Présentation - 958d

• Prénom : M-gsf
• Région ou Département ou Ville : Ile-de-France
• Cayenne : 958 diesel
• La(les) raison(s) de votre inscription : Informations et échanges
• Vie, Loisirs, Passions? : Equitation
• Comment avez vous connu le site? : Internet

Modifié en dernier par M-GSF le Mer 19 Fév 2025, 16:51, modifié 1 fois.

Bonjour à tous !

Après quelques années à silloner ce forum en quête de documentation et informations, j'ai enfin sauté le pas début janvier en devenant propriétaire d'un 958 diesel.

Mon cahier des charges était simple, j'ai besoin d'un tracteur pour emmener nos chevaux à droite à gauche, un minimum passe-partout pour les terrains légèrement accidentés des écuries où nous nous rendons en concours (ou juste pour le loisir), et d'une voiture bien équipée pour faire de la route et partir en vacances.

Jusqu'à présent, j'avais dans mon garage un utilitaire de société pour le quotidien, une Lexus IS 250 (V6 atmo 2.5 avec une demi-ligne inox) comme routière, et un Land Cruiser LJ73 pour le tout-terrain. Le Land Cruiser ne roulant que très très peu, je l'ai revendu la semaine dernière. La Lexus était OK pour tracter 1 cheval mais pas 2, je me suis donc résolu à passer sur un diesel qui offre plus du double du couple et ça me suffit amplement. Elle va donc être en vente prochainement.. mais c'est ma première "grosse" voiture donc j'y reste attaché !

Le choix du Cayenne s'est fait naturellement, c'est une voiture qui m'a toujours marqué, jusqu'alors inaccessible, mais la décote et la peur des restrictions de circulations font qu'on peut trouver un exemplaire suivi pour une fraction du prix neuf. Le diesel, au-delà du fait qu'il tracte sans problèmes, est également le seul à ma connaissance (avec l'hybride) à ne pas avoir le défaut de la boîte de transfert.

Comme j'entretiens un maximum mes véhicules moi-même, et que j'aimerais emmener celui-ci hors des sentiers battus, j'ai préféré prendre le moins d'options "technologiques" possible. Pas de suspension pneumatique, PDCC ou autres, par contre j'ai le réservoir de 100 litres et l'intérieur est vraiment à mon gout avec un volant SportDesign, le cuir noir étendu avec les inserts piano black et le petit toit ouvrant. Acheté avec des jantes réplique de Turbo II en 20", hyper lourdes, je les ai rangées au garage pour passer sur des Cayenne de 958.2 en 18" avec un bon jeu de Michelin hiver. La sono Bose, je n'aime pas du tout, mais venant d'un Mark Levinson chez Lexus c'est difficile de faire mieux et les modèles équipés de Burmester sont introuvables.

Voici donc quelques photos de mon nouveau jouet, j’ai eu l’occasion de partir avec pour un week-end à Avoriaz il y a quelques jours :

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