Jusqu’où cela va descendre ?

ça nous fera toujours un moyen d’avoir des pièces pour pas trop cher.

Oui ,
un Touareg Porsche ,ça fait plus classe je trouve.

Double fiabilité

ici à partir de 4000 euros tu trouves des S avec suivi Porsche
et à partir de 8000 euros des turbos
des 957 pour 10000 euros , des 957 gts pour 15000 euros ! et avec suivi Porsche

Je confirme. Après avoir subi un choc frontal avec mon S il y a quelques mois à 200 km (vitesse cumulée) nous nous en sortons vivant ( même le chien) avec seulement quelques petits soucis.
J’ai d’ailleurs envoyé un mail à Porsche France pour les féliciter quant à la qualité de la sécurité passive et active.

Bonjour,

On trouve maintenant de vieux Cayenne V8 à partir de 5000- 8000 euros ( auparavant pas moins de 10 000 euros ) moins cher que des clio d’occasion, le Cayenne est de loin le moins cher des Porsche .. et bientôt le moins cher de toutes les grosses berlines ... 340 CV pour 7000 euros ... faut le faire .... L’explication : une fiabilité désastreuse, à tous les niveaux ... et des pièces hors de prix sans raison ( car de mauvaise qualité ) ... en résumé une machine de guerre au pied d'argile ..

Perso, j'ai un Cayenne S de 2003 depuis 6 ans pour une utilisation off road, donc sévère.
Il était 100% d'origine lors de son achat. Pièces remplacée depuis l'origine en 15 ans :
-bobines d'allumage et bougies
-Courroie accessoires
-vérin de coffre
-durites d'eau du moteur.
-Silent bloc triangles avant
et le reste c'est seulement l'entretien préconisé par Porsche.

Je ne suis pas du tout d'accord sur la fiabilité désastreuse. Avec l'entretien préconiser de Porsche, y compris boites auto / transfert et ponts, il est solide.

La baisse de valeur est du au fait que la majorité des personnes pouvant etre intéressées par un véhicule premium de 10 / 15 ans n'ont pas les moyens de payer les frais courants : essence (15l/100) , l'assurance , entretien annuel tel que prévu.
Donc peu d'acheteur pour un nombre de véhicule en vente élevé => chute des prix.

Les choses ont évolué depuis le dernier post. L'état a fait un miracle avec la taxe écologique et la taxe additionnelle sur les véhicules de forte puissance. Nos belles sont devenues inaccessibles pour certains. Les acheteurs potentiels vont faire la sélection et les épaves vont finir à la casse.

On va donc maintenant voir la valeur remonter. En conservant nos Cayenne , on réalise un placement' et surtout ne pas les vendre à bas prix pour faire évoluer la cote vers le haut.

Heu je suis pas sûr....

Je pense que inexorablement la cote va descendre. D’autant plus que l’état fait la chasse au CO2.

Il n’y a qu’a voir le nombre de personnes qui achetent un cayenne et le convertissent au bio ethanol avec plus ou moins de succès...et lorsque mal fait le déglinguent à jamais en alimentant les forums avec des problemes de fiabilité.

Je partage assez ton opinion Fred, il n'y a qu'à regarder le nombre de post sur le sujet éthanol par rapport à il y a 5 ans ...

C'est vrai' et c'est bien pour cette raison que je voulais un Cayenne turbo qui n'a jamais été modifié. J'y ai mis le prix en l'achetant largement au-dessus de la côte alors que les petites annonces regorgent d'annonces avec des engins à pas chers qui finiront à l'abandon.

Le cayenne n'est pas bon marché. Il coute cher à l'usage' à l'entretien et en réparations. Vouloir en acheter un au prix le plus bas pour "le restaurer", et remplacer sa Clio diesel en roulant tous les jours avec est forcement "hors budget" et n'intéressera pas les puristes à la revente. La sélection va se faire d'elle-même. D'autant que les modèles d'après 2003 coutent plus cher en carte grise et en taxe sur la voiture elle-même. J'imagine mal un petit acheteur payer une auto 5000 euros et être ravis de payer 15 000 euros de carte grise.

C’est une Porsche certes, mais ça reste un véhicule commun qui s´est beaucoup vendu.
Faut pas rêver, ça continuera à descendre.

Ne cherchez pas à gagner de l’argent avec un Cayenne, vous serez déçus.

