[Modeles 955-957] Pompe à essence gauche =défaut p0011 p p301 etc

Bonjour à tous.
j'avais un problème de pompe à essence, en-dessous de la moitié même légèrement au-dessus, il broutait à froid et s'arrêtait.

J'ai acheté une pompe touareg gauche, c'est les mêmes un peu la galère à changer , j'ai l'outil à créneaux, ça été. Pompes d'origine, moquette non découpée à 260 000 km.

Il a démarré au quart de tour. Après le ralenti à froid, il boite broute ? puis s'arrête.
Passage à la valise, défaut p0011 arbre à cames, p301 etc... beaucoup de défauts et inspection immédiate ?

J'ai appelé filou très sympa, qui me diagnostique soit un problème dans l'admission, ou ma pompe droite hs. Il m'a dit de contrôler la pression car les deux pompes tournent tout le temps .
Le défaut p0011 arrive souvent ?
J'espère que c'est pas la distri, avant de changer la pompe j'avais pas ce défaut.


J'ai fait un essai, il roule bien aucun raté et il a la pêche. En revenant, ralenti nickel aucun bruit suspect. J'arrête, je le redémarre nickel. Quelques secondes après il broute, bruit de casseroles, j'accélère un peu le ralenti revient normal.

Je re contrôle la pression cet après midi.
y a t'il une personne qui aurait eu un problème similaire ?

Je viens de faire le contrôle de la pression d'essence 4,5 bars.

Il démarre au quart de tour quand il finit son ralenti accéléré, il commence à brouter bruit de casseroles.

Si j'accélère il reprend son ralenti, après il boite et cale quand il cale la pression d'essence ne chute pas d'un poil.

Mystère ? 4,5 ça ne veut pas dire bon débit je vais refaire de l'essence au-dessus de la moitié.

Je pense que la gauche gave, et la droite assure le débit, car si je roule un peu il tient le ralenti bizarre.

[cayann]

vérifie tes débitmètres ou change la deuxième pompe

post71084.html?hilit=debimetre#p71084

Amicalement Cayann

Je pense que la deuxième pompe est fatiguée, avant au-dessus de la moitié, ça ne le faisait pas.

Peut être que j'arrivais à avoir un débit mini, je vais refaire de l'essence, si ça ne le fait pas ou peu je change la pompe de droite.

Je vous tiens au courant

Pour le contrôle de la pression, j'ai pris un embout de gonfleur,un tuyau d'essence un mano branchement sur la rampe en deux secondes.

[engineman]

la pression et le débit sont 2 choses différentes.
l'un peut être bon et l'autre non.
les pompes se changent par paire.
de plus ne pas oublier le filtre et le clapet .
vérifier aussi le bon branchement (tuyau pincé etc..)

C'est sur j'aurais du changer les deux, c'est fait un tuyau pincé je ne pense pas sur route il marche bien pas de raté il tire bien.

Et a chaud au ralenti il boite pas tout le temps,si j'accelere c'est bon je pense vraiment a un problème de débit a suivre

La pompe droite est d'origine 260 000km j'avais les mêmes symptôme avant mais sans le défaut p0011 ma valise n'arrive pas a l'effacer il reste en mémoire on verra bien

Un peu d'infos je suis allé à la station il broutait et a calé sur place ralenti instable.

J'ai remis de l'essence légèrement, au-dessus des 3/4 et sortie de la station il tournait nickel.

Sinon même après avoir, calé il redémarre bien

Ce matin j'ai essayé à froid, démarre au 1/4 de tour après le ralenti accéléré il broute si j'attends trop longtemps,il cale après 4 à 5 km il tourne bien

Verdict je commande une pompe droite, et je recommence
Par contre j'ai le message inspection immédiate révision j'ai fait moins de 10 000 km depuis bizarre

Bonjour a tous je reviens avec mon problème j'ai changé la pompe droite les deux pompes sont neuves maintenant il a encore moins de pêche et un cliquetis a l'accélération en roulant

Par contre a l'arrêt si j'accélère pas de bruit ? Bizarre pas de défaut voyant moteur ?

Et il y a un sifflement au niveau de l'admission a froid démarre bien après le starter il fini par caler même a chaud je fait un tour je l'arrête je redémarre il commence a brouter si j'accélère c'est bon

Je ne comprend pas je vais finir par y mettre le feu

Salut ! As tu nettoyé ou remplacé ton filtre à essence ?? Comme dit engin, tu peux avoir de la pression mais pas de débit... tu auras les infos sur cette page pour remplacer ton filtre.
les-pompes-essence-t4402-25.html

Oui j'ai nettoyé le filtre a essence dans la bride gauche il était noir peut être il est bouché ?

