New CayenneS

Hello, je reviens ce jour d'Italie avec un superbe Cayenne S 2004, 85 000 km, GPl, gris, avec un presque kit turbo..
J'ai donc fait hier et ce matin mes 800 premiers km en cayenne : c'est bien sympa...et avec le gpl ca ne coute pas trop cher au final.
Sur la route, au prix de quelques embardées j'ai presque compris comment tout fonctionnait.
Le pcm est maintenant en francais, le Toit ouvrant n'a plus de secret, idem le cruise et les reglages du siege.

Dans les choses etonnantes : les boutons sur le volant...Mais qui s'est occupé de les placer à cet endroit ? c'est ridicule..
En gros, on a sous la main les 2 boutons derriere le volant (on/off de la lumiere des boutons), hors ces boutons ne servent pas à grand chose, et surtout ont la meme fonction..
=> à cet emplacement j'aurai prefere un accès au regulateur de vitesse, ou alors un + - pour le son...

Bref , alors que l'on a les mains en haut du volant, il faut les glisser en bas (comme font les vieux pour conduire leur tracteur), et ainsi on a accés à ces boutons...

De meme, le régulateur est je trouve super mal placé..j'ai donc fait moultes appel de phare au lieu d'utiliser la fonction résume.

Enfin, voici la liste des soucis de la belle : va falloir comprendre ce qui déconne.
1) radio : en italie pas de soucis, ca captait bien, mais là en France au lieu de capter 30 radios sur la bande fm j'en capte 2 . Si je force une fréquence je n'ai que de la neige, pas de son...j'en arrive à me demander si l'antenne n'est pas débranchée..
2) Phares : là c'est plus gênant, j'ai l'impression que j'ai soit plein phare, soit feu de position. Je n'ai pas trouvé de position intermédiaire si je tourne le bouton des phares à gauche...
3) GPL : parfois ça sent un peu à l'arret...mais je me demande si je ne psychote pas...
4) conso : en roulant utra pépère en gpl je suis à 15 litres, 12 en essence ..
5) le menu entre les compteurs est lui tjs en francais...et lorsque je demarre il est simplement ecrit "posrche", je n'ai pas le beau logo : ca se change ?

bienvenue à toi pense aux photos et change ton avatar . si c'est pas indiscret combien as tu paye ton cayenne

BIENVENUE a toi
déja une réponse,pour la conso c est normal mais ca va augmenter

salut a toi super achat mais passe par la case presentation

Bonjour et bienvenue à toi alter ego!

C'est quoi un presque kit turbo ? J'en veux un!

Pour les phares, t'as un des deux leviers à gauche qui permet de passer de code à phares, selon que tu le tires à toi légèrement, ou que tu le repousses. Il faut être pour cela sur la position de droite du bouton rond.

Pour la conso, 12 litres c'est vraiment le minimum qu'on puisse faire. . .

Bonne découverte

Welcome !

Bienvenue à toi
On a hâte de voir les photos. !!


Pour la conso ... tu as vraiment le pied léger

Bienvenue à toi.

wellcome

Voila quelques photos du truc qui a donc "presque kit turbo", à savoir :
Jantes 20 pouces (2 pneux neufs à l'avant, et 50 à l'arrière)
Capot avant "turbo"
Rajout de trucs sous les portières
Et surtout, sortie 4 échappements, et pare choc arrière turbo.
En gros, il lui manque le parechoc avant turbo pour etre nickel...

Voici des photos :
une envoyée par le vendeur..

avec ses plaques de transit.



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Dans le jardin :



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Pour le prix...j'ai clairement honte, car pas cher du tout.
D'ailleurs, pouvez vous me donner votre cotation pour :

Cayenne S 2004 : 85 000 km carnet porsche
Sort de révision avec 2200 euros (freins neufs, pneux avant neufs, pneux arr 50%)
kit GPL
Kit presque turbo
2 clefs, juste 2 * des eclats de peinture gros comme une piece + tole "un peu enfoncée à gauche du logo porsche lorsqu'on est face à la voiture)
Toit ouvrant elec, gps, suspensions pneumatiques, sieges elec à mémoire (conducteur et passager), sieges arr chauffants, attache remorque, phares marrants : il y a des phares qui eclairent sur le coté..)

