[Modele 958] Grosse Panne ! Au secours...

Bonjour,

Je suis en panne avec mon cayou. C'est un 3.0 Diesel de 2012 / 155 kw avec 180.000 km, je suis tombé en panne en roulant.

Il a brouté et s'est immobilisé. J'ai réussi à le remettre en route et rouler 5 rues en tombant 5 fois en panne. J'ai un petit diag qui m'annonce des code = U4001 et U0100, en gros Erreur et/ou perte de communication avec ECM/PCM.

Maintenant il ne démarre plus et indique panne PSM...

ET AUSSI le ventilateur qui se met directement à fond.

Au secours…..

Bonsoir Olivier, elle n'aurait pas pris l'eau (fuite eau côté passager) ?

Bonsoir,

Et merci.

Non, j'ai regardé sous le cache l'état de l'ECU et tout est sec.

Ecu 958 de 2012

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

[Tazer]

Regarde sous tes moquettes aux pieds des sièges avants, voir si c'est aussi bien sec.
Ta panne fait effectivement penser à une inondation.
Des faisceaux principaux passent à ces endroits, s'ils sont mouillés c'est la cata.

Bonjour,
Ok je vais vérifier.
Est ce que les casses Calculateur sont fréquentes sur ce/ces modèles ?

Ventilo à fond est égale à mode dégradé ?
Merci à vous.

Regarde sous tes moquettes aux pieds des sièges avants, voir si c'est aussi bien sec.
Ta panne fait effectivement penser à une inondation.
Des faisceaux principaux passent à ces endroits, s'ils sont mouillés c'est la cata.

Non Tout est sec de chez sec
Je sais plus quoi regarder.
Ma batterie est à 12v

Je doute que cela soit la raison de ta panne, mais 12V, ce n'est pas assez. Charge bien ta batterie avant de poursuivre tes recherches, car là, tu vas avoir d'autres fausses pannes qui vont perturber ta recherche.
Regarde le Tuto sur les batteries dans ma signature.

Bonjour,
Et merci.

Il est en charge mais bon… Le soucis est de trouver les/la panne. J'ai bien peur de devoir aller au CP, pas de valise Piwi
j'ai peur pour le calculo.

Et les ventilateur qui s'allument directement...

Tiens nous au courant de ce qu'il reste comme panne après 48h de charge.
Je ne pense pas qu'une charge règle ton problème moteur, mais peut-être au moins décolle le relais de ton ventilo, qui peut rester bloqué en position "on" avec ta batterie déchargée.
L'avantage, c'est qu'après, ce qui restera défectueux sera vraiment en panne et cela t'évitera de tourner en rond et d'aller doit au but.
Te souviens-tu à combien ton alternateur chargeait sur l'aiguille de ton tableau de bord quand tu roulais ?

Bonjour et merci.

Je vais regarder maintenant.
La Batterie est Bonne. C'est juste qu'elle a pris avec l'allumage intempestif du ventilo.

Pour mon alternateur ?

J'ai acheté et roulé avec le véhicule 3 jours.

Je voudrais essayer un reset de ECM ECU ?

[Tazer]

Tu viens de l'acheter et il est en panne au bout de 3 jours ?
Retour chez ton vendeur pour annulation de vente ou réparation à ses frais.

Bonjour,
Vente marchands.

[Tazer]

C'est un pro en plus, bravo

Moi aussi

Les voitures tombes des fois en pannes…

C'est vraiment la fête des "merguez trop cuites" en ce moment. Décidément on touche le fond là.

Comme je le disais il y a moins de 30mn, dans un autre cas:

"C'est vrai qu'en ce moment, c'est "le déconfinement des plans véreux", je ne sais pas si les garagistes essayent de se refaire la cerise en vendant leurs "saucisses", mais c'est quasiment tous les jours ce genre de farce.
Il faut faire extrêmement attention, et à mon sens, plus que jamais".

Re

Quelqu'un serait en quelle position doit se trouver le petit Switch anti déchargement sur la Batterie ?

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Tu as la réponse sur les photos, la bonne position est celle du centre (en vert).

La position de la photo du haut est réservée pour le transport ou le stockage du véhicule, celle du centre est celle qui indique que le système de protection anti déchargement est activé et celle du bas indique que la protection a disjoncté.

Autre détail intéressant, sur le site d'ou viennent les photos, il est dit que Porsche semble avoir installé un système pour réduire la consommation en carburant, et la charge de la batterie se fait suivant le mode de conduite du véhicule, en mode sport, la tension augmente d'un volt.

https://www.renntech.org/topic/51143-ba ... on-active/

Bonjour et merci.

Et oui j'ai aussi lu un article sur le mode Sport et la modification de la tension Batterie.
Moi j'arrive au bout de mes compétences et vais me résoudre à aller au CP

Olivier, le véhicule a été acheté mercredi dernier, signale le au marchand de suite (profs ou particulier)

Bonjour,

C'est fait.
Mais faut savoir que je suis négociant moi même.

J'ai moi même eu des déboires avec des pseudo garanties.

Tout le monde dis toujours procédure etc...

Le véhicule roulait très bien !
Je sais c'est cours une semaine….
Mais bon en tant que pro. vous pouvez m'indiquer une façon de camoufler une panne électronique ?
Moi non.

Le vendeur et moi même sommes en contacts.

Le mieux dans ce cas si est un arrangement financier.

Une procédure +- 2 ans…

Le but est de réparer pas de chipoter.
Merci quand même.

"Camoufler une panne électrique" Dis-tu ?
A condition qu'il s'agisse d'un problème électrique, ce dont j'ai un gros doute.

Si vous êtes des vendeurs tous les 2, cela change un peu le rapport effectivement. Négo ou faire fonctionner des assurances peut-être (?)

Bonjour

Le switch FORWARD (réservée pour le transport ou le stockage du véhicule) pourrait il être une solution pour les véhicules qui roulent pas ou peu?

Bonjour,
Aucune idée...