[Modele 955] Grosse réparation entre 75000 et 200 000 km

Bonjour, actuellement propriétaire d'un Range Rover V8, je vais passer à un Cayenne dans les jours avenir.
Avant de choisir une occasion (entre 2003 et 2005) avec 80 à 140 000 km, j'aimerais savoir qu'elles sont les grosses réparations a prévoir ou risque de panne couteuses chez le Cayenne ... modèle 340 S ou Turbo 450

MERCI DE VOTRE AIDE

bienvenue à toi mais passe par la case presentation en premier

Une petite présentation serait. Sympa !!

bienvenue
Une petite présentation

Je ne sais pas ce que vous appelez une présentation ... c'est un club d'alcoolique anonyme ? :-) ... alors soit.
Laurent 41ans (sa passe vite), gérant d'entreprise (agence web), habitant le 77 et bien le 14. Amoureux des bruits moteurs V8. Déçu par Range ... en conversion Porsche :-) ...

.......... BONJOUR LAURENT .........

Assis toi et parle sans retenu, on est pas la pour t'accabler, nous sommes tous comme toi.



Je sort là ????

Il est de coutume dans un forum de ce rendre dans la section présentation et de déposer un petit mot te décrivant(comme tu l'a fait).
Ça évite de "polluer" le joli post que tu viens de créer par des réponses qui ne seraient pas liées à ta question, de savoir qui nous sommes en un clic, de regarder de belles photos des joujoux de chacun, même si ce n'est pas un Cayenne

Ou si non pour te répondre et dans l'ordre d'importance:

- les tuyaux d'eau V8
- l'arbre de transmission (quand ça ce mets à cogner)
- les bobines (à tous les coup on gagnes)
- la segmentation du compresseur d'air si PASM (quand ça gonfle plus)
- la ou les batterie(s) (normal)
- les vérins de hayons (quand tu prend la porte du coffre dans la tronche !)
- tous les petits tracas de chaque voiture de ce kilométrage.

Je ne peu aussi que de te recommander de parcourir les divers section du forum. genre aide à l'achat, les forums mécanique, lire TOUS les tutos, tu sera bien armé pour choisir un Cayenne et comprendre notre jargon (pasm, ....).

et tu comprendras le fonctionnement d'un forum

Je ne sais pas ce que vous appelez une présentation ... c'est un club d'alcoolique anonyme ? :-) ... alors soit.
Laurent 41ans (sa passe vite), gérant d'entreprise (agence web), habitant le 77 et bien le 14. Amoureux des bruits moteurs V8. Déçu par Range ... en conversion Porsche :-) ...

Oui, mais on se soigne, hips en se vautrant dans la porscherie !

.......... BONJOUR LAURENT .........

Assis toi et parle sans retenu, on est pas la pour t'accabler, nous sommes tous comme toi.



Je sort là ????

Il est de coutume dans un forum de ce rendre dans la section présentation et de déposer un petit mot te décrivant(comme tu l'a fait).
Ça évite de "polluer" le joli post que tu viens de créer par des réponses qui ne seraient pas liées à ta question, de savoir qui nous sommes en un clic, de regarder de belles photos des joujoux de chacun, même si ce n'est pas un Cayenne

Ou si non pour te répondre et dans l'ordre d'importance:

- les tuyaux d'eau V8
- l'arbre de transmission (quand ça ce mets à cogner)
- les bobines (à tous les coup on gagnes)
- la segmentation du compresseur d'air si PASM (quand ça gonfle plus)
- la ou les batterie(s) (normal)
- les vérins de hayons (quand tu prend la porte du coffre dans la tronche !)
- tous les petits tracas de chaque voiture de ce kilométrage.

Je ne peu aussi que de te recommander de parcourir les divers section du forum. genre aide à l'achat, les forums mécanique, lire TOUS les tutos, tu sera bien armé pour choisir un Cayenne et comprendre notre jargon (pasm, ....).

et tu comprendras le fonctionnement d'un forum

Salut et bienvenue à toi,

Si tu trouve bonheur à ton pied ce que nous te souhaitons, tu peux te renseigner en complément du check de Fgaltair, sur ces différent points complémentaire en fonction de l'année et du modèle :

- Courroie d'alternateur + pompe à eau et vidange du liquide de refroidissement G12
- Durites d'eau en plastique dans le V du moteur en plastique sur les modèles 2003 et 2004 (bien vérifier les dates) kit de durites alu fait ou à prévoir.
- Vidange de boîte + Crépine (filtre à huile dans la boîte) + huile.
- Bougies + bobines (en fait sur chaque antiparasite, il y a une bobine

Si tu veux des détails en images, tu vas sur membres regarde engineman et tu a le professionnel reconnu du tutoriel mécanique avec photo à l'appuis.

Bon courage à toi dans tes recherches.

bienvenue et bonne recherche en espérant que tout ce check list ne t'as pas effrayé

bienvenue et bonne recherche en espérant que tout ce check list ne t'as pas effrayé

Tu es dure DENTIST 75, nous ne cherchons pas à le faire fuire, c'est juste qu'il a poser une question pertinente nous lui répondons en tant que passionnés (de toute façon cela ne pourra pas être pire qu'avec le RANGE ).

Laurent, je t'invite à consulter ce lien pour voire une facture Porsche bougies, courroie d'alternateur, vidange de boite ... avec la MO : facture-vidange-boite-liquide-frein-t5452.html#p92106

J'oubliais aussi pour le TURBO prévoir 1 l d'huile tous les .... (voir RATOU) MOBIL 1 0W40 en permanence dans le coffre, qui est une consommation normal pour cette voiture.

Merci LEBARON33 pour son aide au passage.

mmmm la check list fait un peu peur. Et ni connaissant rien, je vais allonger 1843€ chez Porsche, pour une Garantie 12 mois Porsche.

mmmm la check list fait un peu peur. Et ni connaissant rien, je vais allonger 1843€ chez Porsche, pour une Garantie 12 mois Porsche.

Tu fais bien car dans le meilleur des cas tu auras été serein durant 12 mois et au pire tu auras pris une assurance donc tu auras été prévoyant

Comme tous véhicules d'occasions, on ne sait pas comment le véhicule a été mené donc il vaut mieux prévenir que guérir.
Il ne faut pas tomber non plus dans la paranoia

Garantie porsche ou pas, je pense que l'on c tous posé la question avant l'achat.

La liste est rédhibitoire comme ça mais si tu te fais un petit plan réparation/prévention annuel ça passe.
en plus les tutos sont très bien fait, tu peu demander si dans ta région il y a des garagistes sérieux et compétant en porsche (ou pas).
les bobines avec 2 mains gauche et le tutos tu les fais, tu commande sur un des site les bobines et voila moins de 200€ la réparation et la satisfaction d'avoir récupérer une main droite.

l'arbre de transmission et les durites c'est la roulette russe tu économise et tu prie (je mets des bougies tous les jours à sainte réparate).

Ceux qu'il faut quérir c qu'une panne sur un tel jouet c'est de suite 1000€ chez porsche.
D'un autre coté si tu prend la globalité du parc la voiture et très fiable, et sur les forums tu trouveras tous ceux qui on des pannes et cherches la cause pas trop les inconnus qui roulent tous les jours sans rien dire et sans soucis!

Pour ma part je suis très content de la voiture et je peu juste te dire GOOOOOOOOOOOOOOO

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