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cayann a écrit:N’oublions pas les suspensions pneumatiquesAyrton 01 a écrit::lol2:
tu ne vas pas t'y mettre aussi !!!
PoCay62 a écrit:Qu'entends-tu exactement par là, il est en phase de chauffe avant de devenir blanc
Si c'est ça, le coté passager l'est déjà, pas normal que l'un le soit plus vite non
COYOTE51 a écrit:Le xénon qui est rose au démarrage est le signe de sa fin de vie. Tu es bon pour changer les 2 (l'autre fera de même bientôt)
chris31 a écrit:Salut, tu te munis d'une bombe de WD40 avec sa paille longue incluse.
Tu ouvres ton capot, et moteur éteint, car tu vas en prendre plein la tronche autrement. Tu bombardes grassement les galets tendeur intérieur et extérieur ainsi que le roulement de la pompe a eau.
Si tu ne sais pas combien de temps ou facture de ta courroie accessoires, tu la graisses aussi au WD40, sur nos Corvettes a l'époque, on avait aussi ce sifflement, et le WD faisait beaucoup de miracles...
C'était du souvent aux galets tendeur et galet du compresseur de clim, ainsi que la courroie qui était sèche et qu'il fallait lubrifier aussi... Je commencerai par ça... Par contre, avant de démarrer, capot ouvert, munis toi d'un grand carton, qui fasse toute la baie du moteur a l'avant, et fait démarrer le cayenne par quelqu'un d'autre... le carton prendra l'excédent du WD au démarrage, et tu pourras, moteur tournant, remettre du WD40, tranquillement sur les organes de nouveau.. prends un petit carton pour te protéger la figure, tu peux bombarder, cela ne craint pas du tout...
chris31 a écrit:Salut a Toutes et a Tous !! Je pars voyager et serais de retour en Novembre !! Bonne continuation au Forum !!!!
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