"Noir c'est noir" mais il y a encore de l'espoir

Jeudi dernier au moment de partir pour Le Mans (250 km) pour une réunion, je monte dans le Cayenne E-Hybrid Coupé de 2022 : tout est noir. J'ai pu entrer dans l'habitacle car je ne mets jamais l'alarme et ne le ferme jamais lorsqu'il est en stationnement dans mon garage qui communique avec la salle de séjour.
J'en déduis donc que la batterie est totalement déchargée. Je l'utilise presque tous les jours mais depuis 3 mois je n'ai fait que de petits parcours (entre 5 et 10 km), 2 parcours de 50 km et il était à l'arrêt depuis 5 jours.
J'ai un CTEK mais je ne l'utilisais pas avec cette Porsche.
Donc je prends la MINI de mon épouse pour aller au Mans et sur la route je prends rendez vous avec la PA Porsche (elle est sous garantie PA) pour le lendemain matin (il me proposait de venir tout de suite donc rien à dire sur l'efficacité).
Le lendemain le dépanneur la remet tout de suite en marche avec un booster et je pars au CP situé à 3 km de chez moi pour un diagnostique.Pas de voiture de prêt disponible, je prends donc un rendez vous pour le 5 mai avec prêt gratuit d'une voiture.
Depuis je l'ai rechargé avec le CTEK MXS 5.0 au maximun (6 diodes allumées plus la 7ème carrée qui indique qu'on est arrivé en fonction "maintien de charge"pour ceux qui connaissent). La batterie semble donc en état normal, j'en saurai j'espère plus lors du dépôt pour examen au CP.
L'intérêt d'être en PA c'est qu'on n'a pas de question à se poser pour les dépannages ni pour passer des contrôles. Après pour les remplacements de matériel c'est une autre histoire car par exemple cette batterie de 3 ans ne serait pas prise en PA ni la main d'oeuvre associée s'il fallait la remplacer.

Pas bon le démarrage au booster sur le cayenne

Sur le Cayenne, comme sur tous les autres modèles, comme sur toutes nos autos bourrées de capteurs et calculateurs, pas de démarrage au booster !!!

Hormis le respect de ce conseil… Tous mes véhicules sont sous CTEK si non utilisés sous un à quelques jours.

La batterie de mon mazout a vécu 11 ans.

Oui je sais que ce n'est pas recommandé, mais j'ai pas pu l'empêcher j'étais encore sous la douche lorsque le dépanneur est arrivé.

Heureusement il n'y a eu aucune conséquence j'ai tout testé depuis.
En tout cas je vais à nouveau utiliser le CTEK plus régulièrement.

Tiens nous au courant. Pas normal Qu une batterie lâche après 3 ans. Tu m inquiètes le mien est également de 2022
Par contre charges tu la batterie HT régulièrement. On m a expliqué que nos hybride n ont pas d alternateur et que la batterie 12 V était chargée par la HT donc ceux qui ne chargent jamais la HT risque de casser la 12v et pour le remplacement il faut compter 2000€ selon mon CP

Bonjour Pida67
La batterie HT est chargée après chaque utilisation donc tous les soirs.
Mais je suis surpris par ta remarque sur le fait que ce serait la batterie HT qui rechargerait la batterie de 12 V. Je ne manquerai pas de poser la question lundi prochain lorsque j 'irai chez Porsche pour l'examen du problème que j'ai eu.
A noter que depuis, en plus de recharger la batterie HT, je branche mon maintien de charge CTEK sur l'allume cigare pour maintenir la batterie 12 V au max de charge.

Bonjour gghenri4

Parfait tiens nous effectivement au courant pour avoir un deuxième avis
Bonne journée
Je m apprête à faire une balade avec mon joujou

Bonjour à tous,

Mon Cay 957 est de 2007 (V6, 3.6 ess), je viens de changer la batterie (le mois dernier à 144.000 kms), et bien c'était celle d'origine !!! Merci Ctek.

Par contre, ça fait sept ans que je l'ai (à 46.000 kms) et Ctek 5.0 tous les jours depuis que je l'ai. Les proprios d'avant, je ne sais pas ?

Par contre...comme dit plus haut, pas bon le Booster sauf cas vraiment spécial.

Petit HS :

Je suis aussi sur un autre forum Porsche et je m'aperçois que nous sommes plusieurs à avoir nos dames qui roulent en Mini.

Bon 1er mai à tous.

Pareil, CTEK 5.0 en permanence quand je ne roule pas, ma batterie a 8 ans et va très bien.

La bonne nouvelle c'est que ma batterie 12 V de service est en pleine forme et n'a pas à être changé.
Le point négatif vis à vis de Porsche c'est que j'aurai du être sollicité pour un rappel pour une intervention sur mon véhicule qui est équipé d'une batterie lithium-ion. Ce rappel est justement lié au problème que j'ai subi : un truc du genre un relai de protection de la batterie qui s'active et qui met la batterie hors tension pour la protéger alors que les conditions de son fonctionnement normal (tension très basse) ne sont pas atteintes.
Donc l'intervention va être double si j'ai bien compris : changer le relai et mettre à jour le logiciel pour que le nouveau relai n'ai pas de problèmes de fonctionnement et c'est tout. Évidemment cela ne va rien me coûter et j'ai gratos une Audi A3 toute neuve de remplacement en attendant mais c'est la moindre des choses.

A noter que sur les dernières Porsche sorties ils sont revenus à des batteries classique de type AGM qui posent moins de problèmes de fonctionnement et de besoin de protection d'après ce qu'ils m'ont expliqué.
Les batteries lithium sont pourtant plus légères, plus petites plus performantes et doivent avoir une plus longue durée de vie.