[Modele 958] Préparation Cayenne 958 pour le TT

[Marc-Antoine]

Hello

Oui j’aimerai faire des pistes et ça protège des petits chocs du tout chemin

Des pistes comme en Toscane et mon projet cap nord!

Mais vraiment en mode tout chemin

Ce n’est pas bien tu dis ?

Non, non pas du tout !

Je n'avais plus en tête que tu avais ces projets !

Nouveauté pour le 958 Mk1 chez Eurowise

Une très belle intégration super efficace

Pas fan c'est un peu lourd visuellement je trouve

[Marc-Antoine]

C est vraiment pour ceux qui utilise leur cayenne pour les organisations pros

Pour un daily qui fait de la piste de temps à autre c’est vraiment trop

oui et en cas d'accident...ça ce complique à mon avis niveau assurance.

[Marc-Antoine]

C’est clair!
Moi je veux rester discret car je l’utilise pour me parquer sur les trottoirs de Lugano

C’est incroyable de cruiser à 130 kmh sans bruit sur 1000 km et ensuite le mettre sur une piste !

Ça me rappelle notre jean qui le disait à chaque fois !

oui et en cas d'accident...ça ce complique à mon avis niveau assurance.

Certaines assurances permettent les modifications, il faut leur demander, envoyer des photos qui feront fois, et un courrier de l'assureur sera renvoyer à ton domicile assurant le véhicule modifié avec présence de photo :)

[Marc-Antoine]

J’ai commandé les pièces elles arriveront en novembre , c’est un chuia compliqué les transports depuis la Russie , on installera ça avec le traitement hiver du châssis .

Et le next level sera les rocker guard

Salut,
Je ne comprends pas le concept de la tente de " toit", que finalement on enleve du toit pour la mettre dans la voiture !
Si la tente est " mobile" autant la poser au sol ? C 'est plus simple et moins pette gueule, Sauf si on adore monter a l'échelle le matin, le soir, redescendre, la nuit pour faire pipi..
L'avantage d'une tente de toit est de libérer de l'espace dans le véhicule ! Si finalement on la remet plié a l'intérieur, là,je ne vois pas...
J'ai du louper un truc ?

Salut !
J'ai plusieurs raisons, dont celles énoncées dans mon message précédent.

- Mon Cayenne est remisé dans un parking sous-terrain sécurisé ayant une hauteur max. d'1m90, et avec la galerie, je suis quasiment à cette hauteur (pas encore mesuré mais on doit être autour d'1m85). Pas de suspension pneumatique donc pas moyen de le rabaisser le temps de sortir. Valable également pour de nombreux parkings en extérieur qui sont volontairement limités à 1m90, surtout dans le sud, justement pour limiter la présence des véhicules aménagés. Parce que ne pas pouvoir se garer pour faire des visites la journée, ça limite quand même les déplacements.

- Il y a pas mal de vols de tentes de toit fixes, les mecs arrivent à la disqueuse et repartent avec en quelques secondes. Le fait de la ranger dans la voiture sécurise un peu plus le truc. Ça la rend également beaucoup plus légère, les rigides sont autour de 70kg donc galère à installer / démonter, et ça me fait ramener la voiture à la maison à chaque fois pour tout monter donc assez relou pour partir sur un coup de tête.

- Sur le toit, le confort est meilleur (mise à niveau via la voiture plus facile, avec des cales par exemple, mais ce n'est pas toléré partout - cf. point suivant), de même que la vue au réveil, par rapport à une tente au sol ! Et, on limite également la visite d'animaux

- Ça permet de jouer sur un flou juridique en France, le bivouac et le camping sauvages étant très réglementés (R111-32 du décret n°2015-1783 du 28 décembre 2015), la différence d'appréciation se faisant suivant : camping sauvage = plusieurs jours au même endroit très souvent avec un véhicule, bivouac = camp posé au coucher de soleil et démonté au lever de soleil, pour 1 nuit à 1 endroit. Certaines zones étant également réglementées par arrêtés préfectoraux ou municipaux particuliers. Vu la modularité du dispositif, on peut ne pas considérer le Cayenne comme un camping-car ou van aménagé mais comme simple VL si la tente n'est pas montée. Et vu qu'elle est amovible, en cas de souci, on peut très bien la poser par terre et considérer l'emplacement comme du bivouac et non du camping sauvage. Là c'est clairement pour des weekends / petites semaines de vacances prévues à droite à gauche dans le pays. Ou de partir avec une autre voiture et la tente dans le coffre comme on ferait avec n'importe quelle tente Quechua 2" !

