Porsche Cayenne Turbo 957

Bonsoir à tous!

J'ai été l'heureux propriétaire de 4 Cayenne's et j'ai acheté un Turbo 957 avec 120'000 km en Allemagne début mars.

Je change souvent, car avec mon métier, je parcours énormément de Km par année...

J'avais déjà eu ce modèle et j'ai vendu mon précèdent à 230'000 Km sans aucun souci majeur à signaler.

Sur le nouveau, j'ai constaté de la fumée blanche (uniquement par un des échappements) à l'accélération après environ 300 Km.
Malheureusement, j'avais déjà passé la frontière et fait les démarches de dédouanement...

Gros nuage et voyant Check engine allumé après encore 50Km.

Après discussion avec le vendeur (un garage près de Stuttgart) il m'a proposé de lui ramener la voiture pour réparation.

Selon lui, il s'agissait d'un joint d'une soupape.

Après avoir récupéré la voiture (deux semaines plus tard , plus aucun témoin allumé après un peu plus de 500km mais régulièrement une fumée blanche à chaud (pas de nuage, mais une fumée constante à l'accélération)

Mon cayenne précèdent de la même année n'a jamais eu ce ''symptôme''

Légère consommation d'huile, mais rien d'alarmant. Selon le centre Porsche en Suisse il s'agirait d'un problème au cylindre n°7 et la seule proposition serait un échange standard pour une petite fortune... (25.000 Euro)

Les messages à l'écran sont:

Sonde à oxygène hors plage lors de l'accélération
Circuit du capteur de cliquetis 4
Plage / Performance (banc 2)
Commande du levée des soupapes
Cylindre n° 7 levée faible
Commande de levée des soupapes
(banc 1)

Si quelqu'un peut m'éclairer un peu et me donner son avis, ça serait vraiment super sympa!

Merci beaucoup pour votre aide.



Nico

Cylindre rayé peut-être
reparation-mon-moteur-jour-t21181.html Regarde ce post
Envoi un MP a filou27 il va te renseigner

Merci beaucoup, je vais essayer

Juste pour avoir une idée, combien ça t'a couté ?

Belle journée à toi!

Nico.

Merci beaucoup, je vais essayer

Juste pour avoir une idée, combien ça t'a couté ?

Belle journée à toi!

Nico.

Bonjour.
Je t'ai répondu en MP.
Bonne journée.

Après diagnostic malheureusement cylindre 7 rayé,



pour gagner du temps je vais faire un échange standard près de Lyon.

Je la récupère dans 15 jours avec un moteur chemisé en fonte pour ne plus avoir de problèmes similaires.

Merci à Tazer et Taxi pour votre aide!

Nicola

Oups désolé pour toi encore un turbo avec cylindre rayé

Oui en quelques jours, un S, un GTS et un turbo, tous des 957, c'est bientôt plus risqué d'avoir un 957 qu'un 955.

Les moteurs à injection directe (comme 957) encalaminent l'entrée d'air et sièges de soupape (plus sur un modèle turbo avec charge stratifiée)
Le principal soucis est la perte de puissance (flux d'air perturbé et perte de compression aux soupapes et surtout dommage au catalyseur qui n'aime pas recevoir la calamine.
Peut être que des morceaux se détachent et rayent ensuite un cylindre. Je suis pas motoriste, c'est juste une possibilité. Peut être qu'il y a un lien ? Avis aux experts

Sur le 955, injection indirecte, le carburant est détergent et nettoie les pipes d'admission et pas d'accumulation sur les tiges ou sièges de soupape. Il y a des voitures avec injection directe (meilleur rendement, plus de puissance) ET injecteurs indirects (nettoyage)

J'ai trouvé des photos d'un Cayenne turbo à injection directe encrassé

Hoffman_001.jpg (91.52 Kio) Vu 2650 fois

Hoffman_002.jpg (80.77 Kio) Vu 2650 fois

Hoffman_003.jpg (75.42 Kio) Vu 2650 fois

Voilà la photo du nouveau bloc....

IMG_5247.JPG (97.09 Kio) Vu 2573 fois

Désolé pour toi , à combien te revient cette opération dans son complet avec la main d'œuvre ? merci