[Modeles 955-957] 955 ou 957?

Salut à tous,

Je fais appel à l'expérience personnelle des possesseurs de Cayenne.
D'après vous, les spécialistes du Cayenne, la différence de prix en occasion entre un 955 et un 957 est elle justifiée?
Je parle bien sûr à état et kilométrage égaux.
Merci de justifier votre réponse.

[cayann]

Bonjour
Oui différence d année et aussi le look
Sinon ce sont les mêmes interieurs
Les différences se joue sur le pcm et les motorisations qui sont supérieure sur le 957
Amicalement Cayann

Tu changes le lexus?

955 off course pour son look inégalable

le 957 pour son PCM3 TACTILE !!!
et son looks plus moderne
et ca puissance en plus
et ca conso moindre
et ca..

Je parle surtout en terme de fiabilité et pour le modèle "S".

Tu changes le lexus?

Non, sûrement pas.
Mais le X5, peut être bien.

Je suis pas sur que l'on ait encore assez de recul en terme de fiabilité mais un petit plus en faveur du 957. Ceci étant les soucis recensés sur le 955 semblent pour certains répètes sur le 957 cf le guide de cayan (vérins, ...). Je pense que si tu te poses la question de la fiabilité c'est plutôt celle de tes chances de trouver un modèle fiable, qui ne soit pas passe par 15 proprios peu regardants qu'il faut te poser et la avec le 957 simplement à cause de l'âge tu as plus de chance de trouver un exemplaire sain.

le 957 pour son PCM3 TACTILE !!!
et son looks plus moderne
et ca puissance en plus
et ca conso moindre
et ca..

Complètement d'accord

Pour le 957 , le pcm3 n'est pas systématique , ça dépend de l'année...

Si tu hésites entre 955 et 957 et que tu es sur le même budget je doute que tu trouves un pcm 3.
Donc à budget équivalent je préfère un 955 S qu'un 957 v6 par exemple.
Intérieur et confort c'est pareil. Côté look c'est une histoire de goût, j'ai beaucoup hésité et je trouvais le 957 plus moderne et plus beau. Mais le look du 955 est vraiment sympa aussi, et pour l'avoir je l'adore.
Côté conso prévoir 14l au 100 pour le 955 S et le 957 c'est.... Presque pareil.
Reste les problèmes moteur sur le 955, c'est rare mais il y en a.
Après l'avantage c'est qu'il y a aussi de plus en plus de pièce pour le 955.

Justement, je ne partirai pas sur le même budget (je rappelle que je lorgne sur un V8 et non un V6).
Je considère qu'il faut, à version et état/kilométrage équivalents, environ 5000 euros de plus entre un 955 et un 957.
Et ma question est justement de savoir si cela vaut la peine de faire cet effort.
Autrement dit, est ce que le 957 apporte une sécurité d'esprit supplémentaire au niveau fiabilité qui justifie cette somme?
En effet, sans vouloir être redondant, le 955 à indiscutablement des faiblesses récurrentes comme les durites de refroidissement, l'arbre intermédiaire, les vérins de coffre, les bugs électroniques, ... , voir, le risque de casse moteur.
Est ce que le 957 est plus à l'abri de ce côté?

Justement, je ne partirai pas sur le même budget (je rappelle que je lorgne sur un V8 et non un V6).
Je considère qu'il faut, à version et état/kilométrage équivalents, environ 5000 euros de plus entre un 955 et un 957.
Et ma question est justement de savoir si cela vaut la peine de faire cet effort.
Autrement dit, est ce que le 957 apporte une sécurité d'esprit supplémentaire au niveau fiabilité qui justifie cette somme?
En effet, sans vouloir être redondant, le 955 à indiscutablement des faiblesses récurrentes comme les durites de refroidissement, l'arbre intermédiaire, les vérins de coffre, les bugs électroniques, ... , voir, le risque de casse moteur.
Est ce que le 957 est plus à l'abri de ce côté?

