Nouveau Porschiste

Bonjour a tous,

Bon bah voila, c'est fait, le bon de commande est signé
Suite à mes différentes questions et recherches sur le forum, je me suis lancé

Le model :

Porsche Cayenne E-hybride de 2016

Les options les plus sympa:

• Toit panoramique ouvrant
• Jantes RS Spyder Design 20 pouces
• PDLS
• BOSE Surround
• intérieur full cuire
• Et j'en passe ...

Une photo de l'annonce :


Je pense que je vais avoir de nombreuse questions a vous poser

@+ Dodger

Félicitations !

Félicitation
J'ai eu ce modèle pendant 3 ans. Pas eu le moindre problème pendant ces 3 ans. Acheté en 2021 il était de fin 2015 et avait donc 5 ans (première main et seulement 19 000 km). Revendu fin aout 2024 vers 54 000 km.

Merci

J'ai hâte, un vrai gosse

Par contre pas de carplay car PCM 3.1, y a vraiment rien a faire ?

J'ai oublié en option sympa elle a le PASM

@+ Dodger

Carplay ou android auto il y a des solutions avec PCM 3.1
Par exemple celle là réalisée avec succès sur une 991 d'un copain qui a le même PCM
https://www.porsche-996-997.com/t21595- ... ois#595371

J'ai le même Cayenne (tu as bien une S E-Hybrid?) de la même année depuis 2 ans et demi. Si tu as des questions, n'hésite pas.

Carplay ou android auto il y a des solutions avec PCM 3.1
Par exemple celle là réalisée avec succès sur une 991 d'un copain qui a le même PCM
https://www.porsche-996-997.com/t21595- ... ois#595371

Merci je vais regarder très attentivement

J'ai le même Cayenne (tu as bien une S E-Hybrid?) de la même année depuis 2 ans et demi. Si tu as des questions, n'hésite pas.

Oui c'est bien un E-hybride
Alors je pense que je vais avoir beaucoup de questions effectivement

@+ Dodger

Quelque chose à savoir à propos des Cayenne E-Hybride : il n'y a pas d'alternateur pour charger la batterie 12 V de service. C'est la batterie de traction Haute Tension qui assure la recharge de la batterie de service 12V. Donc c'est mieux de recharger régulièrement la batterie haute tension pour un fonctionnement optimal du système hybride mais aussi pour ne pas risquer de se retrouver avec une batterie 12 V déchargée. Ceci est notamment important pour ceux qui ont une batterie 12 V Lithium-ion qui se met brutalement en sécurité lorsqu'elle atteint un certain niveau de charge basse. (mais les 2016 on encore des batteries AGM, batteries avec lesquelles il y a des signes qui permettent de réagir avant la coupure générale et l'écran noir dans tout le cokpit).
Il ne faut pas pour autant vivre avec cette crainte : la batterie Haute tension n'est normalement jamais complètement déchargée. En particulier lorsqu'elle indique 0 en possibilité de rouler en électrique power, il lui reste assez de charge pour alimenter la batterie 12 V pendant un bon bout de temps et elle se recharge en roulant avec le moteur thermique.

Hello tous,

merci gghenri4 pour cette information, le but étant bien de le recharger le plus souvent possible. Enfin les soirs, je ne veux pas être esclave non plus

Sauf avis contraire des modos, je vais continuer ce sujet avec mes questions du quotidien.

- La première qui me viens à l'esprit est : quel carburant vous mettez dans votre réservoir ? indication, contre indication ...

- ensuite, lorsque je sélectionne le bouton sport en bas de la console, je m'attendais à ce que le V6 ce mette en route directement, genre le petit kif avant de démarrer je clique le bouton, je tourne la clé et vavavroum ?
En fait, dans ma tête, quand le cayenne est démarré en mode électrique, je pensais que le moteur ce mettait en route en appuyant sur le bouton sport ce qui permettrait de le faire chauffer tranquillement ...

- j'édite le message car pour moi mes feux sont clairement trop haut. comment cela ce passe t il sur les bi xenon ?


Merci a tous pour votre aide

@+ Dodger

Le V6 des hybrides est prévue pour du SP95/E10. Pas besoin de mettre du SP98 comme sur les V8.
Je déconseille l'E85 car sur les hybrides le moteur est éteins et rallumé souvent or c'est dans la phase de démarrage que l'éthanol pose problème. Donc pour moi c'est chercher les ennuies pour un gain minime.

