[Modele 955] Gros bruit d'engrenage à partir de 40km/h

Bonjour à toutes et tous,

Je reviens de vacances, le Cayenne est resté à la maison et à l'arrêt durant 2 semaines.
Mais avant de partir, j'avais une légère vibration qui semblait venir des pneus (c'est pour ça que j'ai pris l'autre voiture par sécurité)
Hier, ma compagne le prend pour aller bosser et m'appelle paniquée : "y'a une gros bruit, on dirait que la voiture se disloque !"
Effectivement, dès qu'on dépasse les 30-40km/h, il y a comme un bruit d'engrenage pas en face, c'est difficile à expliquer mais c'est très bruyant et ça fait bien vibrer l'ensemble de la voiture.
En dessous de cette vitesse, RAS et lorsque je lâche l'accélérateur, RAS aussi.
C'est vraiment en charge et après 30km/h que ça arrive.
J'ai essayé de bloquer le différentiel en tout terrain et y'a eu un gros "clong" mais ensuite le véhicule roule.

J'ai regarder en dessous, l'arbre bouge un peu mais ça me parait pas extraordinaire donc je ne pense pas que c'est le palier.
J'ai peur que cela vienne du différentiel.

Même si je me doute qu'avec ces explications, je vous demande la lune mais vous en pensez quoi ?

Hello Cenoke,
Tu n'as pas de voyant allumé par hasard ?
Je demande ça, parce que un capteur Abs défectueux peut faire ce genre de symptômes.
Aurais-tu par hasard une différence d'usure de pneus entre l'avant et l'arrière ? Maxi 10% de différence sinon les ponts sont en contrainte et peuvent grogner.
Sinon, revérifie l'état de ton silenbloc de l'arbre de transmission avec une lampe de poche en essayant de faire bouger l'arbre de haut en bas.
D'autres membres vont sûrement intervenir pour t'aiguiller dans la bonne direction.
Bonne journée.

Hello Ayrton,

Je vais vérifié l'histoire du voyant, mais il ne me semble pas (bon c'est la voiture de madame et je ne roule pas souvent avec )

Pour les pneus, j'avoue ne pas avoir vérifier. Je ferai ça se soir en rentrant ! Mais ce n'est pas un grognement, c'est vraiment comme un gros claquement régulier avec une fréquence qui dépend de la vitesse et pas du rapport engagé. J'ai pas osé rouler à plus de 50...

Je vais revérifier l'arbre de plus près ce week-end, j'aurai plus de temps !

Merci pour les pistes en tout cas

Sinon, les fonctions blocage differenciel, blocage des ponts fonctionnent elles normalement ?
Essaie de faire manœuvrer tranquillement toutes les fonctions avec la manette à gauche du levier de vitesse et reviens en mode normal pour voir si ça a changé quelque chose.
J'ai eu des symptômes similaires le mois dernier mais j'avais le voyant défaut Abs allumé d'où ma question à ce sujet. Après échange des 4 capteurs tout est rentré dans l'ordre. Les anciens, testés avec un multimètre, étaient tous bons, juste encrassés.
Les vidanges boite de vitesse, boite de transfert, ponts sont elles à jour ?

Bon je viens de passer sous la bête.

Pour les pneus, RAS

Aucun voyant si ce n' est celui 'normal' pour le boîtier E85

Vidange de boîte et de pont, aucune idée.
Il faut que reprenne toutes les factures pour voir ça.

L'arbre bouge un peu, je dirai de + ou - 2cm vers le haut et vers le bas.
Je ne sais pas la norme à ce niveau ?! Ça vous paraît beaucoup ?

J'ai fait des photos du joint, il me paraît bien usé tout de même...

[Tazer]

Si ça vibre à hauteur de l'accoudoir central avant, c'est le palier d'arbre qui est mort, et si l'arbre bouge sur 2cm ce n'est pas normal non plus.

Ah oui, 2cms en bas + 2cms en haut, ça fait 4cms au total, c'est énorme !
Tu peux mettre une photo de ton silenbloc ?
En principe la durée de vie est plus ou moins 90.000kms.
Regarde si tu as au moins une facture de changement et à combien de kms par rapport à ton kilométrage actuel.
Quand tu roules, ressent tu une vibration dans l'accoudoir central ? Si oui, plus de doute.
Avec un coup de chance ton problème peut venir d'ici.
J'ai fais changer le mien dernièrement pour 550€ ttc chez l'indépendant qui suit mes autos. En concession, il change l'arbre complet donc, compte beaucoup plus chère l'intervention.
Mon Cay a 153.000kms, c'est la 2ème fois que je le fais changer. La 1ère fois à 90.000kms et dernièrement il a tenu 60.000kms. Ça reste raisonnable.

Si ça vibre à hauteur de l'accoudoir central avant, c'est le palier d'arbre qui est mort, et si l'arbre bouge sur 2cm ce n'est pas normal non plus.

