joint de culasse poulie dumper

par **padou07** » Lun 19 Jan 2015, 17:31

bonjour
je suis en train de faire les joint de culasse du cayenne mais impossible de devisser la vis du vilo pour sortir la poulie
le pas serait il inverser?
sinon pour la devisser ?
j ai essayer en bien bloquant la poulie avec douille 3/4 et rallonge impossible
avec cle a choc idem
il me reste plus que la chauffe peut etre pour faire fondre un peut la loctite peut on le chauffer on avez vous d autre idee
merci beaucoup

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par **transyberia** » Lun 19 Jan 2015, 17:59

tien nous au courent :bravo:

courage!

par **jul13** » Mar 20 Jan 2015, 16:21

attention au chalumeau...il ya un gros joint spy derriere ça serais dommage de l'abimer, le mieu c'est de bloquer le vilebrequin au niveau du volant moteur.
PS le pas est normal.

par **engineman** » Mar 20 Jan 2015, 17:50

avec un tube de 1m50 ca le fait.
attention a ne pas casser le carter de distrib quand même sinon il faut utilise un outil pour bloquer la poulie.
bon courage

par **padou07** » Mar 20 Jan 2015, 17:56

c est bon la vis du vilo est sortis en le chauffant avec un petite lampe souder et la cle a choc mais je vait quand meme changer le joint de derriere
j ai fini de demonter demain je meme les culasses a rectifier et eprouver
que du bonheur de voir ce moteur a moitier demonter

par **padou07** » Mar 20 Jan 2015, 18:08

engineman a écrit:avec un tube de 1m50 ca le fait.
attention a ne pas casser le carter de distrib quand même sinon il faut utilise un outil pour bloquer la poulie.
bon courage

j ai essayer avec un long tube et puis un second avec 2 doigt pour bloquer la poulie et l autre coter bloquer sur le longeron mais impossible
je n avais pas envie de casser la vis dans le vilo
mais en chauffant ca la bien bien fait

par contre je suis arriver a debloquer les 2 petites durites en fer qui sont cote a cote sur le bas meme en chauffant
j ai demonter la bride d huile a coter de la poulie de l alternateur je lui est fait faire un quart de tour puis la pipe du thermosat en haut et le carter de distribution sort sans probleme

en tous cas merci a vous

par **Seb60** » Mar 20 Jan 2015, 18:09

quel kilométrage ? C'est un turbo ?

par **padou07** » Mar 20 Jan 2015, 18:27

oui c est un turbo qui arrive a 185000 km un petit vieux en fait
il me fait de la surpression dans le vase de refroidissement
j ai donc changer pompe a eau et calorstat la semaine passer
puis toujours meme probleme donc demontage culasse
cordialement

par **Seb60** » Mar 20 Jan 2015, 22:57

Oui j'ai eu exactement le même problème pas de trace d'huile dans le ldr ? Bon courage ça va plutôt bien seul difficulté les accès de certain vis couper une 14 pour retour d'huile culasse, de bon embout xzn et tx femelle....déjà si vous avez virer les 2 retour d'huile de devant vous avez bien avancer

vous avez la rta ? Bon courage

par **engineman** » Mer 21 Jan 2015, 09:24

padou07 a écrit:
engineman a écrit:avec un tube de 1m50 ca le fait.
attention a ne pas casser le carter de distrib quand même sinon il faut utilise un outil pour bloquer la poulie.
bon courage

j ai essayer avec un long tube et puis un second avec 2 doigt pour bloquer la poulie et l autre coter bloquer sur le longeron mais impossible
je n avais pas envie de casser la vis dans le vilo
mais en chauffant ca la bien bien fait

par contre je suis arriver a debloquer les 2 petites durites en fer qui sont cote a cote sur le bas meme en chauffant
j ai demonter la bride d huile a coter de la poulie de l alternateur je lui est fait faire un quart de tour puis la pipe du thermosat en haut et le carter de distribution sort sans probleme

en tous cas merci a vous

une petite photo pour mieux comprendre :win:

par **padou07** » Mer 21 Jan 2015, 20:00

je prend la photo demain sans faute
culasse sortie
amener chez réparateur pro de la rectif a Pertuis
attend verdict
je réfléchit a sortir le démarreur pour le remettre a neuf ou si on me dit qu'il lâche jamais hum hum je le laisse tranquille

par **vivdam83** » Mer 21 Jan 2015, 20:58

Il lâche je confirme

par **padou07** » Mer 21 Jan 2015, 21:26

alors je le demonte vu qu il me nargue dans le V du cayenne
merci

par **padou07** » Jeu 22 Jan 2015, 14:43

en dévissant la grosse bride d'huile et en écartant au maxi l'échangeur le carter de distribution passe sans dévisser les deux petits tuyaux rouillés

par **padou07** » Jeu 22 Jan 2015, 14:55

moteur déculassé top top

par **jeanm** » Jeu 22 Jan 2015, 16:47

Encore un gros chantier :bravo:

je constate que les tuyaux sont souvent rouillés :??:

une vraie maladie :((:

en tout cas, bon courage à toi

par **Seb60** » Jeu 22 Jan 2015, 16:54

par **Seb60** » Jeu 22 Jan 2015, 17:08

Ça va jouer de la brosse à dent pour le nettoyage je croi j'avais utilisé 10 ou 15 bombe de wurt nettoyant pour avoir les bas moteur comme neuf et la ya du taf aussi

par **padou07** » Jeu 22 Jan 2015, 18:09

et oui il doit y avoir presque autant de temps pour nettoyer que pour deculasser
je vait changer aussi les joint de queue de soupape aussi

par **Seb60** » Jeu 22 Jan 2015, 20:29

Il sont sur oscaro a un très bon prix

️

par **transyberia** » Ven 23 Jan 2015, 08:53

par **engineman** » Ven 23 Jan 2015, 10:38

ok bien vue :bravo:

certains font découpe une encoche dans la bride pour faire passer les tuyaux sans le démonter.
par contre vue que c est démonter je te conseille fortement de remplacer les tuyaux de refroidissement par de l alu dans le V moteur ,remplacer le T en plastique a droite (vue de face) derrière le moteur ainsi que pompe a eau calorstat ,courroie et la roue libre du démarreur et contrôler le solénoïde afin de ne pas devoir tous redémontrer plus tard.
bon courage pour la suite.

par **padou07** » Dim 25 Jan 2015, 12:19

salut
les durites sont deja en alu la pompe et calorstat vient d etre fait et je vais verifier pour le reste
merci

par **padou07** » Dim 25 Jan 2015, 12:26

engineman a écrit:ok bien vue
certains font découpe une encoche dans la bride pour faire passer les tuyaux sans le démonter.
par contre vue que c est démonter je te conseille fortement de remplacer les tuyaux de refroidissement par de l alu dans le V moteur ,remplacer le T en plastique a droite (vue de face) derrière le moteur ainsi que pompe a eau calorstat ,courroie et la roue libre du démarreur et contrôler le solénoïde afin de ne pas devoir tous redémontrer plus tard.
bon courage pour la suite.

re
je vais changer tous les patins de la distribution
dois je changer la chaine aussi ?

par **engineman** » Lun 26 Jan 2015, 09:26

non coter distribution rien a remplacer avant 400000km :bye:

[Modele 955] joint de culasse poulie dumper

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