Kit admission directe ou filtre genre kn Green ???

Bonjour que choisir a votre avis

Je crois que personne ici a mis d'admission directe ou alors ils veulent pas le dire pour garder l'originalité comme certain.
Par contre 5 ou 6 ont changé les filtres a air (comme moi par des Green).
C'est toujours mieux que ceux d'origine en carton!

un changement ?? bruit reprise conso??

Il existe aussi cette solution (aditionnelle) que j'avais vue en magasin lors d'un voyage aux US mais a pres de 950 usd , cela fait reflechir surtout que les gains annonces ci dessous me semblent "fantaisistes"...Bref pour plus d'infos, taper "Cayenne plenum" sur google....Il s'agirait de la positionner a la place du collecteur en plastique des deux filtres a air, apparemment il y aurait un meilleur flux mais bon si j'avais un tour numerique et Engineman a cote de moi, je le ferais vraisemblablement pour 45 euros.!!!!
ci dessous la pub en Anglais
A+. Fred

Cayenne Plenum.jpg (52.69 Kio) Vu 5578 fois

IPD Intake Plenum Porsche Cayenne Turbo 955 03-07

The IPD Plenums are a unique design that dramatically increases horsepower and torque by optimizing air flow efficiency. Air flow is managed through a diversion splitter that maximizes air speed into the engine. The charged intake air maintains a higher velocity by replacing the factory plastic "T" intake with a stronger and more efficient cast aluminum "Y" design. This unique "Y" style plenum optimizes flow, improving acceleration and boost response. The new IPD replacement plenum eliminates the turbulent air flow by smoothly splitting and diverting the air flow and directing it towards the cylinders at a much higher air speed. This simple bolt-on plenum upgrade provides dyno proven increases in both power and torque throughout the entire rev range.

HP Gains: 32. Torque Gains: 25

j avoue avoir regardé sérieusement les kits d admissions Green pas trop cher encore (enfin si on veut!) et j hésite un peu j ai un peu peur de faire "tuning" après
Si qq un l a fais merci de nous tenir au courant (meme en mp si il ne veut pas se faire connaitre de tout le monde )

un changement ?? bruit reprise conso??

un changement bof !
du bruit sa ronfle
la conso 1 ou 2 km de plus

avec des KN

Ben niveau tarif sa va +/- 75e je pense que un filtre me dit bien

je suis d'accord, il n'est de toute façon pas mauvais de remplacer le filtre en carton d'origine, ils sont plus performant et forcement le moteur respira mieux.

Les gains ne sont pas visible, cela fait un peu plus de bruit, mais bon rien de bien évidant. L'autre avantage c'est qu'il ne se remplace pas,mais il se nettoie.

De toute façon juste remplacer le filtre ne sert à rien si on recherche les performances, il faut modifier de l'admission d'air jusqu'à l'échappement en plus d'une reprogrammation pour avoir de réels gain, mais le prix devient important. J'avais une préparation faite par Delage sur une M3 e36 avec d'origine 321cv, elle développait 350cv au final soit 29cv de plus avec ce type de modification.

Moi je ne recherche pas les perfs mais un peu plus de bruit et c pas très couteux si tu fais le prix de tous les filtres que tu changes

si c'est juste un bruit plus sympa oui le filtre haute performance en donne un peu, le mieux c'est quand même de changer l'échappement, mais là encore une fois ce n'est pas le même prix.

Je ne l'ai pas encore fais, mais je vais changer rapidement pour un filtre de ce type.

alors au premier qui change ^pour voir ce que sa donne...
changer le silencieux ?? pas le même prix lol tu as bien raison déjà que le bruit et pas mal

Par contre tout le monde parle de filtres mais pas du kit admission (completement autre chose) c est pas top ?
Avant sur mes ancienne voiture (enfin sur 2) j avais mis le kit admission et voilà le son que ca donnait donc je me pose la question de prendre ca direct

C vrai personne en parle en plus c dans mon sujet alors ???
Quelqu un a passé le Cap

Admission directe sympa pour le bruit (fait sur ma bmw 330 CI) mais déconseillé par les pros de l'optimisation du moteur et faut dire que ça fait quand meme un peu bricolage tuning a final ...

Quitte à le faire il faut s'assurer que de l'air frais arrive dessus donc soit via un manchon supplémentaire (prise d'air dans le pare choc en general) soit compartimenté l'endroit ou se trouve l'admission directe...

et bien je ne suis pas beaucoup avancé

et bien je ne suis pas beaucoup avancé

La meme pour moi

je pense que c pas une modif courante donc un simple filtre fera l affaire pour ma part si tu essais le kit d ami dit le moi

et bien je ne suis pas beaucoup avancé

un conseil, ne fait surtout pas la bétise de mettre un filtre "sport" et garde ton filtre d'origine. Les véhicules actuels sont équipés de débimètres à fil chaud et l'huile appliquée (surtout quands tu feras le nettoyage toi même) va te bouziller le filament vite fait bien fait! de plus l'électronique calcule le volume d'air dont a besoin le moteur pour fonctionner donc les soit disant "un filtre sport amène plus d'air c'est faux", le débimètre régulant le débit.
Les admissions directes c'est encore pire car le moteur aspire l'air chaud se situant sous le capot donc boa obligatoire pour essayer de palier les problèmes de températures sinon c'est carrément perte en perfs

Maintenant c'est toi qui voi

alfatech

Sur certaine Porsche, le débimètre est presque collé au filtre a air.
Donc l'excès de graisses qu'il y a sur les filtres a air, graissent le debimetre.
La gestion air/essence déconne apres.

Comme par exemple, troup a l'accélération, plus de peche,etc...

Le truc qui tue le débimètre, c'est quand on graisse le filtre a air avec leur produit pour soit disant nettoyer.
Moi, je l'achete et quand il est trop vieux, je lui met un coup de soufflette ou au pire j'en achete des nouveaux.

et bien je ne suis pas beaucoup avancé

un conseil, ne fait surtout pas la bétise de mettre un filtre "sport" et garde ton filtre d'origine. Les véhicules actuels sont équipés de débimètres à fil chaud et l'huile appliquée (surtout quands tu feras le nettoyage toi même) va te bouziller le filament vite fait bien fait! de plus l'électronique calcule le volume d'air dont a besoin le moteur pour fonctionner donc les soit disant "un filtre sport amène plus d'air c'est faux", le débimètre régulant le débit.
Les admissions directes c'est encore pire car le moteur aspire l'air chaud se situant sous le capot donc boa obligatoire pour essayer de palier les problèmes de températures sinon c'est carrément perte en perfs

Maintenant c'est toi qui voi

alfatech

pour le filtre à air sport je ne savais pas, en revanche concernant l'admission directe je suis d'accord il faut allé chercher l'air frais (prise d'air sur capot ou manchon)

Merci Ben je pense que mon cay restera avec son filtre d' origine vais devoir trouver autre chose pour faire un petit peu plus de bruit

je pense que moi aussi vous etes plutot convainquant !!!!!!!

Merci a tous

Pour ceux qui sont interréssés
c'est pour les Turbo a partir de 2004 et les GTS et S à partir de 2008

existe aussi pour le S a partir de 2004
sympa le look


pas besoin d'etre sorcier pour monter ça

Terrible je te vois bien arriver en ct avec cela LOL au faite c quoi le truc qu il appel by pass???