Hello Didier,
Je n'avais pas vu ton message, du coup je redis à peu près la même chose !
Bonne fin de journée.

[Tazer]

Pas de soucis Bernard.
Bonne soirée à toi aussi.

Ok, merci à vous 2 pour toutes ces informations.

Donc effectivement, c'est bien le palier.
Le claquement est bien situé au niveau du centre de la voiture

Me reste plus qu'à commander la pièce et à faire un peu de mécanique

J'essaierai de faire des photos !

Y'a pas à dire, mais un forum de passionnés ça vaut tous les rdv chez le garagiste

Sinon, tu as ça sur ebay, sur le mien, acheté il y a 2 ans et aucun soucis depuis 20 000 kms
https://www.ebay.fr/itm/115856669992

Ok, merci à vous 2 pour toutes ces informations.

Donc effectivement, c'est bien le palier.
Le claquement est bien situé au niveau du centre de la voiture

Me reste plus qu'à commander la pièce et à faire un peu de mécanique

J'essaierai de faire des photos !

Y'a pas à dire, mais un forum de passionnés ça vaut tous les rdv chez le garagiste

Par contre, si tu fais le job toi même et que tu ne changes que le palier, fais gaffe quand tu vas désacoupler l'arbre en deux pour sortir le palier, bien repéré les cannelures pour remboiter au même endroit sous peine que ton arbre ne soit plus équilibré.

J'ai assisté au démontage du mien, il m'ont changé aussi la cloche qui est sertie par une neuve ainsi que le joint avec serflex qui retient la graisse qui se trouve derrière.

Pense, si tu n'as pas de pont, de sécuriser ton Cay (frein à main ou cales), car une fois l'arbre démonté c'est comme si tu étais au point mort.

On attend donc ton retour, quelques photos seront les bienvenues pour enrichir les tutos du forum.

Bonne journée.

Merci pour le lien

J'en ai un aussi qui est moins cher mais avec les mêmes références.

Arbre transmission ebay

Je vais tenter celui là, ça me fera moins de travail et je prendrai le temps de mettre l'autre à neuf pour une prochaine fois

Petite question supplémentaire,
J'ai parcouru les tutos sur le forum et fait d'autre recherche vidéo mais je ne trouve pas l'info.

Les 6 vis torx (YZN) à démonter sur le pont arrière, c'est du combien
Elles m'ont l'air assez grosses

J'en possède un prêt, neuf, palier fourni par "Cardans Bochet", destiné à un Touareg.
Emballé, sur un support dédié.
Réhabilitation soignée.
Date de l'époque où nous avions été mis en compétition avec Engi... Erreur des membres et administrateurs du forum Touareg à l'époque...

Petite question supplémentaire,
J'ai parcouru les tutos sur le forum et fait d'autre recherche vidéo mais je ne trouve pas l'info.

Les 6 vis torx (YZN) à démonter sur le pont arrière, c'est du combien
Elles m'ont l'air assez grosses

Les vis se sortent bien, mais c'est une autre affaire quant à la sortie de la platine du cardan d'extrémité d'arbre par rapport à l'emboitement sur platine d'entrée de pont AR...

Me souviens plus de la dimension des YZN, et je suis dans ma Sologne, donc pas accès à ces infos...

L'offre de la "Bay"... ce n'est même pas le prix du palier ???

Sur Amazon à prix très correct. J'ai acheté cette boîte et c'est de très bonne qualité.

Je m'en suis servi pour les fixations de sièges avant pour le changement de la batterie.

Peut-être pas ces douilles pour l'arbre, à vérifier. ?

Bonne journée.

Je crois que je vais me glisser sous l'auto ce soir en rentrant et tester mes plus grosses torx en espérant avoir la bonne

Une fois enlevé les 6 vis de l'arbre sur le pont arrière, il faut mettre sur drive et mettre un p'tit coup de gaz pour pouvoir décoller l'arbre, s'il ne se décolle pas, mettre sur R et un p'tit coup de gaz, il va finir par se décoller et tourner dans le vide, une fois décollé du pont arrière, bien attendre que l'arbre ce soit arrêté de tourner dans le vide avant de mettre le levier sur P, ensuite on peu enlever les vis du palier centrale et les vis côté boite de transfert, si suspension pneumatique, c'est facile à faire

Un peu de lecture
arbre-transmission-solution-t765.html

Merci pour le tuto, je l'avait déjà parcouru, il est extrêmement bien fait ! Et effectivement, le décollage du pont arrière ç'a été du sport !

Mais au final, l'arbre est démonté et le joint du pallier est complètement détaché ! ça m'étonne pas que ça vibrait fort !

Encore une petite question, lorsque l'arbre est démonté, le Cayenne ne devrait-il pas être en 2 roues motrices ? J'ai tenté de le bouger un peu pour mieux le garer et rien ne se passe. Les roues avant ne devraient être entraîné tout de même ??

Désolé, j'suis novice dans le monde des 4x4 !

[engineman]

Il faut bloqué le pont avec la molette pour avancer.