[Modele 955] Help ne démarre plu 955

Bonjour,

J’ai un Porsche Cayenne de 955 de 2006, 4,5 l V8, j’ai changé le moteur il a démarré parfaitement et après trois démarrage il s’avère que ça ne charge plus. Et même en mettant les câbles le moteur ne démarre plus. Je vous transmets les Imprim. Écran de mon VCDS Merci d’avance pour votre aide.

Il s’avère aussi que le moteur tourne parfaitement à Bar régime mais quand je prends la route le moteur ne fonctionne que à au régime. C’est comme si certains sirènes t’es plus alimentés. Ils ne fonctionnaient qu’à au régime. Ce véhicule est équipé au gaz quand je passe en mode Gaz et j’accélère fortement le gaz se coupe quand je fonctionne. En mode essence, il se produit des explosions au moment où j’accélère fortement, merci beaucoup.

Et pour l’instant mon gros problème c’est que le comme si le véhicule était en antidémarrage alors que j’ai pas du tout de voyant antidémarrage sur la voiture c’est le même calculateur j’ai rien changé j’ai changé juste la partie mécanique.

une relecture avant de poster , pour une meilleure compréhension. Merci

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonsoir, sur ta présentation tu dis " ingénieur informatique" ?

Soit tu travailles sur un PC exclusivement écritures chinoises avec traducteur plus ou moins en Français.
Soit tu as raté des cours de grammaire et d'orthographes à l'école!!

Bonsoir, je vous prie de m’excuser, mon Vcds est en roumain. Je vous refais ça en français

Je viens de voir que tout est en anglais et que j’écris pas si mal le français. Je trouve tes remarques désobligeantes et déplacées.
Si tu es incompétent, il est inutile de commenter

Ce que notre ami à voulu te dire un peu durement, c'est que quand un message est très mal écrit il est difficilement compréhensible.
Du coup tu auras très peu de réponse, car beaucoup ne prendrons même pas la peine de le lire jusqu'au bout.
Et il y a le respect du forum, qui pour rappel est un forum de bénévoles avant tout, personne ne doit rien à personne, et personne n'est obligé de répondre à une sollicitation d'un membre dans la panade, c'est une entraide basée sur la bonne volonté des membres.
Donc essaye de faire des phrases courtes en allant à l'essentiel, et essaye de soigner au mieux l'orthographe et la ponctuation, même si ce n'est pas parfait au final, ça sera toujours mieux et tu n'auras plus de remarque.
Je te souhaite une bonne journée.
@Tazer

Bonjour,

J’ai un Porsche Cayenne de 955 de 2006, 4,5 l V8, j’ai changé le moteur il a démarré parfaitement et après trois démarrage il s’avère que ça ne démarre plus.

Il s’avère aussi que le moteur tourne parfaitement à Bas régime mais quand je prends la route le moteur ne fonctionne bien que à haut régime.

Le carburant n’arrive plus dans les bougies. J’ai regardé les fusibles tout est OK

Cela me fait le même effet que si j’avais l’antidémarrage activé

Je vous ai mis quelques Imprim écran de mon VCDS. Merci d’avance pour votre aide.

Déjà, il faut que ta batterie soit en bon état et pas faiblarde, ensuite tu as peut être un problème sur les pompes à essence, dans la boite à fusible de la baie de par-brise côté conducteur, enlève le relai 1-6, démarre et voit si ton problème est toujours présent, si oui, tu remets le relai 1-6, tu enlèves le relai 19 et tu démarres pour voir si ton problème est toujours présent, si oui alors les pompes ne sont pas en cause, si non alors il faut changer les pompes par des VDO et pas autre chose comme marque

Merci pour ta réponse, j’y ai pensé aussi mais comment tu expliquerais toutes les erreurs que j’ai au niveau électrique est-ce que tu as une idée ?
Regarde les erreurs Kessy
Merci

Si tu as une batterie un peut faiblarde, elle peut te foutre le bordel et te mettre plein de codes défauts, vérifie les pompes

