Pompe à essence

[Tacosse]

Bonjour,
nouveau sur le blog Cayenne, j'ai nettoyé mon réservoir, ai voulu testé mes pompes à essence à l'arrêt en déconnectant les 2 relais 404 et en les shuntant 1 par 1. Je n'ai jamais réussi à remplir un jerrycan avec la pompe côté chauffeur (relais 404 côté baie de pare brise), pourtant je l'ai testé en 12 volts et elle débitait 2.7 litres minutes soit 162 litres heure chacune.
J'ai par ailleurs trouvé une adresse pour avoir les pompes nues VDO d'origine en import (pompe nue environ 100 euros alors que même PORSCHE a changé par 2 fois ses références, il ne vous est plus possible d'avoir votre pompe d'origine en concession PORSCHE mais une VDO adaptable).
En import j'ai également pu commander des filtres à essence (me revenant à 25 euros pièce frais de port inclus au lieu des 150 de vos fournisseurs, en groupant, nous pourrions descendre à 15 je pense, (nota, il m'en reste 2 dispos).

Voilà tout est remonté mais est ce normal que moteur arrêté, une seule pompe fonctionne (celle passager), est ce également normal la différence d'intensité (12 v au relais 404 gauche et 12 v 40 au relais 404 droit), merci à tous ceux qui pourront m'éclairer.

Modifié en dernier par Tacosse le Mar 6 Nov 2018, 08:50, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Re-bonjour,

je souhaiterai déposer un tuto concernant les pompes à essence, leur filtre comment fait on pour télécharger les photos et préparer tout çà, je suis une quiche en ordi, bien plus à l'aise dans la graisse !!!

bonjour,combien de km as tu pour devoir nettoyer le réservoir ?

rebonjour, je souhaiterai déposer un tuto concernant les pompes à essence, leur filtre comment fait on pour télécharger les photos et préparer tout çà (suis une quiche en ordi, bien plus à l'aise dans la graisse !!!

bonjour,regarde ce Lien

Amicalement Cayann

rebonjour, je souhaiterai déposer un tuto concernant les pompes à essence, leur filtre comment fait on pour télécharger les photos et préparer tout çà (suis une quiche en ordi, bien plus à l'aise dans la graisse !!!

Super,tu as le lien ou tu as commandé?

[Tacosse]

@Michetimo
Si tu es bien celui que je crois, passe a la maison sur ARLEUX on fera cela ensemble

PS: je confirme, michetimo en méca c'est le top
Son cay a 180000 kms si ma mémoire est bonne et ses pompes à essence viennent de Pologne car Porsche a changé de modèle et en fournit des plus petites.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 23 Juil 2018, 08:03, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Bonjour,

Mon Cayenne refuse de démarrer pour la 1ére fois ! : tout s'éclaire, le démarreur tourne et rien
Je me rends compte que les 2 fusibles des pompes à essence sont grillés
Je les change mais il ne démarre toujours pas
Une idée ?
Merci d'avance
Cordialement

Salut,

De quels fusibles parles tu ?

Si ils sont grillés, c'est que tes pompes se sont mises en défaut, et donc n'alimentent plus ton moteur.
J'ai eu le même souci la semaine dernière, en jouant avec les relais, le Cay a calé et impossible de le démarrer. Changement des pompes par 2 neuves et c'est reparti.

Combien de kms à ton cay ?

Bonjour,

Mon Cayenne a 85000 kms seulement.

Il faut que je change les 2 pompes à essence qui ne tournent plus.

Connais tu une adresse ou acheter les pompes à un prix correct ?

Faut il changer le filtre à essence?

Enfin existe t il un tuto pour cette opération ?

Merci pour ta réponse

Très cordialement

JP

[Tacosse]

Tiens regarde ici, j’en ai parlé la semaine derniere :
post605871.html#p605871

Elles y vont parfaitement pour 200€ les deux.

L’opération se fait bien, fais juste attention a bien clipser tous les connecteurs à fond, on est quelques uns à s’être retrouvé en panne sur la route a cause de cette bêtise.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 23 Juil 2018, 08:05, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Merci pour ta réponse.

J'avais trouvé 2 pompes de marque VDO ( idem Porsche je crois) pour 458 € TTC les 2 (remisées !)

Elles sont livrées sans joints mais c'est une bonne marque.

Est il obligatoire de vidanger le réservoir? car je n'ai pas de fosse.

Dans mon cas , je tourne au GPL et mon essence a du dauber ( odeur de vieille essence) , je me doutais que les pompes a essence allaient recevoir !

Je vais commencer par démonter les pompes , pour voir.

Pour info , un garage mes les change pour 800 à 1000 € , selon ses dires...

Celles que j'ai mises vont très bien.

En effet les VDO sont la marque d'origine, mais pas utile de payer aussi cher. Certains ont déja mis des adaptables de la marque Topran ou Stark et ça va bien.

