[Modeles 955-957] Pneu Tout terrain

Je le ferai demain

Roche, je crois que toi aussi . qu'as tu fait pour la rehausse ?

J'ai commandé 4 proflex. Pas encore installé. Je dois m'en occuper à mon retour en France d'ici 3 semaines

Il y a aussi 4grip en Hollande à ma connaissance

Si c'est pas indiscret, sa coute combien les proflex car j'ai lu que chez 4 grip c'est 1200 euro un amortisseur.

Si vous pouvez rajouter les Générale Tire grabber at2, en 255 55r18 et en 275 65 18 dans votre tableau !

J'en avais mis sur mon touareg, il étaient un peu bruyant, mais vraiment top en off road, plus aggresif que mes actuels toto open country, très très efficaces, et un look de baroudeur ( idem BF Goodrich A/T).

Merci

Voilà

Si c'est pas indiscret, sa coute combien les proflex car j'ai lu que chez 4 grip c'est 1200 euro un amortisseur.

Avec le montage sur place, 4500€ les 4 , incluant 2 amortisseurs pour faire la fourchette qui passe autour de la transmission pour l'avant.
Je n'est pas trouvé de solution moins cher.
Alternative, faire une cale 5cm au dessus amortisseurs d'origine. A faire usiner sur mesure
Cdt

Pour info, Pro Raids a fait réaliser des Proflex jumbo + ressort sur mesure avec des spécifications raid et le tarif est bien suppérieur.
Par ailleurs, il est recommandé de ne pas oublier les sangles anti-débatement ...

vaut mieux avoir 2 supension pneumatique neuve de réserve soit 2000 euros

Oui ça se comprend mais tout dépend du programme, si c'est pour que de la piste ou du TT.
Je ne suis pas un spécialiste mais j'ai cru comprendre en parcourant le site qu'avec une suspension pneumatique en position haute c'était plutôt un peu sec et que l'amortissement était pas terrible ?
J'ai un peu discuté avec le gars de Pro Raids, son Cay a 245.000 km sans un souci... ou très peu juste le temps de faire la mise au point du véhicule (suspension, protection, électronique...). Il a déjà à son actif + de 30 raids en tant qu'organisateur.
Il a envoyé ses Proflex sur mesure en révision au bout du 15 eme raids... en comptant le nombre de sortie que tu peux prévoir à savoir une ou deux par an au Maroc, Tunisie ... t'es tranquille entre 7 et 15 ans !
Je pense que l'investissement se discute même si je trouve cela hors de prix.

tu as raison pour être tranquille il vaut mieux s'équipper en conséquences surtout si tu es un profetionnel
le gros avantage des proflex c'est que tu peux rouler vite en position haute et pas avec le PASM
il faut aussi penser que les branchages secs dans le desert percent parfois les caoutchoucs des suspensions (citation de markus Walcher )

pour moi qui ne fait que le con de temps en temps le PASM me suffit amplement.
j'ai vu aussi que les possesseurs de toy enlevait la suspension pneumatique lors de leur virée africaine .
par contre 245 000 km avec 15 raids chapeau fiable son cayenne

pour le deuxième j'en ai entnedu psrler u e fois sur le forum

Merci a vous pour les compléments d'info


C ' est clair que le budget est conséquent pour la rehausse....je vais étudier l histoire des cales à usiner...

J' imagine 2/3 cm maxi avec des cales de facon à ne pas trop tirer sur les cardans + 3 cm avec des pneu en 275 65 18, je pense que se sera bien, car au delà, la prise de roulis pourrait être désagréable au quotidien.

Je confirme qu'en position TT en pneumatique c' est plus raide qu'avec des suspentions classiques, c'est pour ça que mes compagnons de sortie on parfois du mal au suivre mon rythme sur les pistes

Pour les proflex,j'ai la chance d'habiter à côté de son atelier et c'est lui qui a équipé mon hummer.
En effet,très performant sur piste et sur terrain cassant

Sa reste confortable pour de la route ou non ?

