Permutation de pneus AV AR

Bonjour à tous,

Un post mentionne la permutation des pneus tous les 10.000 km qui permet d'égaliser l'usure et d'améliorer la durée de vie d'un train de pneus.

Mon manuel d'entretien (S de 2007) ne mentionne rien à ce sujet.
Porsche ne semble ni conseiller ni déconseiller l'opération.

En prévoyant qu'un train de pneus dure 30.000 km, et si on ne monte pas de pneus hiver, il faudrait effectuer 2 permutations : la première à 10.000km, la 2ème à 20.000km.

Si on ne monte pas de pneus hiver, est-ce que les opérations (2 x démontage + réequilibrage) uniquement pour permuter les pneus se justifient par un gain de longévité ? ou par d'autres gains : confort, sécurité ?

Quelles sont vos expériences ?


Merci d'avance

Bonsoir,
Je pense que ça rejoint ma question sur" les 4 pneus ou rien", permuter les pneus permet d'égaliser l'usure et donc de ne pas avoir d'écart de diamètre entre les roues av et ar, en plus de l'usure int/extérieure...
Ce serait logique que le pont av tourne à la même vitesse que le pont ar, mais pour cela faut que les roues aient le même diamètre....
Je vais demander à un ingénieur de chez Peugeot, ce sont des malins...
Bonne soirée.

Bonsoir,

Oui, nous avons posté pratiquement en même temps sur des questions qui se rejoignent.

J'ai lu que pour un 4*4 permanent (donc le Cay) les échanges de pneus se feraient dans l'ordre suivant, vu en se plaçant face au capot :

AV Droit (côté conducteur) va en position AR Gauche
AR Gauche va en position AV Droite (côté conducteur)

AV Gauche (côté passager) va en position AR Droite
AR Droit va en position AV Gauche

Les CP allemands proposent des interventions (quasi obligatoires là bas) sur les pneus aux changements de saison (à l'entrée de l'hiver (monte pneus hiver, contrôle des pneus d'été et stockage au Pneus-hotel, opérations inverses à la fin de l'hiver), mais pas un mot sur la permutation.

Je suis intéressé par l'écho de Peugeot

Bonne soirée