[Modele 955] Problème suspension pneumatique

Bonjour à tous,
Sur mon turbo de 2006, cela fait quelques jours que j’ai remarqué que mon Cayenne est plus penché d’un côté en mode « normal ». Je précise que je n’ai aucun voyant au tableau de bord, passage au durametric pour la suspension et aucun code erreur.
J’ai testé dans toutes les positions, la plus haute comme la plus basse il est symétrique sur les 4 roues. Mais en position normal sur les deux roues côté droit il est environ 2,5 cm plus bas que le côté gauche.
Avez vous une idée du problème que cela peut être ?

Merci à vous

À bientôt

Bonjour Anotherday15

C'est bizarre cela !!!

As-tu testé d'augmenter la hauteur des suspensions du côté droit (ou baisser celle du côté gauche) avec le VCDS ?

Si oui as-tu le phénomène inverse ?

Tu as un post très bien fait qui te donne la marche à suivre :
programmation-vcds-t24850.html

Emmanuel

Merci pour ta réponse Ep, je n’ai que le durametric professionel, je peux essayer de me débrouiller pour trouver un vcds.
C’est Étrange car cette différence de hauteur de caisse n’est présente qu’en position normale et sur les deux roues AV AR droite.
Dans les autres positions quand je bascule le sélecteur aussi bien en position très basse ou très haute les 4 sont bien symétriques partout...

Oui c'est très étrange.

Peut être que les pros du forum auront une idée ?

salut,il faut recalibrer les capteurs d'assiettes

Salut,
Les capteurs d’assiettes se règlent dans « level control » pour le durametric ?
Merci

sur le durametric aucune idée,je le fais avec vcds

Hola,

Je reviens vers vous avec du nouveau !
Aujourd'hui le problème a nettement évolué.
Je vous poste les photos détaillées coté gauche et droit, j'ai pris toutes les positions de la plus basse à la plus élevée.

avez vous une idée du problème, le compresseur semble tourner parfaitement.
J'ai remarqué qu'il peinait à descendre et à remonter, l'odb me dit que le niveau est atteint, mais quand je mesure la hauteur est différente partout et n'ai jamais la même si je fais un cycle dans toutes les positions.
Au durametric j'ai effectué le calibrage mais toujours pareil.
galère..... sur la dernière photo en revenant à la position normale, d'un seul coup il s'est baissé roue avant droite
Merci pour votre aide

On voit que le coté conducteur est plus haut que le coté passager, la position selectionnée est la plus basse (charge)

on voit que le coté conducteur a monté uniquement sur la roue arriere,, le coté passager s'est levé un peu et semble normal, la position selectionnée est basse

on voit que le coté conducteur n'a apparemment pas changé de hauteur, le passager à monté un peu, position sélectionnée normale

Il semble avoir monté sur les 4 roues mais pas de façon homogène, il y a également une différence de hauteur entre le coté droit et gauche, position selectionée tout terrain

Il semble avoir monté sur les 4 roues mais il y a toujours une différence de hauteur entre le coté droit et gauche, position selectionée TT special

en revenant à la position normale, il s'est rebaissé de lui même à l'avant droit

Tu as un problème de calibrage, c'est sûr. Les repères du calculateur sont complètement faussés, et il ne sait plus gérer.
Refais le et tout devrait rentrer dans l'ordre.

Par contre, je me trompe ou tu n' as une extension de bas de caisse que du coté passager ? Ça n'est pas la cause de ton problème, mais ça amplifie visuellement le défaut.

Je viens de refaire un calibrage avec mon durametric pro. En cherchant un peu les valeurs à l’origine par défaut sont 190 pour les deux avant et 237 pour les deux arrière.
J’ai donc reprocéder au calibrage en inscrivant les valeurs de 190 et 237, la procédure s’est bien passée et a été validée par le calculateur.
Re test et re même problème, il n’en fait qu’à sa tête, il baisse d’un côté et reste quasi identique de l’autre. Pour les modes les plus hauts ils montent des deux côtés mais la différence de hauteur de caisse et de 2,5 cm environ. ( pour les modes les plus haut il redescend correctement côté gauche, à partir du mode normal, il ne semble plus descendre du côté gauche.
Pour le droit en mode normal il est plus bas de 2,5 cm, par contre il descend bien, pour monter, il y arrive mais toujours une différence de hauteur.
En fait sur aucune des hauteurs que je sélectionne il est symétrique.

Je ne comprends pas d’où peut venir le problème

Sinon j’ai bien le prolongement du bas de caisse des deux côtés, c’est un effet d’ombre.

