P0050 sonde circuit commande de chauffage...

c'est ça: http://www.cdiscount.com/auto/pieces-au ... e=96882667

Pas mal moi j'avais la place pour une plate a tuyauter la elle est articulé c'est mieux pour les accès difficile

oui cette clef semble très adaptée au cayenne en effet, je ferais un retour après utilisation!
Matthieu m'a répondu d'ailleurs, il dit que c'est une véritable galère et que si elle est trop grippée le démontage du cata sera obligatoire... je pense que je vais partir en vacances comme ça, de toute façon j'ai contrôler avec vcds l'ecu prends bien le relais, les valeurs bancs 1 et 2 sur chaque sondes sont tout a fait les mêmes, c'est très correct, la voiture semble fonctionner correctement, peut être juste une conso un peu plus élevée et encore j'ai pas assez de recul pour en jurer...

Il faut bien chauffer le moteur pour la démonter après c'est sur si trop grippé il faut démonter le cata

Ton voyant diag moteur est toujours allumé ?

oui le voyant reste allumé.

Vous aurez aussi ici des assortiments de clés pour sonde lambda

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cles-douilles-outillage-auto-sonde-lambda~OUT-AUT-LAN-CLE.htm

Bon courage et surtout bonnes vacances Isaie

Tu vas partir en vacances avec le voyant allumé perso je le ferais pas

Et pourquoi, c est qu'un voyant hein, c'est normal qu'il soit allumé en plus vu que j'ai carrément débranché la sonde, de toute façon elle est hs donc ça change rien .
Tu peux tout à fait rouler avec une lambda en moins, en théorie tu risques de polluer et consommer un peu plus. Le cay est bien foutu car il génère des valeurs de remplacement et donc le mélange air essence reste dans de bonnes normes.
Donc aucun soucis elle sera changée au retour.

Merci à tous en tout cas, il y a toujours de bonnes idée et une bonne entente sur le forum!

Bonnes vacances

Alors me revoilà aujourd'hui avec le voyant moteur associé de nouveau au code p0050...

pour récapituler j'ai eu ce voyant durant quelques mois, je pensais que c'etait ma sonde precata, faute de temps je l'ai pas changé j'ai roulé comme ca , et puis j'ai découvert que j'avait en réalité une petite durite d'admission qui était complètement explosée, il y avait donc un dysfonctionnement à ce niveau là! Bref je change la durite et comme par magie, mon ralenti qui était instable redevient normal et le voyant moteur s'efface de lui même en roulant. Ça a tenu 1 mois sans voyant et donc aujourd’hui rebelote le revoilà qui pointe son nez sur mon tableau de bord...j'ai inspecté mais rien ne semble anormal....la sonde aurait elle finalement rendu l’âme cette fois....

j'ai lu que ça pouvait également provenir d'un mauvais carburant ce code défaut et le voyant au tableau de bord, je suis assez septique sur le sujet .... certains ont ils déjà rencontré ce problème? des pistes différentes a explorer?

Et là il roule normalement? Ralenti ok?

oui contrairement à la premiere fois ou il y avait un reel problème même au niveau du ressenti ( soubressauts , ralenti pas top) c'etait clair, cette fois j'ai juste le voyant associé au code, je l’efface mais il revient... c'est vraiment bizarre

As tu changé ta sonde pré cata ? La résistance était HS il me semble

salut D JETRONIC bah écoute non car comme j'ai expliqué, le voyant a disparu suite au remplacement de la durite qui était percée, il semblerait donc qu'au final la sonde n'avait rien.... je pense elle se mettait en défaut à cause de ce problème en amont, le voyant moteur a d'ailleurs rapidement disparu (sans le vag) suite au remplacement de la durite, comment expliquer ça sinon...

mais qui sait, peut être qu'elle a pris chère entre temps et que cette fois ci elle est vraiment hs....ça me parait vraiment bizarre cette histoire.

Mais J'ai l'impression qu'il fume beaucoup ( blanc) en sortie d’échappement , je me demande si j'ai pas encrassé mes cata a rouler avec ce problème durant plusieurs mois....

Tu as peut être de l'humidité dans ton carburant..

Mon Cay dort dehors et c'est vrai que c'est vachement humide en ce moment !mais T'as déjà eu ou entendu parler de ce problème maxx? l'humidité pourrait carrément me déclancher un voyant moteur admission....c'est pas si con au final...

J'ai eu ça sur une 406 coupé 2l 16s, mais c'est pas parce qu'elle couche dehors, j'avais fait un plein dans une petite station de village peu fréquentée, après quelques kilomètres, voyant moteur allumé et elle fumait blanche (en juin), elle tournait normalement, arrêt au premier garage Peugeot, je lui ai dit que je venais de faire le plein là bas, il m'a conseillé de rouler, de refaire un plein et de revenir faire effacer le défaut (sous réserve qu'elle roule normalement), après ça, remplacement de la sonde lambda et effacement de voyant, et c'était reparti..

ok cool, bon j'étais en fin de plein mais en effet peut être que j'ai chopé de l'eau dans le carburant ou avec l'humidité dans les conduites et sur les sondes... j'ai mis un additif là, je termine ce plein et j'effacerai mon voyant pour voir si il revient... merci du tuyau ça peut être ça en effet, j'y avait pas pensé !

bon j'ai trouvé ma panne, encore une pu....de durite plastique cassée!!! je m'en sors pas de ces durites, elles sont cassantes comme du verre!!

Bonjour,

Elle est ou cette durite ? Je dois avoir le même problème...
Merci