Par contre pour des road-trip que je prévois à l'étranger, notamment en Écosse où le camping sauvage est autorisé et où il y a beaucoup de vent, ou en Norvège où une bonne isolation peut être nécéssaire suivant la période, je pense partir sur une tente de toit rigide mais montée pendant 1 mois complet pour un trajet plus important. Puis on commence à voir arriver des tentes rigides extra-fines, à voir pour la solidité et le confort qu'elles offrent

C'est clairement un choix perso fait avec mes contraintes et ma vision du truc, après tout si ça existe c'est qu'il y a un marché

[Marc-Antoine]

J’ai commandé les pièces elles arriveront en novembre , c’est un chuia compliqué les transports depuis la Russie , on installera ça avec le traitement hiver du châssis .

Et le next level sera les rocker guard

Nouveau délai ce sera mi décembre !
Russie -Allemagne - France - Suisse !!

Un long voyage !!

[Marc-Antoine]

Découverte du préparateur Bergpeaks pour le 957 958


Suspention pneumatique avec 4.6 cm en plus et 6 cm en plus

Suspention standard avec hauteur améliorée

https://bergpeaks.com/collections/porsc ... road-parts

[Marc-Antoine]

Ça c’est du costaud bien pratique à avoir en réserve

[Marc-Antoine]

Un cayenne Transaustralia
Base S Diesel
Avec double snorkel
Sacré prépa

[Marc-Antoine]

Cela dit je ne savais pas que le S Diesel avait été livré en Australie.

Au des chemins australiens c’est un vrai plus ces snorkel

[Marc-Antoine]

Ici beyond aventure qui organise des raid comme le Trans Africa en 2025 et l'artique en janvier 2026

[Marc-Antoine]

Magnifique

[Marc-Antoine]

Avec le derniers ils ont fait Cap Nord jusqu au Cap sud sans arrêt en 8 jours plus de 17000 km avec un V6 Diesel biturbo

Réservoir 200 litres cayenne allégé et protections des sous bassements

Sacré trajet

salut les copains !
je projète de revenir au Cayenne et prévois de l'équiper pour faire des virées dans les dunes avec ma fille pour ses 20 ans (j'ai encore quelques années mais p... ça passe trop vite) et d'ici là d'en profiter pour voyager.
l'interêt économique me pousse vers le diesel (argh !!!).
Cependant et si je comprends bien les V6 diesel n'ont pas tous les blocages comme sur les S essence et V8 diesel ?
j'ai bon ?

[Marc-Antoine]

955 / 957 (2003–2010)

Torsen mécanique
Pack Offroad = blocage manuel + low range


958 (2011–2017)

AWD avec embrayage multidisque piloté
manette Off-Road = verrouillage progressif


V6 Diesel
Boîte de transfert simplifiée
Différentiel central piloté via embrayage multidisque
Pas de répartition “pré-définie” 40/60
Le couple est distribué à la demande par l’AWD (PTM)


V8 S essence et diesel
Boîte de transfert plus robuste
Logique PTM calibrée + agressive
Répartition par défaut 60 arrière / 40 avant
Comportement dynamique + motricité en terrain difficile plus efficace
Gestion thermique meilleure


Avec le V6 : ça motrice, mais ça “cherche”, ça chauffe plus vite, ça coupe si tu forces.

Avec un V8 : ça pousse, ça tracte, ça garde la motricité plus longtemps.

[Marc-Antoine]

Encore une sacré prépa

bonjour
Sur le 955 / 957 : la boite de transfert contient un différentiel de base + une embrayage multi disque progressif , utilisé pour le blocage entre autre . Egalement rapport courts via un train equicycloidal.
Sur le 958 : différentiel de type Torsen. (bas besoins de blocage, c'est le top des différentiels)

A noter qu'après 160 000kms sur mon 955 avec pas mal de tout terrain , l'embrayage multi disque est usé, plus de blocage central ! Egalement pas mal de jeu dans la chaine pour transmission vers les roues avants. Je dois faire un echange standard de la boite de transfert cet hivers

[Marc-Antoine]

Tu vas aussi monter le blocage arrière ?

Non Il est toujours dans mon garage . Pour l’instant je réparre ce qui a cassé durant le Tunisie Challenge. J’ai récupéré les combinés amortisseurs Proflex arrières avec des ressorts neufs. A suivre en Janvier

[Marc-Antoine]

Bonne nouvelles mes protections Rival sont arrivées à Dijon

Je devrai les recevoir sous peu .j’ai prit rendez-vous chez Porsche pour le montage j’en profiterai pour faire les vidanges de boite de transfert et boite à vitesse !

Ça fera une bonne préparation avant mon Road trip de mai !

[Marc-Antoine]

https://mirack.com.au/products/porsche- ... alian-made

Double roue de secours pour le Bush Australien

Pratique pour de très long Road Trip style bush Australien ou Transamerica !