T'as une biellette cassée ?

Attention, je ne connais pas le duramétric, mais si c'est comme le vcds, ce n'est pas du tout comme ça qu'il faut faire.

Il faut en gros ajouter ou déduire l'écart à la valeur d'origine pour corriger. Là si c'est pareil, tu n'as fait que rentrer les mêmes données.

Sinon pas faux l'idée de Jeff.

tu as un défaut au tableau de bord?

Les 4 biellettes sont bien fixées, pas de casse à ce niveau.
Pour le durametric, tout à l'heure effectivement j'ai remis les valeurs de 190 et 237. Je viens de corriger, en enlevant 25 de 190 pour le faire remonter coté avant droit et coté arrière droit j'ai enlevé 25 de 237 également, pour être symétrique au coté au gauche. Mais c'est pareil, cette fois il est même encore plus haut coté gauche, coté droit j'ai gagné un tout petit peu, 1 petit centimètre, dans toutes les positions il n'est pas symétrique.
Par contre coté gauche il ne veut pas descendre ou alors très peu quand je sollicite la position basse ou charge.

En jouant avec les positions un voyant rouge s'est allumé au tableau de bord: Attention suspension pneumatique, le code erreur lu est 1400 Control position not ajustable Upper limit value exceeded

Je me demande si le capteur de niveau qui est je crois sous la console centrale ne pourrait pas être en cause également...

Je viens de démonter, mais sous la console centrale je n'ai pas vu ce capteur de niveau. Mais il serait en défaut tout le temps?
Le compresseur, électrovannes, valves ne peuvent êtres mises en cause?

ça m'est arrivé d'avoir une différence de niveau à cause de la batterie qui était trop faible

La batterie à moins d’un an, le code défaut 1400 ne peut incriminer une pièce en particulier ?
J’ai essayé de trouver quelquechose sur le capteur de niveau du cayenne mais rien...

Salut !

Je reviens avec quelques nouvelles, je me suis procuré un vcds. Qui, je trouve, fonctionne nettement mieux que le durametric.
J'ai fait une calibration des assiettes avec les mesures correctes qui s'est déroulé sans aucun problème et validée par le calculateur.

Mais malheureusement même problème, il est toujours beaucoup plus bas coté droit et encore plus à l'avant.
Le problème a un peu évolué, à partir du mode normal quand je veux le descendre il n'y arrive pas et au bout de 1 à 2 minutes un voyant rouge apparait "attention suspension pneumatique" le vcds indique le code erreur 1400 Control position not ajustable Upper limit value exceeded.
Par contre à partir du mode normal il monte bien, une fois tout en haut il arrive à redescendre jusqu'au mode normal mais pas en dessous.

Je comprends pas !!

c'est parceque tu as trop modifié les valeurs,a la base il aurait fallu juste recalibrer avec le vcds,a mon avis la seule solution soit tu fais une calibration en mettant les valeurs que le vcds indique sans modifier ou changer le boitier par un d'occasion jul13 en a

Avec le VCDS, tu as "réglage usine" ==> calibrage d'origine.

Ne pas oublier de valider les modifications, de mémoire, après les réglages et les tests validés point 5 dans le VCDS

Oui tout a fait, c'est ce qu'il faut faire.

Merci pour vos réponses, je ne suis pas sur place ce week end, je rentre demain soir.
Pourtant quand j'ai recalibré avec le VCDS j'ai inscrit les valeurs d'origine c'est à dire 190 pour les 2 avant et 237 pour les 2 arrière.
Par contre pour revenir aux réglages d'usine et calibrage d'origine, il faut aller dans:
1. <Sélectionner>
2. <Onglet chassis>
3. <34 - Correction d'assiette>
4. <Accès - 11>
Entrez 31564
5. <OK!>

Mais ensuite je n'ai pas vu "réglage usine" ==> calibrage d'origine ou est-ce dans un onglet différent?

Je pense que les capteurs de hauteur avec leurs biellettes ne peuvent pas seuls suffir à déterminer le niveau de l'auto.

Je n'ai pas trouvé d'information sur le fonctionnement exacte du système mais on trouve en plus les capteurs N.8 inclus dans le système du pasm...

Peut être que l'un deux est defaillant, je pencherais plus l'un de ceux qui sont au dessus des roues avant...

S'ils sont identiques tu peux peut être les inverser pour voir si le problème passe de gauche à droite...

Je n'ai pas trouvé d'info les décrivant donc je ne sais même pas si il y a un danger ou problème technique à les debrancher ou à les échanger...

Liste des composants du pasm