Pour le mien, on m 'en propose 5000 € chez porsche 6000 € chez BMW et DS et .....12000 € chez renault
Bref je le garde il me rend bien service .

Bonjour,
Pareil je le garde faute d’acheteur sérieux

C’est une Porsche certes, mais ça reste un véhicule commun qui s´est beaucoup vendu.
Faut pas rêver, ça continuera à descendre.

Ne cherchez pas à gagner de l’argent avec un Cayenne, vous serez déçus.

Pour le mien, on m 'en propose 5000 € chez porsche 6000 € chez BMW et DS et .....12000 € chez renault
Bref je le garde il me rend bien service .

12000€ chez Renault? Reprise sur quel modèle de la marque?

J'apporte ma petite pierre à l'édifice, j'ai acheté mon 955 v6 3.2 de fin 2005 à 11.250€ (115.000 kms) mi novembre 2018 et j'ai fait environ 1.500 € pour le fiabiliser :

-disques & plaquettes (400€)
-une roue de secours (90€)
-un compresseur (60€)
-2 capteurs de recul (30€)
-les 2 colliers de sortie d'échappement (12€)
-les 2 xénons (25€)
-filtre à air KN (50€)
-les 6 bougies + les 6 bobines (150€)
-les vidanges (bon prix) merci Filou
+ un pack d'occaz jantes et pneumatiques hiver pour 600€.

Me reste la clim à remettre en marche et des bricoles (vérins arrières et peut-être changer le minitel PCM)

Avec un recul de 6 mois quasi jour pour jour, j'ai fait environ 12.000 kms prof/perso car c'est ma voiture de tous les jours pour aller bosser (j'ai la chance d'avoir une prime auto + remb au km), faire les courses, aller voir les amis, etc..

Voilà, je suis conscient que ce n'est pas un investissement, c'est clair mais j'ai toujours beaucoup de plaisir à le démarrer le matin, emmener parfois mon loulou de 10 ans à l'école et quelque fois appuyer un peu sur le 3ème/4ème rapport histoire d'entendre le bruit du moteur (et pourtant c'est pas violent le v6..!)

-Christian

Bonjour Christian,
Je viens de lire ton post, je pense également à l'acquisition d'un Cayenne, un v6 de novembre 2004, peux-tu me dire combien t'a couté la CG ECOTAXE incluse (c'est une importation UK donc 1ere immat en France). Merci, Fred

Une R21 valait rien il y a 10 ans... Et là ça remonte... Vive les youngtimers...

Sauf que le Cayenne c'est pas une renault... Tout est question de temps, je pense qu'il remontera. Parce qu'avec le coût des réparations, le contrôle technique qui durcit, son manque de fiabilité, les kékés qui le modifient de partout... Je pense qu'un exemplaire d'origine, en bon état, reprendra de la valeur d'ici 10 ans...On verra...

Bonjour,

On trouve maintenant de vieux Cayenne V8 à partir de 5000- 8000 euros ( auparavant pas moins de 10 000 euros ) moins cher que des clio d’occasion, le Cayenne est de loin le moins cher des Porsche .. et bientôt le moins cher de toutes les grosses berlines ... 340 CV pour 7000 euros ... faut le faire .... L’explication : une fiabilité désastreuse, à tous les niveaux ... et des pièces hors de prix sans raison ( car de mauvaise qualité ) ... en résumé une machine de guerre au pied d'argile ..

Je vois tout les jours des cayenne turbo à moins de 4000 euros. J'ai payé mon s avec 235 000 4200chf il y a 5 ans. Avec deux jeux de pneu Michelin neuf et un arbre de transmission neuf et tout l'entretien fait. En gros j'ai payé le prix des pneus montés en garage.

Et même à ce prix là entre l'essence les freins, les pneus ça coûte cher surtout si tu vas en garage. Mes précédentes voitures étaient des 944 et 944s payée respectivement 2500 et 2900chf. La l'entretien et la consommation sont nettement plus abordable.

Si ce véhicule présente autant de désagréments, il faut simplement ne pas l’acheter !!!

Inutile de venir ici déverser sa bile, bien souvent par des gens qui n’en possèdent pas !

