Compresseur de suspension ne veut pas tourner!

Bonjour tout le monde,

Il y a quelques jours, mon système de suspension pneumatique s'est mis en rideau en m'indiquant "attention suspension pneumatique".
J'ai donc procèdé à la remise en état du compresseur grâce au kit de réparation VW, mais après remontage, le compresseur refuse de tourner (portières fermées bien sûr ).

J'ai donc vérifié tous les fusibles: sous le siège conducteur, dans le compartiment moteur, boîtier gauche et droite dans l'habitacle...mais tout est ok.

J'ai ensuite redemonté entièrement le compresseur. Lorsque je branche celui-ci sur une alimentation stabilisée, il fonctionne parfaitement, aucune fuite.
J'ai testé la sonde de température: elle est bonne.
J'ai testé l'electrovanne: bonne aussi.

J'ai voulu jeter un œil à tout cela à l'aide PIWI, mais avec Durametric 5, on n'a pas accès à la suspension pneumatique.
Qu'à cela ne tienne! Je telecharge donc Durametric 6, mais maintenant, c'est mon câble qui n'est plus reconnu
Il s'agit pourtant d'un câble nouvelle version (2010) qui ne semble pas être une contrefaçon.

À savoir que cette panne est survenue d'un seul coup. Le lendemain, j'ai réussi à piloter la hauteur des suspensions et là, le système est complètement tombé en défaut m'indiquant "accumulateur de pression en charge".

J'ai fait quelques essais en débranchant les durites d'air comprimée du compresseur et en mettant le contact + portières fermées: résultat, le PASM pilote bien les électrovannes de purge et laisse échapper de l'air en provenance des accumulateur.
Du coup, aujourd'hui, la bagnole est raz du sol en mode west coast. Malheureusement, je ne souhaite pas rejoindre prochainement un gang latino c'est pourquoi j'aimerai beaucoup que se fichu compresseur se mette enfin à tourner!!!

À part cela, aucune fuite à signaler. Je peux laisser le véhicule sans rouler pendant 3 semaines et je le retrouve à la même hauteur.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci.
David.

Bon. Ça ne semble pas inspirer grand monde

J'ai fait un essais aujourd'hui. Tout en gardant le compresseur branché sur le véhicule, j'ai débranché le connecteur d'alim du moteur du compresseur et j'y ai branché une alim stabilisée.
Du coup, en procédant ainsi, le compresseur tourne en permanence.
J'en ai donc profité pour monter dans le véhicule et régler la hauteur de caisse normalement avec la molette (moteur tournant et portières fermées).
En procédant ainsi, ça fonctionne parfaitement. Ça monte et ça descent à volonté.

Je confirme donc qu'il n'y a pas de fuite. C'est simplement que mon compresseur n'est pas alimenté en 12V.

Quelqu'un aurait-il une version de Durametric 6 + le câble en Normandie ou région Parisienne?

Pas evident ton truc..
t'as pas un voltmetre pour prendre la tension aux bordes du compresseur?
t'as du jus au niveau du fusible au niveau du plot?

PS: 9 messages en 2 ans ! tu fais fort là

Oui effectivement, je suis pas très actif sur le forum. Mais c'est bon signe. C'est que le Cayenne tombe jamais en panne...jusqu'à aujourd'hui!
Sinon, j'ai pris la tension aux bornes du compresseur, et il n'y a pas de jus. Au niveau du fusible sous le siège, j'ai uniquement vérifié la continuité du fusible mais pas la tension.

Bon, déjà on avance!

T'as pas d'alimentation. Fils coupe quelque part, donc faut remonter le circuit électrique pour savoir ou.

as tu vérifié ta batterie, elle n'a peut etre plus assez de peche pour alimenter le compresseur

tu es ou dans le 27?

Oui, la batterie est quasi neuve. Dans tous les cas, une fois le moteur tournant, je devrais avoir du jus aux bornes de mon compresseur, même avec une batterie faible.

Engineman: je suis dans la région d'Evreux.

Il y a un truc qui m'intrigue
En parcourant le forum, j'entends parler d'une pièce sur le compresseur que tout le monde semble désigner comme étant un capteur de pression. Or, j'ai testé cette pièce et il s'agit d'une électrovanne.
En effet, pas de variation de la résistance lorsqu'on bouge le boisseau. En revanche, dès qu'on applique une tension d'entrée, le boisseau rentre dans son logement.

À part ça, je me suis amusé à plonger la sonde de température dans de l'eau chaude et j'ai bien constaté un changement net de la résistance. Donc cette sonde semble ok.

Où se situe donc le capteur de pression du système?

regarde le diagramme de fonctionne intégrale de la suspension pneumatique..
ton probleme doit etre sur 1/2 ou 4.

