitesse et de suspension pneumatique très fréquent et que ces modèles sont a bannir lors d un achat d'occasion .
il n y a qu a voir les prix des 2003 ici en suisse ils ne valent pas beaucoup meme pour un turbo . une réparation boite + suspension coute 10'000 euros . pour moi je n ai payé que 1000 euros de travaux .pour le changement de boite .
car la concessions la plus fortunnées en vente de vehicule de suisse m a fait une fleur.
Zoug + Nidwald = Monaco Paradis Fiscal il y a d'ailleur ici beaucoup de cayenne turbo et magnum avec des plaques du 75 . mais il viennent seulement profiter du bonne air ................ et je leur dit Merci car ils nous font vivre