Monter le carter de protection

Tu t'es lâché M-A
Oui sa fait déco, sa doit protèger des petit choc et pas des gros.
Sa sera suffisant pour moi dans un premier temps. Je n'ai pas la chance pour l'instant d'avoir assez de temps pour faire les magnifiques voyage que certain font

Hihi quand on parle de TT j'adooooore
Sans dire de bétise le gars du CP m a dit que c'était largement suffisant pour du TT sans faire de trial

Le premier cayenne qui a gagné la transsyberia avait le pack off road technique !

Si non la tu vois mieux ! c est la quelle que tu as besoin?

Voici les deux cayenne non usine qui ont couru sur le transsyberia 2006 et 2007


On voit c est la version de base !
En 2007 sont arrivés les version usine

Non M-A, je les ai! Il me reste plus qu'à les monter. Tu as pas des doc il me faut les références des clic d'attache pour la plaque inox de derrière de 957.
Pour l'avant j'ai compris reste plus cas

Salut Shivan je n'ai que les docs sur le 955 désolé
par contre je suis interessé par des photos si tu en as
Aussi de la pce du 957 .

Je vais chercher sur le net ce soir

J'ai trouvé un site intéressant : (Je sais pas du tout ce que ça vaut)

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

Tu as encore deux sortes

La version pack off road afrique avec un autre type de protection
Principalement vendu en Afrique et Australie

Ou la version design

Cette pièce était a vendre sur eBay encore y a 2 jours

140 euros je crois
Mince

J'ai trouvé un site intéressant : (Je sais pas du tout ce que ça vaut)

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

http://www.accessauto4x4.com/porsche-ca ... 25-mm.html

2,5 mm c'est pas beaucoup

Acier ce n est pas mieux que l alu ?

2,5 mm c'est l'équivalent de 5 mm alu pour 40% plus lourd. Je trouve ça juste pour un véhicule de 2,5T.
Il faudrait 4mm ou 8mm alu. C'est d'ailleurs l'épaisseur de la lmt si je me souviens bien.

Oui c est ça mais 2500 euros tout de même

Pour nous c est suffisant

Oui c est ça mais 2500 euros tout de même

Pour nous c est suffisant

Franchement je sais pas. Je préfère ne rien avoir et faire attention que de penser être protégé et tout casser.

Tout pareil,!!!?

Effectivement c'est pas très épais.
L'ideal c'est l'alu de 8.

Je suis curieux de connaître l'épaisseur du protège -carter acier vendu par porsche.

Après, je ne suis pas tout à fait d'accord : entre ne rien avoir et faire attention, et avoir une petite protection et faire attention....y'a un des 2 cas où tu es plus exposé

J'ai déjà les protections latérales et le protège carter moteur Porsche en acier. La protection de boite de transfert le tenterait bien vu le prix si j'étais sur du modèle qui s'adapte sur mon cayenne....

Voila pour comparaison ce que vend ARB pour un land cruiser :

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/vi/817871755.htm

On est ici sans aucun doute sur une protection entrée de gamme, qui correspond à une pratique du TT loisir soft occasionnel

2.5 Mm

La boite de transfert est vraiment très simple à protéger sur le Cayenne. Il suffit juste de mettre une plaque alu 6/8 mm de L500 mm x L300 mm environs + 1 pliage. C'est rien à faire.

Voila pour comparaison ce que vend ARB pour un land cruiser :

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/vi/817871755.htm

On est ici sans aucun doute sur une protection entrée de gamme, qui correspond à une pratique du TT loisir soft occasionnel

Oui ça correspond à l'alu de 6mm.
C'est bien pour une utilisation ski, mais si tu viens te poser sur une pierre c'est insuffisant.
Mettre une protection c'est bien mais il faut être efficace car sinon c'est du poids en plus. Quand tu crois être protégé tu vas tenter plus et te rendre compte malheureusement que c'est pas assez.
Si tu as 2,5mm en acier sur un samouraï tu es le roi du monde sur un Cayenne de plus de 2 fois le poids c'est inutile en cas de choc.

Pas si sûre que ça
le carter acier du cayenne tequipment a été conçu pour amortir les chocs et lever l'avant du cayenne en cas de gros choc

C'est ce que m a dit mon CP lors du montage

Maintenant taper un cayou à 80 kmh c est pas bon quelque soit le blindage



On voit que la pce du carter avant fait un pré amortissement

Parcontre si tu as une reference pour une piece intermédiaire entre le carter moteur, et le truc en al de decoration pour 957, ca peut m'intéresser (Un truc qui ressemble à un vrai ski quoi...)

PS : je t'avais envoyé un MP mais je ne sais pas si tu l'as eu...

Atomic je n ai rien reçu

Je voulais savoir si, étant donné que tu entretiens de bonnes relations avec ton CP, tu pouvais te renseigner sur la faisabilité de brider la Vmax du cayenne. (Une histoire de pneumatiques...)

Chez moi ils ont dit non sans même trop réfléchir....

Ok je vais voir ça