Déjà, il faut que ta batterie soit en bon état et pas faiblarde, ensuite tu as peut être un problème sur les pompes à essence, dans la boite à fusible de la baie de par-brise côté conducteur, enlève le relai 1-6, démarre et voit si ton problème est toujours présent, si oui, tu remets le relai 1-6, tu enlèves le relai 19 et tu démarres pour voir si ton problème est toujours présent, si oui alors les pompes ne sont pas en cause, si non alors il faut changer les pompes par des VDO et pas autre chose comme marque

relay 1-6 et 19 fusibles 13 et 14.jpg

J’espère que je me suis bien exprimé, la voiture ne démarre pas du tout. Est-ce que tu me dis que si j’enlève un relais et que c’est le relais ou la pompe associée qui est en cause alors la voiture Voitures va démarrer ?

Est ce que le démarreur tourne au moins

Oui bien évidemment le moteur tourne le démarreur aussi. J’ai vu un poussoir au bout de la rampe d’injecteur qui permet de voir s’il y a de l’essence et de la pression. Quand j’appuie dessus il coule l’équivalent d’cuillère à soupe sans vraiment de pression, j’ai démonté les bougies, elles sont sèches

à l'ouverture de la porte conducteur, entends-tu les pompes à essence se mettre en pression

Cela m'avait fait pareil sur ma Corvette C6 a Cogolin.. Fusible de la pompe a injection grillé... 5€ plus tard, j'étais sut la route !!!
Mais j'avais aussi la Valise GM TECH-II toujours dans le coffre. Tu n'a pas un Otofix qui traine ????

les fusibles des pompes sont le 13 et le 14 dans la boite de la baie de par-brise, il faut absolument que quand tu ouvres la porte conducteur que ton plafonnier s'allume et là tu dois entendre les pompes se mettre en pression pendant 2 ou 3 secondes, c'est le contacteur du plafonnier (il se trouve dans la serrure conducteur) qui donne le signal à la mise en pression des pompes, si tu as un problème de plafonnier, alors tu auras un problème avec les pompes à essence.

Jette un œil là :

les-pompes-essence-t4402.html

Bonsoir, j’ai bien vérifié tous les fusibles tout est OK comme je le répète. La voiture ne démarre pas du tout mais elle a démarré. Les bougies sont sèches il est fort possible que ça vienne des pompes à essence car avec l’ancien moteur j’avais des vrais problèmes à l’accélération à Bar, régime des trous d’accélération, j’ai cherché de partout sauf sur les pompes à essence et je viens de changer le moteur et j’ai le même problème sauf que maintenant la voiture ne démarre plus du tout. Je vous tiens au courant. Merci pour votre aide.

les fusibles des pompes sont le 13 et le 14 dans la boite de la baie de par-brise, il faut absolument que quand tu ouvres la porte conducteur que ton plafonnier s'allume et là tu dois entendre les pompes se mettre en pression pendant 2 ou 3 secondes, c'est le contacteur du plafonnier (il se trouve dans la serrure conducteur) qui donne le signal à la mise en pression des pompes, si tu as un problème de plafonnier, alors tu auras un problème avec les pompes à essence.

Jette un œil là :

les-pompes-essence-t4402.html

Je vais regarder pour le plafonnier, car je suis vraiment pas sûre qu’il s’allume et en plus je n’entends pas les pompes à essence

Bonjour,

Je reviens pour vous tenir au courant des avancées de mon côté. J’ai changé les pompes à essence, ça a résolu mon problème de pression d’essence dans les rampes d’injecteurs et le véhicule a enfin démarré. J’ai changé ma batterie j’ai mis une batterie de 110 Ah, Il me reste seulement une erreur sur les capteurs camshaft.

Si je n’efface pas cette erreur, le véhicule ne démarre pas. Par contre une fois que j’ai effacé l’erreur avec le Vcds tout rentre dans l’ordre mais je pense bien qu’il faut que je change les deux capteurs car une fois que je coupe le contact, l’erreur revient et le véhicule ne démarre pas . Qu’en pensez-vous ? Y a-t-il une autre raison à ce problème

Bonsoir tout le monde, j’ai résolu mon problème j’ai remplacé les pompes à essence. Tout est rentré dans l’ordre.

C'était bien les pompes à essence alors