Le 955 sera fiabilisé lors de ton achat, enfin, c'est à privilégier. Donc vérifier durites alu et transmission.
Sur le 957 il y a quand même des problèmes de durite, et de transmission.
Bug électronique? Souvent c'est un changement de batterie.
Je trouve qu'il y a peu de problème réellement une fois que ce qui est plus haut a été fait.
Pour le moteur c'est sur le 955 et plutôt les turbos.

Je pense que l'écart de prix est plus important.

le 957 pour son PCM3 TACTILE !!!
et son looks plus moderne
et ca puissance en plus
et ca conso moindre
et ca..

Complètement d'accord

+957

intéressant ce sujet que tu lance epicure , comme toi je me pose la meme question .
je pense que les 5K€ de plus sont justifier par plusieurs raison et qu il seront "amortie" dans le temps pour plusieurs raison :

- 1 est le look plus moderne

- 2 la puissance augmenter sans sur-consommation signifiante

-3 la fiabilite qui sont sur les modeles de deuxième génération (en générale meme sur toute les marque ) sont améliorer par apport au problème reconnue des premiers modèles.

après ça reste a l'appréciation , au gout et budget de chacun .

perso j aime les deux (955-957) mais si je doit choisir je prendrais le 957 pour les choses cité plus haut.

Un peu le même avis que Xavroy..
J'ai eu les 2, en turbo.
- les performances du 957 sont vraiment supérieures (plus proches en fait du 958 qui pèse 150 kg de moins...)
- la conso est inférieure de plus de 2 litres/100, ce qui me permet de faire plus de 800 km sur autoroute (contre moins de 600 pour le 955)
- meilleure fiabilité
- des options qui n'existaient pas sur le 955 (toit panoramique, écran dvd,etc...)
- et bien sûr, 4 ans d'écart si tu vises un premier modèle 955
Maintenant, rassure toi, le 955 est aussi un excellent véhicule ! J'ai revendu le mien (un 2003) à presque 100000 km, en n'ayant eu que de petits problèmes électriques (bah oui, ça reste un Cayenne...) et un changement de pompe à essence !

Vous avez raison sauf pour l'écart de prix un 955 S c'est 13000€ un 957 S plutôt 22000€ vous êtes quand même plus proche de 10000€ d'écart que 5000€

Tu peut mieux trouver mavmax en prix.

[LBC]www.leboncoin.fr/voitures/704978010.htm?ca=20_s[/LBC]

Oui sans pcm sans volant multifonction sans options et peut être aussi sans entretien.

Oui peut être , mais c'est juste pour dire que tu peut trouver toujours à un certain prix ce que tu veut .
C est comme des 955 s tu en as 10k€ comme à 17k€ donc ça dépend de ce que notre ami cherche .
Je croit que sont sujet traite principalement du faite que surtout es ce que le surplus d' investissement ce justifie ....
Après c'est à lui de voir avec sont budget et ces envies

Si tu cherches un cayenne bien équipé et bien entretenu le prix pour le 955 c'est autour des 13000€ et autour des 20-22000 pour un 957. Après il faut éviter les merguez les importations douteuses (3 en 3 propriétaires...) les compteurs qui sont tombés..... Bref comme on le sais tous le pas cher est souvent trop cher.
Mais c'est un bel exemple de l'importance des options sur un cayenne.

Le 955 a des meilleurs angles d'attaque et de fuite que le 957.
Si on veut faire du 4x4

955 consomme plus, pas d'injection directe.
Cdt

As tu le dessin ou il y a tous les angles avec le Cayenne ?
Ventrale attaque fuite et dévers

Saph auto est pas clean du tout....
Merguez à coup sûr. ...
J y étais passé et me suis sauvé 15 secondes plus tard...import et je pense plus que douteux si vous voyez ce que je veux dire....

Tu peux également te poser la question pour une revente éventuelle:
Un delta de 5000€ a l achat et quel prix a la sortie....