Je te conseilles de vidanger le résérvoir en effet, mais tu peux le faire avec une petite pompe à main (se trouve en magasin de bricolage pour 2€) . Sinon tu vas bosser les mains dans l'essence et ce n'est franchement pas agréable.

regarde sur le post que je t'ai mis plus haut, tu y trouveras le schéma pour tout rebrancher comme il faut.

Et bien sûr, change le filtre qui se trouve dans la bride de la pompe coté conducteur, il doit être sérieusement attaqué.

Les pompes pour touareg sont les mêmes.
Sur eBay UK j'ai vu les deux droite gauche pour 180euros
Sur mon cay j'ai monté des pompes pour touareg ça marche bien pas vu de différence avec les pompes d'origine.

Burn , je ne trouve pas ton auto de branchement des pompes.

Je viens d'attaquer et...suis bloqué : les vis torx du siège ne veulent pas venir ! elles sont serrées à mort et ma clé tourne dedans
Ça commence fort !

Je n’ai jamais démonté l’arrière mais à l’avant c’est du xzn pour les sièges et pas du torx.

Oui tout à fait, il te faut une douille ZXN (12pans) en M12. Et pas le choix, il faut démonter les supports de sièges et ceintures de sécu pour pouvoir accéder aux orifices des pompes.

Les vis dont tu parles sont serrées très fort et collées, c'est donc normal qu'elles viennent difficilement.
N'essaye pas avec du torx, tu vas foirer le pas de vis, et là ça risquerait de devenir compliqué.

Regarde sur le tuto, il y a tout et même une vidéo qui te montre la marche à suivre.

Sur mon Cay les vis sont de 2 sortes en 12 pans , d'origine .

Je n'ai pas le lien de ton tuto , merci de le redonner

Peut-être pourrais-tu aussi faire une recherche

Cordialement

Le 12 pans c’est du xzn pas du torx.

Bonsoir,
Suite à mon passage à l'ethanol, j'aimerais m'assurer que mon filtre à essence ne s'est pas encrassé et que mes pompes ne fatiguent pas outre mesure à cause de cela.
En effet, les pompes ont semblerait-il déjà été changées sur mon 957 S de 145 000km, donc si je pouvais éviter de passer à la caisse pour remplacement de la/des pompe(s) complète(s) et seulement m'occuper des filtres ça m'arrangerait.

Savez-vous si sur un 957 S de fin 2007 (version 4.8 V8 385ch) le filtre est changeable ou si il faut remplacer la pompe entière en cas de problème de filtre ?

Merci

Dans tous les cas, tu ne changes que le filtre et pas la pompe.

La seule différence que tu peux trouver se situe au niveau de ce filtre, sur les premiers modèle, tu ne changes que le filtre papier, et après c'est un bloc filtre complet avec le boitier qui ne s'ouvre pas.

Dans ton cas, je pense qu'il s'agit du bloc complet.

C'est cette bride là qu'il faut changer, de plus ce modèle peut s'ouvrir pour les prochains coups.

https://www.passionauto.com/A-480950-fi ... 03-10.aspx

A la limite ouvre la trappe coté conducteur et regarde ce que tu as, tu seras fixé, c'est le premier truc qui sort.

C'est cette bride là qu'il faut changer, de plus ce modèle peut s'ouvrir pour les prochains coups.

https://www.passionauto.com/A-480950-fi ... 03-10.aspx

A la limite ouvre la trappe coté conducteur et regarde ce que tu as, tu seras fixé, c'est le premier truc qui sort.

Merci
Comme je ne touche jamais à mes véhicules (hormis les nettoyer), est-ce un truc aisé de changer ça ou mieux vaut que j'aille chez un spécialiste Porsche (pour une intervention bénine comme ça je ne vais pas aller en CP...)?
Merci

Alors ce n’est pas compliqué du tout à faire, mais bon j’ai envie de dire, si tu ne touches jamais à tes autos...

Je te conseille de lire tous les excellents tutos de ce forum, dont celui sur les pompes à essence, et ensuite tu verras si tu t’en sens capable.

Et puis, entre faire soi même ou aller en CP, il existe d’autres solutions, comme ffmotors par exemple...

Buburn a raison Cédric, tu es à 3H00 de chez Filou, alors si tu as plusieurs petites choses à faire, même juste besoin de faire un diagnostique de ton Cayenne va chez Filou, tu seras fixé.

Bonsoir,
Ça serait surtout pour du préventif (changement filtre à essence, passage valise pour activer les feux auto et pour passer à 5 pulsations clignotant au lieu de 3 si je ne suis pas allé voir l'ami Tazer entre temps, essai routier et peut-être vérification des compressions cylindres) même si je ne remarque rien d'anormal et que j'ai fait faire un diagnostic et essai au CP à côté de chez moi après l'achat en juillet.
Faut que je vois quand me libérer pour l'occasion...
Bonne soirée et merci encore pour les conseils