By-pass

Amis du V8, y a t’il une différence de bruit entre le by-pass et les 2 tubes??
Si oui lequel fait plus de bruit??

Les tubes plus les bypass ;)
Sinon qu’avec les tubes le bruit est plus fort que les bypass seuls.

C'est logique, les bypass remplacent les catalyseurs secondaires, alors que les tubes shuntent le silencieux.
Les tubes sont donc largement plus bruyants que les bypass.

Mince j’ai pas tout compris alors, je voulais dire entre les 2 tubes, et le tubes qui traverse tout le silencieux

Pas tout compris non plus.
Les tubes qui sont dans ton silencieux ne sont pas des tubes pleins, et ne sortent pas direct, donc ça étouffe le bruit. C’est pour ça qui faut mettre les tubes (qui sont pleins) pour shunter les tubes d’origine.

Vous confondez bypass et tube.
Les tubes qu'ils soient deux ou un seul traversant, c'est la même chose, le bruit sera le même.

Ouaip, mais avec le tube traversant tu réduis considérablement le diamètre de sortie...

Déjà qu'un S ça rame alors si en plus tu lui bouches les sorties...

avec Jeff, le tube traversant est une connerie, les deux tubes sont peut être plus compliqués à poser (quoi que...), mais on limite beaucoup moins le diamètre interne du silencieux.

Ah ouai ça rame un S.

C'est pour ça qu'on compense avec le bruit, pour avoir l'impression d'aller plus vite...

[Tacosse]

Petite question, en faite depuis quelques temps je voudrais remettre mes catas d’origines.(sachant que j’ai des bypass, x pipe, silencieux, filtre KN dans la boîte à air d’origine et reprogrammer en stage 2).
Pourquoi, juste pour voir s’il y’a vraiment une différence entre catas d’origine et bypass.
Mais avant de remettre mes catas je voulais savoir si ça vaut vraiment la peine de le faire?

Je voulais avoir vos avis. Merci à vous.
Savoir surtout pour les perfs (le couple), pour le bruit j’ai un silencieux à clapet donc ça va.

Modifié en dernier par Tacosse le Mer 8 Mai 2019, 16:55, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Je ne vois pas trop l’intérêt, s'il y a une différence elle est en faveur des Bypass, que ce soit en bruit ou en performance... Même si je ne suis pas certain que la performance se sente tant que ça.
Maintenant si tu veux en être convaincu et surtout si tu as un moyen fiable de voir la différence de performance, vas y et tu nous feras un retour.

Moyen fiable non à part un passage aux banc avant et après .
Du coup je les ai remis, ça prend pas longtemps, je vais attendre de rouler avec plusieurs jours pour vous dire les ressentis si il y en a.
Ca fait 2/3 ans que je roule avec les bypass je vais bien voir.

;)

Ok on attend ton retour.

J’ai pas mal roulé avec depuis.
Bon mes impressions c’est qu’on dirait qu’il s’élance mieux sans forcer sur l’accélérateur, par contre oui en haut régime il est moins réactif.
Et fait, tout ce que j’avais en haut régime maintenant est en bas et mi-régime.
Le mieux aurait été une reprog sur mesure pour que ce soit homogène.

Bref je pense laisser comme ça. Je vais voir ;)
En faite sur moteur atmosphérique plus on libère et plus on perd du couple si y’a pas une reprog aux petits oignons.
Par contre je ne trouve pas qu’il monte plus vite ou moins vite avec et sans bypass.
Ça reste des impressions mais vraiment flagrantes à la conduite.

Si quelqu’un est intéressé j’échange (uniquement échange pour l’instant) contre un capot de Cayenne turbo 955 en gris anthracite, évidemment en très bon état contre mes bypass Cargraphic .

Pour l’instant je voudrais juste faire un échange contre la même couleur que mon cay pour pas m’embêter a le faire repeindre etc...

Je voudrais juste l’avoir et le poser, et trouver quelqu’un près de chez moi (ou qui se déplace s’il il veut) pour voir l’état du capot, ça évitera que je retrouve un capot abîmé lors de la réception du capot par un envoi.

L’echange n’est pas a ton avantage
Un capot turbo ça vaut 200€ max, et ça se trouve easy sur lbc (pas forcement gris anthracite je te l’accorde)

Tes bypass ça vaut un peu plus non ?
Je vais aller trouver un capot pour te l’échanger avec !
Bref à 200 boules les bypass si tu te décides je dis preums !

A bon à chaque fois que j’en vois, ils les vendent entre 400 et 500 euros.

Ben si je trouve un capot de turbo avec des barres de toit grise d’origine je donne mes bypass alors.
Je comptais les échanger pour 450/ 500 euros.

Bon je laisse tomber pour les barres de toit. Je vais refaire mon annonce sur coin-coin avec capot de turbo et aileron de 957 je pense que c’est équitable.

Par contre si sur le forum quelqu’un a un capot de turbo de ma couleur je fais l’échange de toute façon ça va me coûter une peinture après donc autant faire un échange avec ma couleur pour quelqu’un du forum.

Un capot turbo ca vaut 200€ max

T'es sûr de ton coup là
J'aurais plutôt dit que c'était mini mini 300 voire bien plus !

Sincèrement je suis (trop?) régulièrement à glaner tout ce qui peut trainer sur lbc pour le Cayenne.
Et je te confirme qu’un capot turbo se trouve à 200€.

Je vais regarder mais il me semble en avoir vu un récemment de la couleur que tu cherches.
Je vais mettre les liens ici.

Merci les gars je vais voir ça.
C’est sympa.
Oui j’avais envoyé un mail à deux gars qui étaient vers chez moi (il y a 2/3 mois), un m’avait dit 450 et l’autre 500 et sans les frais d’envoi.

Le problème avec l’envoi c’est qu'à tout moment le capot soit tordu par le transport ou le vendeur qui n'a rien dit ou abîmé.
Donc c’est pour ça que je préfère le voir en vrai.

Je pense qu'un capot de turbo à 200 € c'est très rare.


Jul13 avait rentré un turbo gris il y a quelques mois il me semble, demande lui. Même s'il faut le repeindre...

Je vais voir ça en revenant de week-end, je lui avais déjà pris le pc du turbo.