Pas mal le post et content que certains possesseurs de cay s'intéressent au TT.
Je suis actuellement monté en cooper stt 275 65 18.
Ce qu'il faut savoir vs les pneus d'origine Pirelli P zéro 255 55 18
On va commencer par les moins:
- rehausse obligatoire de 3 cm mini et encore ça touche un peu en braquant à fond en croisement de pont (il faut enlever les petits spoilers devant ou carrément enlever le bas du pare choc, ce que j'ai fait)
- En comptant la rehausse suspension (+4 dans mon cas) + la rehausse due à la hauteur des pneus (encore 4 cm) ça fait 8 au total... et la tenue de route !!! Faire bien attention et prendre de nouveaux repères après ça va quand même
- Le bruit des Cooper en Mud vraiment désagréable vitres ouvertes jusqu'à 100 km à vitesse stabilisée, après avec le bruit des échappement on ne les attend presque plus, faut dire que je n'ai plus le silencieux arrière et que la sonorité est terrible !!!
- Le plus grand développement du pneu occasionne également 2 gênes supplémentaires: une attaque à la pédale de frein beaucoup moins rapide et une impression de perte de puissance (vu que ça tire 10% de plus !!! attention au radar quand vous êtes à 100 au compteur vous êtes réellement à 110, idem à 200 vous êtes à 220...)
- L'indice de vitesse à 160 km/h, mais cet indice tient aussi compte du poids du véhicule. Le cay étant moins lourd que l'indice on peut gratter un peu, perso je roule à 200 sans problème mais après Zagora y a pas de radar !!!!

Les PLUS
- Apparemment une bien meilleure longévité, j'avais fais 5000 kms avec les P Zéro (presque mort) là j'en suis déjà à 8000 et les pneus n'ont pas l'air de trop s"user,ça compense largement le prix
- Un bien meilleur confort, c'est beaucoup moins sec
- On peut dégonfler et faire travailler le pneu aussi bien dans la boue que sur le sable (plus grande hauteur de flanc)
- Pas de surplus niveau conso si on recalcule (calcul idem pour les km parcourus que pour la vitesse)
- Une gueule d'enfer
- Une tenue de route (grip) très satisfaisante sur sol sec et mouillé au moins aussi bien que les goodrich AT

Je viens de commander, pour ajouter à la liste, des Hankook MT RT03, en 275 65 18 pour tester le bruit sur la route et la longévité sur les pistes dans le désert. A priori ils feraient moins de bruit que les Cooper ... à suivre

Merci pour se retour très encourageant pour ceux qui hésitent encore a passer a la rehausse.

OK, merci pour ton expérience,

Tiens nous au courant pour le bruit avec les hankook, ça m'intéresse fortement.

OK pour les bas de pare choc a faire sauter, mais quand je regarde dans le passage de roue avant, on y vois un gros boulon qui tiens le triangle de suspenssion haut, avec du 275 65 18, le pneu ne frotte pas à ce niveau ?

Mise en place de Michelin latitude cross des mixtes en 235/60/18 107H plus qu'à tester en tout terrain mais sur route super en tout cas.