PASM.JPG (180.46 Kio) Vu 14165 fois

Merci Francouai! J'y vois nettement plus clair comme ça. Par hasard, sais-tu où est localisé le relais num 4?
Je le soupçonne de se trouver à côté du fusible 40A qu'on trouve sous le siège conducteur...

au niveau des boites a fusibles je pense aussi...
mais je ne sais pas lequel exactement parmi les 4 boites que le cayenne possède.

il me semble avoir vu sur le forum la fonction de chaque fusible/relais.

Je viens de commander ce relais auprès de mon concessionnaire Porsche.
Mais ils n'ont pas été en mesure de me donner l'emplacement exacte.
Je verrais cela avec les mécanos lorsque je viendrai chercher ce relais...ils sont super sympa dans ce cp et seront sans doute prêts à me renseigner :)

Si on est sur la bonne voie, la reference du relai (4 pattes) est 955 615 010 01 . 30euros en CP
t'as une boite a fusible aussi dans le compartiment moteur.

Il n'y a pas de relais dans le porte fusible a gauche de du tableau de bord.

tu vas chez imsa?
sinon pour le relais avant de le changer tu peut le tester et le shunter pour voir si cela vient de lui ou de la commande(si en shuntant le relais le compresseur tourne alors cela vient soit de la commande qui ne ce fait pas(calculo,sonde,connecteur,faisceau etc....) ou du relais en lui meme).
si t as besoin j ai un cordon qui lit le calculo suspension je suis dans le 27 a 25km d evreux(plateau du Neubourg).

d'apres les docs technique.. sauf si je me suis trompé dans l'appellation du relais (c'est galere le cayennne, y a 3000 fusible/relais dans le merdier ) ton relais est dans la boite a relai cote tableau de bord a gauche. (pas confondre avec la boite a fusibles).
c'est le L/3 de 40ampere avec la référence que je t'ai donné plus haut.
comme le dit Engineman, tu peux facilement le tester.
deux pattes sont la bobine, donc du doit avoir une resistance Ohmique et les deux pattes restantes sont le contact electrique (I/O) . là pas moyen de tester sans bobine..

Tu le trouveras exactement ici:

Capture.JPG (55.84 Kio) Vu 14050 fois

Bonjour à tous.
Je reviens vous donner la conclusion de mon problème.
J'ai donc tout simplement procèdé au remplacement du relais et maintenant ça marche nickel :)

Par contre pour trouver l'emplacement de la boîte à relais, mieux vaut vous donner quelques précisions:
Il s'agit donc de la trappe en plastique que se trouve au dessus du pédalier. C'est sur cette plaque qu'est fixée la prise OBD.
Une vis torx à démonter et la plaque se declipse.

Ensuite, le support des relais se trouve à peu prêt au dessus de la pédale de frein. Il faut declipser ce support pour accéder à sa partie supérieure où se trouvent les relais.

Le relais en question est numéroté 3.

Voila, bonne route à tous.

j'avais raison pour le relais alors??!!
mon schema.

bon, on te revoit au prochain probleme?

Tu me taquines Francouai :)
A+

Bonjour non non c'est un blague à froid le grand.
Amicalement Cayann

j ai exactement la meme panne a part que des fois ca remarche et des fois plus rien , j ai tenté de trouver ce relais et de le remplacer , puis les suspensions ont remarchées , je ne sais pas pourquoi , je n ai rien fait de special
aujourdhui et depuis 8 jours rien a faire ca ne marche plus , apres avoir relu ce post je vais redemonter ce coin de tableau de bord entre coté gauche et sous pedale , je ne sais pas quel est le meilleurs acces, car le relais ont le voit du coté gauche derriere le porte fusible
est un relais classique? genre 2 bornes alim bobine et 2/3 contacts ouverture fermeture?
si oui on doit pouvoir le remplacer par un VW ou audi sous autre ref
qui a une info la dessus svp

Salut
C’est le compresseur des suspensions qui est hs. Bon courage

Hello !

Ce topic traite exactement de mon soucis, pour éviter d'en créer un autre je me permets d'écrire dessus.

j'ai changé mon compresseur de suspension également, malgré le "fix" il n'a pas tenu par la suite. Par contre j'ai pas eu le temps entre temps de changer le relai, j'ai tenté tout à l'heure d'enlever la plaque au dessus des pédales pour y accéder et... je sens que je vais tout péter.

Si quelqu'un peut me dire à peu près quoi déclipser pour l'enlever proprement car hormis la torx je ne vois rien d'autres et je sens que je vais péter les clips à l'arrière si je force trop.
Dans la mesure où j'aimerai éviter de faire (encore) une bêtise, merci !

Excellente fête <3

UPDATE : Bon c'était pas si compliqué finalement et j'ai pu accéder au relai pour le changer. Merci pour le topic !

C'est cool pour toi! Merci pour ton retour!