En france, j'ai vu sur la centrale un GPL S sans toutes ces options pour 23KE..

n'ai pas honte tu peux dire le prix

n'ai pas honte tu peux dire le prix

Si je te dis 18 ke, ca fait beaucoup ?.

wellcome
non je pense que tu as fait une tres bonne affaire vu le kilométrage et entretien porsche
faut voir à long terme
en tout cas bonne route

Bon, bé je l'ai pas payé 18ke, lol.
Au final, je l'ai payé
16 000 euros pour l'achat
86 euros : transfert de propriété au pra italien
100 euros : train pour aller la voir
200 euros : retour (péage et essence)
150 euros : plaques de transit
50 euros hotel

Va falloir rajouter maintenant :
100 euros pour le CT
50 euros pour les plaques temporaires (un mois + 40 euros de plaques )
50 euros de plaques définitives.
2,5 euros pour la carte grise.
170 euros pour le Certificat de conformité

=> Elle va donc me revenir à un peu moins de 17 ke.

Ce qu il falloir prevoir

1500 euros pour le pont et 2000 euros pour le piano de boite
Je rigole bien sure ...

Mais garde une reserve quand meme de 3000 euros pour les eventuelles soucis futurs

C'est bien possible.
Ca se manifeste comment ces bugs ?
Pour l'instant, je n'ai RIEN compris au selecteur à gauche du selecteur de suspensions.
Vers le bas ils ont dessiné une autoroute, le haut des montages..
Par défaut je ne sais pas sur quoi je suis.
Si à l'arret je demande à aller vers le bas (autoroute) : il ne se passe rien
Si à l'arret je demande à aller vers le haut (montagne) : ca me dit un truc en italien qu'il me faut traduire...
Bref, ca sert à quoi ce truc ???

La montagne c est quand tu fais du tout terrain a moin de 30 kmh l autre c est du 60 40
Les soucis tu les verras de suite lors q ils apparaitront mais ce n est pas systhematique

Tu ne peux brancher le mode 4x4lent que sur N et ensuite c est ok il faut l utiliser de temps en temps pour ne pas qu il se grippe pas .

Je viens je crois de comprendre les grandes lignes avec les conseils au dessus + la trauduction trouvée ici du bouquin du cayenne.
En gros le truc du 4*4 j'en ai rien à secouer...c'est d'une complexité entre les ponts, l'avant arriere et le psm que franchement je vais m'en passer.
Idem les suspensions pneumatiques...je voulais absolument l'option pour avoir un bouton de plus, mais au final je n'en vois pas d'interet...
Ma copine au mieux est interessée par l'option "chargement bas", mais bon...ca fait limite pour une option à ce prix...

Bref, apres avoir passé pas mal de temps à tout toucher je n'ai plus qu'une question : pourquoi cette saloperie de radio capte aussi mal ?
En gros, j'ai l'impression d'avoir une antenne debranchée, ou mal cablée car il me faut etre sous un emeteur pour capter...
Dans un sens, je me demande si ce n'est pas la solution utlime pour raccorder mon iphone avec un kit fm : au moins je ne serai par perturbé par les radios sur la route....

Ps : je commence à gravement l'aimer ce gros truc lourd qui consomme trop...

Voila quelques photos du truc qui a donc "presque kit turbo", à savoir :
Jantes 20 pouces (2 pneux neufs à l'avant, et 50 à l'arrière)
Capot avant "turbo"
Rajout de trucs sous les portières
Et surtout, sortie 4 échappements, et pare choc arrière turbo.
En gros, il lui manque le parechoc avant turbo pour etre nickel...

Voici des photos :
une envoyée par le vendeur..

Bienvenue, attention les pneus se changent par 4. Le cayenne est un 4x4 permanent

La PASM est vraiment exceptionel cela change completement le comportement du cayenne
Il s adapte automatiquement selon la vitesse a la quelle tu roules .

Pour le 4x4lent il peut te sortir de situation impossible .
Pour m en etre servis assez souvent en mode TT sur mon premier cayenne

La PASM est vraiment exceptionel cela change completement le comportement du cayenne
Il s adapte automatiquement selon la vitesse a la quelle tu roules .

Pour le 4x4lent il peut te sortir de situation impossible .
Pour m en etre servis assez souvent en mode TT sur mon premier cayenne

Là le but est surtout de faire des aller retour à Disney avec le gamin...
Franchement, je n'ai pas d'intérêt ou d'envie pour le 4*4..D'ailleurs, si on pouvait la passer à 4*2 ca serait certainement sympa pour la conso : hors c'est pas possible d'après ce que j'ai compris...

Bref, on ira certainement une fois ou deux dans la neige, mais pas plus...et là selon la doc ils semblent indiquer qu'il faut desactiver le pasm ?

Non tu le laisses en mode confort il ne peut pas se desactiver .
Un cayenne sans PASM c est dur a revendre en mode normale c est 60 arriere 40 avant si je ne me trompe