petite question éthanol pour hybride de 2021

[cayann]

Je sais je vais en faire hurler certains...
j'ai un ami qui a voulu passer son hybride de 2021 à l'éthanol via une reprog classique. Grosse surprise chez le technicien qui lui dit que c'est impossible car Porsche aurait verrouillé le calculateur pour empêcher toute reprogrammation ! ça vous parle ? Quelqu’un a déjà été confronté à ça ? ça me semble plutôt étonnant.
Merci de vos retours

Modifié en dernier par cayann le Dim 21 Juin 2026, 19:32, modifié 1 fois.
Raison: Abreviation

Malgré les restrictions imposées par Porsche pour éviter que le commun des mortels face une reprogrammation sur ses modèles récents, il est toujours possible de passer outre lorsqu’on a les connaissances et le matériel : voir ici par exemple
https://www.adp-performance.fr/details- ... ntet-14835

donc d'après vous le verrouillage c'est du pipo?

Un certain verrouillage existe mais facilement contournable puisque de nombreux spécialistes proposent la modification si j'en crois le résultat des recherches faites sur internet. J’en ai présenté un pour l'exemple.

Maintenant sur une hybride, je ne pense pas que ce soit une bonne idée.
Le fait que le moteur soit souvent arrêté, redémarré et que l'huile ne soit pas toujours à température n'est vraiment pas bien pour de l'ethanol. Sur les hybrides Porsche a dû faire un rappelle pour ajuster la mesure de niveau d'huile à cause du passage de carburant dans l'huile plus important que d'habitude. Alors avec l'ethanol qui nécessite une température plus élevée pour s'évaporer, ça va être un problème.

de toute façon personne ici ou ailleurs ne sera jamais d'accord, toujours avec des arguments divers et variés...

à vrai dire en ce qui me concerne, je vais remplacer mon Cayenne hybride par un Macan turbo performance de 2017, le 3,6L donc, et j'avoue que la question de le passer à l'éthanol me taraude aussi...

Sur un moteur thermique récent avec une vrai cartographie bien faite, je ne vois pas de problème. L'ethanol n'aime pas les moteurs froids - ou plutôt les moteurs froids n'aime pas l'ethanol -, d'où ma réserve sur un hybride ou sur des petites citadines faisant des trajets cours.

Au delà des aspects négatifs ou positifs de l’ethanol dans un moteur thermique ce que j’ai du mal à comprendre c’est le choix d’acquérir un macan turbo performance, SUV tourné vers la performance, pour l’utiliser avec de l’ethanol.

Perso, quel que soit mes autos, SP98 only et jamais de problème.

Bonne journée.

Au delà des aspects négatifs ou positifs de l’ethanol dans un moteur thermique ce que j’ai du mal à comprendre c’est le choix d’acquérir un macan turbo performance, SUV tourné vers la performance, pour l’utiliser avec de l’ethanol.

C'est assez simple : ne pas payer des sommes folles en carburant. Accessoirement consommer plus propre. Mon 957 était à l'éthanol, il s'en portait très bien et n'a jamais eu de problèmes, mon X5 V8 non plus. Je connais des gens qui roulent avec des Ferrari et même Aston récentes reprogrammées et qui s'en portent très bien aussi. Mais bon ce post n'était pas fait pour rentrer dans ce débat qui ne fera jamais consensus.

@Cayothérapie
Je comprends ta réaction, mais ce n'était pas mon intention de lancer un débat
D'ailleurs mes premières interventions étaient purement en rapport avec ta question, sans aucune remarque sur le bien fondé ou non de l'opération.
Je te souhaite une bonne journée.
Gérard

Sinon il est possible que les hybride soient plus dur à reprogrammer car ils n'utilisent pas les calculateurs habituels. En plus les cartographies peuvent être modifiée. Certains modèles utilisent des cycles de Miller afin d'améliorer le rendement et je ne pense pas que la majorité des reprogrammeurs soient au fait de toutes les subtilités des hybrides.
Remarque il faut mieux quelqu'un qui refuse de toucher s'il ne sait pas faire plutôt que l'inverse.

on est bien d'accord.