J'ai trouvé le filtre en Allemagne et aussi sur un site en France j'attends une réponse,sur ça disponibilité.

Après je sèche ?

Attends de remplacer ton filtre pour voir si cela s améliore. Si tu essayes sans filtre, tu auras ta réponse d'un filtre colmaté mais tu risques d'envoyer de la crasse au moteur.

C'est sur sans filtre il y a un risque il était vraiment noir il est d'origine il a 260 000 km comme les pompes j'ai du découper la moquette côté gauche comme droit donc d'origine ça fait beaucoup.

Le bruit du cliquetis je pense au injecteurs en manque de débit


J'ai commandé le filtre en France 30 euros livré je recommence côté gauche avec ouverture de la bride des que j'ai reçu le filtre je le monte et vous tiens au courant

Après pompes neuves plus filtre si ça recommence je sèche

J avais nettoyé mon filtre au nettoyant frein ça avait résolu mon probleme, il etait complètement noir également.

J'ai nettoyé aussi au nettoyant de freins, il est peut être colmaté. Quand même 260 000km à voir.

Je vais rouler un peu avec en attendant le filtre, je ne pense pas que ça va lui faire du mal car depuis le problème il ne bouge plus de la maison.

Ça me manque un peu de rouler avec, du coup j'ai pris mon vieux range v8 ces derniers jours.

Ah oui c est très addictif le Cayenne... si tu fais le plein pour pas avoir de problèmes, tu vas t en mettre plein les mains quand tu vas changer ta pompe et ton filtre. Après , cramer 1 plein et demi pour le plaisir, c est sympa aussi ;-)

La bride gauche, je ne vais pas complètement la sortir, la basculer sur le côté dévisser le fond changer le filtre.

Sinon pour la sortir hors auto il faut démonter la bride droite, elle est branché dessus. Je commence à connaître à force de démonter et remonter.

pour la pompe droite avec 3/4 du réservoir j'avais les mains dans l'essence .
Aujourd'hui j'ai roulé à froid il boite après le starter, mais il cale pas. sinon il roule bien ça fait du bien de le retrouver ça change du range qui est aussi un bon véhicule.

J'espère que le problème va disparaître après.

Et la position du starter peut elle être contrôlée?

P0011 c est defaut capteur aac, et p0301 c est pas ratée d allumage ?

Oui le de po301 p0303 p0011 etc.. Ils sont apparus après le changement de la pompe gauche + inspection immédiate.

Mais depuis il me reste en mémoire le p0011 aac j'avais appelé filou il m'avais dit que ce défaut,arrive souvent ça ne veut pas dire
qu'il y a un problème il m'avait demandé si j'avais le voyant diag allumé j'ai rien .

Car avant le changement de pompe aucun défaut je contrôlait régulièrement.

Filou m'avait dit possible que j'ai un problème a l'admission côté papillon car j'avais un sifflement

J'attends pour le filtre après si problème je démonte le boitier admission au pire je le change

Pas de défaut voyant orange moteur

Tu as changé tes pompes parce-que tu avais un problème ou tu as un problème parce-que tu as changé tes pompes ?

J'ai changé mes pompes parce que j'avais un problème mêmes symptômes il y a 1 ans j'avais changé les deux relais 404 pompes a essence et après nickel.

La les symptômes sont revenus,je me suis dis bon les pompes sont d'origines 260 000km je les changes

Peut être qu'il n'y a pas que les pompes a changer

En effet, si tu changes une pièce, que cela n apporte pas d amélioration, c est qu il doit y avoir un autre problème. Du coup, as tu vérifier tes fusibles et relais en premier ?

Hypothese: filtre colmaté, la pompe force et son fusible assure la protection de la pompe... et du cayenne du coup.

Oui j'ai regardé aucun fusibles claqué.

Du fait que j'avais les mêmes symptômes on vas au plus simple
Le faite d'avoir changé les relais a l'époque,c'était bien un problème au niveau des pompes je pense quand même que les pompes étaient fatigué.

Et la pression était plus basse la 4,5 bars

Alors regarde tes durites de purges qu elle ne soient pas fissurée... j ai du remplacer les miennes, je pensais à un problème de pompe et j ai tout demonté nettoyé car ça me donnait les même symptômes. Du coup j ai poussé les investigations et c était ces durites toutes craquelantes qui faisaient une prise d air et brisaient le vide. Symptomes: sensation de manque de carburant/ratés d allumage, moteur qui cale.

Elles sont ou ces durites ?ça m'intéresse