Te voilà prêt a rejoindre la Carrera team

Tu vas pouvoir les essayer à l' I.C.O.R et après rejoindre la Carrera Team

Je suis assez satisfait des dessins de gomme, hâte de tester. :D

Pas mal le post et content que certains possesseurs de cay s'intéressent au TT.
Je suis actuellement monté en cooper stt 275 65 18.
Ce qu'il faut savoir vs les pneus d'origine Pirelli P zéro 255 55 18
On va commencer par les moins:
- rehausse obligatoire de 3 cm mini et encore ça touche un peu en braquant à fond en croisement de pont (il faut enlever les petits spoilers devant ou carrément enlever le bas du pare choc, ce que j'ai fait)
- En comptant la rehausse suspension (+4 dans mon cas) + la rehausse due à la hauteur des pneus (encore 4 cm) ça fait 8 au total... et la tenue de route !!! Faire bien attention et prendre de nouveaux repères après ça va quand même
- Le bruit des Cooper en Mud vraiment désagréable vitres ouvertes jusqu'à 100 km à vitesse stabilisée, après avec le bruit des échappement on ne les attend presque plus, faut dire que je n'ai plus le silencieux arrière et que la sonorité est terrible !!!
- Le plus grand développement du pneu occasionne également 2 gênes supplémentaires: une attaque à la pédale de frein beaucoup moins rapide et une impression de perte de puissance (vu que ça tire 10% de plus !!! attention au radar quand vous êtes à 100 au compteur vous êtes réellement à 110, idem à 200 vous êtes à 220...)
- L'indice de vitesse à 160 km/h, mais cet indice tient aussi compte du poids du véhicule. Le cay étant moins lourd que l'indice on peut gratter un peu, perso je roule à 200 sans problème mais après Zagora y a pas de radar !!!!

Les PLUS
- Apparemment une bien meilleure longévité, j'avais fais 5000 kms avec les P Zéro (presque mort) là j'en suis déjà à 8000 et les pneus n'ont pas l'air de trop s"user,ça compense largement le prix
- Un bien meilleur confort, c'est beaucoup moins sec
- On peut dégonfler et faire travailler le pneu aussi bien dans la boue que sur le sable (plus grande hauteur de flanc)
- Pas de surplus niveau conso si on recalcule (calcul idem pour les km parcourus que pour la vitesse)
- Une gueule d'enfer
- Une tenue de route (grip) très satisfaisante sur sol sec et mouillé au moins aussi bien que les goodrich AT

Je viens de commander, pour ajouter à la liste, des Hankook MT RT03, en 275 65 18 pour tester le bruit sur la route et la longévité sur les pistes dans le désert. A priori ils feraient moins de bruit que les Cooper ... à suivre

Salut Monsieur, merci de tes conseils toujours avisés.
Tu peux nous faire un retour ...je sais qu'il sera fondé et pro.
Je vais passer vers chez toi le 4 mai ...si tu es là ça me ferais plaisir de boire un verre.
Pour ceux qui ne connaissent pas Ben GSOR ben on peut dire que c'est un très bon qui n'amuse pas le terrain ... donc son retour d'expérience sera intéressant

Range

Mise en place de Michelin latitude cross des mixtes en 235/60/18 107H plus qu'à tester en tout terrain mais sur route super en tout cas.

belle coupe ton cay mavmax !

Mise en place de Michelin latitude cross des mixtes en 235/60/18 107H plus qu'à tester en tout terrain mais sur route super en tout cas.

Je suis à ta disposition si tu veux venir un W-E vers chez moi, c'est vite fait de Lyon !!
Il y a des pierres, de la boue s'il a plu, du franchissement, des pistes rapides pour favoriser la glisse .... bref un bel assortiment dans un rayon de 20 km autour de la maison.
A bientôt ?? Mais avant le 15 Juin car après certaines pistes sont interdites

Mise en place de Michelin latitude cross des mixtes en 235/60/18 107H plus qu'à tester en tout terrain mais sur route super en tout cas.

Je suis à ta disposition si tu veux venir un W-E vers chez moi, c'est vite fait de Lyon !!
Il y a des pierres, de la boue s'il a plu, du franchissement, des pistes rapides pour favoriser la glisse .... bref un bel assortiment dans un rayon de 20 km autour de la maison.
A bientôt ?? Mais avant le 15 Juin car après certaines pistes sont interdites

Merci Jean pour ta proposition, je vais aller dans un premier temps faire un tour sur des chemins forestiers où j'allais avec le vitara. Puis j'attends l'I.C.O.R avec impatience. Je reviendrai vers toi sur septembre octobre, car j'ai vraiment trop peu de disponibilité d'ici juin.

Bonjour,

Les pneus tout-terrain que je veux sont marque «été » comme pas mal de pneu tout-terrain. Pensez-vous que sa accroche suffisamment sur la neige ou faut-il une troisième paire de jantes avec des pneus hiver?!
Les pneus sont insa ranger taille BF (voir dans le tableau).