A l’inverse parlons, même des Cayennes anciens, qui se vendent 10.000 au dessus de cote, parfois plus. Parlons des modèles acquis neufs la veille du 1er Janvier 2021, et que l’on revend si ils ont un petit kilométrage, en prenant 30.000€ au passage…

Porsche existe depuis bien longtemps, j’aurais 76 ans dans quelques jours, et moi… j’ai toujours connu une marque et des modèles très attachants et recherchés.

Porsche n’a qu’un problème, il faut immédiatement remplacer la moindre petite pièce, sinon, cela devient rapidement la Bérézina !!!

Une voiture d’une quinzaine d’années rencontre forcément des problèmes du à son âge

Et bah oui, c'est ben vrai, et je sais de quoi je parle !!!

Bonjour,
J'ai un peu hésité avant d'acheter le Cayenne, le BMW me tentait aussi, mais avis pris à droite et à gauche, tout convergeait vers le Cay.
Mon cahier des charges était le suivant :
une bonne puissance
du confort
de la sécurité
un peu de fiabilité
un attelage et un PTRA de fou : 6,6 Tonnes !!
une BVA
avec un 2006, je m'attendais évidemment à quelques petits travaux, l'entretien ayant été un peu négligé par la vendeuse.
J'ai assisté au contrôle technique comme je le souhaite souvent lors d'un achat pour plus de transparence.
Au final avec 242mkm et un petit prix de 7000€, je savais à peu près où j'allais, sans compter qu'autour de moi étaient en vente plusieurs merguez à plus de 10k€.
Le bilan ?
un changement de démarreur, batterie et vérins de coffre, reste à faire : le LCD du tableau de bord, un truc qui f éraille dans le train avant à voir sur le pont cette semaine.
Conclusion : pas de mauvaise surprise et 11mkm depuis l'achat.
Pas de projet de spéculation, je le garde, il m'est indispensable pour tracter mon bateau de 3,7 t et sa remorque.
Et s'il lache, ou si sa remise en état est trop chère, je rachète le même..
Les grosses cylindrées ont depuis longtemps fait peur à beaucoup d'acheteurs et la tendance s'aggrave, une bonne occasion pour profiter de rouler dans ce segment.

Bonjour à tous,

J'ai longtemps hésité entre un Cayenne ou un Defender pour faire du tractage mais au vu des perf et du confort avec un rapport qualité incomparable, je pense me dirigé vers Cayenne , je vois plus haut que le PTRA est de 6,6 tonnes, c'est le cas pour tout les Cayenne ?

à Combien de kms change t on les verins de coffre ?
j'en ai trouvé un en 4,5 Litres V 8 pour 340 CH c'est suffisant pout faire du tractage ?

merci pour toutes vos infos !! ce forum est d'une richesse..... !!!

Tu as la réponse sur le post précédent de ce sujet.
Notre ami est proprio d'un S de 2006 et 340 cv pour tracter son bateau.

Laisse tomber Land Rover

J'en sors... un Range V8 3,9L avec parait il 180 CV . BVA 4 vitesses, tenue de route : pour ceux qui ont connu, comparable à une 450 Honda ou une 500 Kawa de 1969...

C'est un asthmatique ! ça n'avance pas et il y a un siècle de décalage versus le Cay.. et ça consomme plus !!
J'en ai été amoureux, mais quand tu ouvres les yeux après la lune de miel, c'est une antiquité avec laquelle composer sur la maxime : caisse à outils à proximité et tenter de garder l'huile dedans et l'eau dehors !! Et une boite, un moteur plus les trains roulants à changer à 200 mkm.
Et un PTRA DE 5,7 Tonnes.
J'ai aussi un vieux Renault master, PTRA de 5,5 T qui s'est mis en lacets à 80 km/h avec 2 T au C..
Il est désormais réservé aux encombrants de la maison..

J'ai traversé le sud avec le bateau de 3t7, plus la remorque de 11 M et 4 essieux d'au moins une tonne sur 450 km en ne dépassant certes pas 90 km/h et cool sur le champignon et les freins, pas plus de 14 L.
Mais une sérénité jamais vécue, bon ok, la traction se fait sur des œufs, un peu comme la conduite sur neige..
Et les 340 CV sont là et bien là même dans les côtes..

Je pense qu'il doit y avoir d'autres solutions, d'autres choix que le Cay, les gros 4x4 et pick up US avec leurs V8 agricoles culbutés leurs ponts rigides, mais bon leur usage est moins polyvalent, avec une conso que je n'ose imaginer..
Maintenant, c'est toi qui voit .