Installation phare xénon

[cayann]

Bonjour, je souhaite installer des phares xénon sur mon Cayenne, j'ai trouvé des phares complet xénon d'origine et je voulais savoir si le câblage était identique? Comment brancher les ballasts d'origine sur mon Cayenne ?

Modifié en dernier par cayann le Ven 24 Fév 2017, 18:57, modifié 1 fois.
Raison: Sujet deplacé dans la bonne section

bonjour, ce n'est pas les mêmes connexions et en plus il te faudra les laves phares

Amicalement Cayann

Il me faut quoi comme connections ? En fait je vais les récupérer sur une épave donc je peux prendre le faisceau peut-être ? Ou c'est impossible de le monter ?
Pour le lave-phare, c'est pas grave.

Modifié en dernier par jblr83 le Ven 24 Fév 2017, 20:33, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

les phares se règlent à chaque démarrage de la voiture ça doit être un faisceau différent

le contrôle technique te recalera si pas de lave phares

Cayann a raison, xénon = lave phare obligatoire sinon refus C.T !

Et il te faut aussi un correcteur d'assiette.

Et il te faut aussi un correcteur d'assiette.

Si suspension pneumatique c'est bon

Les phares se règlent à chaque démarrage? C'est à dire?
Je vais y aller samedi pour voir à quoi ça ressemble et les différences qu'il y a entre mon installation et celle en xénon, moi ce que je veux c'est avoir les phares avec la lentille, car installer un kit xénon dans mes phares actuels c'est moche

Feux de croisement en Xénons , les lave phares ne sont pas obligatoires.
Le réglage en azimut des feux xénon , c'est le ballast qui agit sur ce réglage.

tu es sûr jose pour le ct

Absolument.

je pensait que les laves phares etait obligatoire pour les xenon...

Tu peux y aller sans soucis.
C'est ce que j'ai sur le cay et je n'ai jamais eu la moindre remarque au CT.

ou alors ca n est pas un motif de refus de ct mais ils le marquent en anomalie

Tu peux y aller sans soucis.
C'est ce que j'ai sur le cay et je n'ai jamais eu la moindre remarque au CT.

je te crois jose

Les feux de croisement munis de sources lumineuses ayant un flux lumineux normal supérieur à 2 000 lumens ne peuvent être installés que si un nettoie-projecteur(s), en application du Règlement No. 45 7/, est également installé. De plus, en ce qui concerne l'inclinaison verticale, les prescriptions du paragraphe 6.2.6.2.2 ne s'appliquent pas. »
« 6.2.6.2.1 Lorsqu'un dispositif de réglage en site des projecteurs est nécessaire pour satisfaire les dispositions des paragraphes 6.2.6.1.1 et 6.2.6.1.2, le dispositif sera automatique.

6.2.6.2.2 Les dispositifs de réglage manuel, aussi bien de type continu que de type non continu, sont toutefois admis, à condition qu'il y ait une position de repos permettant de redonner aux projecteurs l'inclinaison initiale indiquée au paragraphe 6.2.6.1.1 au moyen des vis de réglage habituelles ou d'autres dispositifs analogues.
Ces dispositifs de réglage manuel doivent pouvoir être actionnés du poste de conduite. »

En clair, ce que l’on peut tirer de ce texte, c’est que l’installation d’un xénon nécessite l’installation d’un lave projecteur ainsi que d’un correcteur d’assiette électronique (paragraphe 6.2.6.2.1 ) qui permet de faire varier automatiquement la hauteur du faisceau pour limiter les risques d’éblouissement. On peut même rajouter que très souvent (mais pas tout le temps) sur les voitures, les feux xénon sont installés dans des optiques à vitre lisse car la direction du faisceau est gérée par le correcteur d’assiette.
On lit aussi qu’en ce qui concerne l’inclinaison verticale (du phare), le paragraphe 6.2.6.2.2 relatif au réglage manuel via une vis n’est pas applicable. Cela signifie donc que c’est le paragraphe 6.2.6.2.1 ci-dessus qui est applicable et qui exige un dispositif automatique de réglage vertical (donc un correcteur d’assiette automatique).

Les phares se règlent à chaque démarrage? C'est à dire?
Je vais y aller samedi pour voir à quoi ça ressemble et les différences qu'il y a entre mon installation et celle en xénon, moi ce que je veux c'est avoir les phares avec la lentille, car installer un kit xénon dans mes phares actuels c'est moche

Lorsqu'on démarre les phares montent et descendent pour se régler tout seul , et ce, à chaque fois .

Les feux xénon installés d'origine sans lave phares , ont un réglage automatique en Azimut géré par le ballast.
Même rajoutés en équipement , ça ne ressort pas en défaut ou contre visite au contrôle technique .

Sur ma Bmw 330 ci j'ai fait installer des xénons et pourtant pas de lave phares, jamais ce détail n'est ressorti au CT.

Sur le Cay , feux xénons d'origine sans lave phares et aucune remarque au contrôle technique.
( le dernier CT du cay , remonte au mois de janvier 2017. )

Cela dépend peut etre des contrôleurs...

Je ne pense pas.
Sur la BM et le cay, j'en ai essayé au moins 4 différents .

Les laves-phares, c'est contre-visite, si ton véhicule en est équipé et s'ils fonctionnent pas ou mal

Dis la vérité, tu leur as filé un billet

4.2.1.2.1. : Anomalie de fonctionnement
Quand la commutation n’est pas réglementaire avec les autres feux ou quand la commutation code/phare n’est pas réalisée par une seule action.
Lorsque le fonctionnement est intermittent ou intempestif ou si un ou des feux ne fonctionnent pas.
Quand il y a une insuffisance d’éclairage (défaut de masse par exemple).
Si le témoin de défaillance du dispositif d’éclairage avant adaptatif (AFS*) est allumé ou si une alerte pour ce dispositif est présente.
Lorsque les nettoie-projecteurs sont présent mais inefficace (non fonctionnement et mauvais nettoyage pour toutes raisons).
S’il y a clignotement du témoin de dysfonctionnement d’une fonction spécifique aux feux de croisement.
Quand le système de réglage manuel de la hauteur du faisceau, en fonction de la charge, ne fonctionne pas.
Lorsqu’il est impossible d’effectuer la mesure de rabattement avec le régloscope alors que le faisceau éclaire la zone de mesure (comprise entre +2.0% et -4.0%).

Les laves-phares, c'est contre-visite, si ton véhicule en est équipé et s'ils fonctionnent pas ou mal :exlam:

D'accord avec toi .