Le seul moyen de forcer le démarrage du thermique au contact, c'est d'ouvrir le capot ! Normalement pas de problème de préchauffe, quand la batterie approche de la fin et qu'il fait froid, il démarre le moteur pour le chauffer quelques minutes avant de l'embrayer. Le moteur chauffe vite (pompe à eau débrayable et volets pour fermer l'entrée d'air).

Pour les phares, je pense que le calibrage se fait à la valise. Donc CP ou centre spécialisé.

Merci pour ton aide, je ne compte pas rouler avec du E85 mais entre les SP85 ou SP95 du coup pas de contre indications.

Bonjour à tous,

Apres 2 semaines d'utilisation et presque 1000 Km, je suis vraiment enchanté de mon cayenne

J'ai quand même quelques chose qui me chagrine, je pense que mes feux sont réglés trop haut, savez vous ou ce trouve les vis de réglages ?

Mon cayenne est équipé du PDLS.

@+ Dodger

Je pense que tu as le PDLS+. Le système utilise une caméra pour activer par section les phares. Donc si tu as une voiture devant, il va éteindre la section qui l'éclaire pour ne pas l'aveugler. C'est vraiment super efficace.
Par contre oui il y a un calibrage de la caméra et des phares. Aucun moyen de la faire toi même, obligatoirement centre spécialisé ou CP.

@Dodger
Avec le Porsche Cayenne coupé de 2022, je démarre directement en thermique si je sélectionne Sport ou Sport Plus sur la molette de sélection qui est sur le volant (au lieu du E-Power sélectionné d'office à la mise du contact si je ne fais rien) .

Le PDLS+ (Porsche Dynamic Light System Plus) est un système très avancé d’éclairage adaptatif. Il utilise effectivement une caméra frontale pour analyser la route et le trafic en temps réel.

Merci de passer par la rubrique présentation avant de poster dans les sujets

Désolé pour le retard,

Je suis trop occupé à rouler

Je n'ai pas de PDLS+ mes feux sont les bi Xenon.
Même avec des voiture devant moi je vois bien l'intérieur de leur habitacle ...
Mais je pose la question car la voiture est bien plus haute et je n'ai pas l'habitude du faisceau lumineux du Cayenne

En ce qui concerne le mode sport, je vais vérifier car je désactive le mode e-power et j'active le mode sport. pourtant je démarre sur les premier mettre en électrique.
En 2016 pas de molette sur le volant mais des boutons à la base de la console

Une autre question:
Lorsque j'ouvre la coffre avec la télécommande, je m'attendais a ce que celui ce ferme si j'appuie de nouveau sur le bouton ... et bah non c'est pas comme cela qu'il fonctionne

Merci de votre aide

Félicitations !
Très beau choix, surtout avec le pack d’options Le toit pano + Bose + RS Spyder, ça change tout au quotidien.
Tu vas te régaler avec l’E-Hybrid, confort et couple en même temps. Hâte de voir d’autres photos quand tu l’auras !

Le coffre ne se ferme qu'en appuyant sur le bouton sur le coffre, question de sécurité, pour éviter de blesser quelqu'un que tu n'aurais pas vu à proximité du coffre.

Félicitations !
Très beau choix, surtout avec le pack d’options Le toit pano + Bose + RS Spyder, ça change tout au quotidien.
Tu vas te régaler avec l’E-Hybrid, confort et couple en même temps. Hâte de voir d’autres photos quand tu l’auras !

Yeees je kiff trop le combo couleur / jantes (comme dirait les jeunes )
Bon en ce moment il fait souvent nuit alors le toit pano je me rend pas trop compte
Dès qu'il sera propre je vous ferai d'autres photos

Le coffre ne se ferme qu'en appuyant sur le bouton sur le coffre, question de sécurité, pour éviter de blesser quelqu'un que tu n'aurais pas vu à proximité du coffre.

Super merci pour l'info, j'ai toujours un peux peur de petit problèmes électriques

A ce jour je n'ai pas réinitialisé l'ordinateur de bord, y a t-il une utilité à le faire du style pour qu'il s'adapte a mon style de conduite ? je sent déjà bien la différence depuis que je l'ai.

@+ Dodger