Gravillons dans les Sculptures

Bonsoir à tous,

J'ai roulé à allure modérée sur un chemin recouvert de gravillons de calibre moyen-fin.

Ces gravillons avaient juste la bonne (!) taille pour se coincer en grand nombre dans les rainures des 4 pneus (Michelin 19' qui ont déjà roulé 11 000km), jusque dans les sculptures/rainures à la limite
flanc/bande de roulement.

Le poids du Cay et la généreuse couche de gravillons du bien aider.

De retour sur le bitume, les premiers tours de roue ont crissé, avec un petit martèlement qui rappelait les pneus à clous, après c‘était plus calme.

Une dose d'autoroute & nationale (140 km) aurait dû déloger la plupart de ces intrus, mais il en reste encore beaucoup.

Ces gravillons gris ne se laissent pas dégager à la main, même avec un outil ça ne vient pas si facilement.

Que faire ? Attendre qu'ils partent en roulant ?

Est-ce que leur présence prolongée peut changer quelque chose à l'usure ou au comportement des pneus ?

les gravillons vont s'usé comme la gomme du pneu.
prend une pince et retire les un par un.

tu n'as pas crevé, rassure toi.

Merci, francouai,ça tombe bien, je n'avais pas de projets pour le week-end !

Je n'avais jamais eu ce phénomène aussi marqué, là, sérieusement, ces gravillons bien incrustés façon piercings me font trop penser à la crevaison, => je vais m'en occuper rapidement.

A les chemins où le petit poucet a semé ses petits cailloux....
Bonne soirée

Je pense que quand tu rouleras sous la pluie, l'eau permettra d'enlever une partie des gravillons car la vitesse de déplacement de l'eau dans les sculptures des pneus aura la force nécessaire à éjecter ces intrus!
Au pire, roule dans quelques grosses flaques d'eau...

Merci du tuyau.

J'ai roulé en Picardie pendant le pont du 11 novembre sous une averse continue

C'est de voir ces gravillons s'entêter à rester là après ce grand lessivage qui me pose question.
Sur l'ordinateur de bord, la pression des pneus est restée dans la fourchette des valeurs habituelles & normales en roulant à faible charge (avant : 2.3 à l'arrêt, 2.4 en roulant, arrière : 2.6 à l'arrêt,2.7 en roulant)

Je pensais tester la solution suivante sur un pneu d'abord :
baisser la pression,
mouiller la bande de roulement,
brosser les rainures avec une brosse pas trop abrasive,
peut-être une petite pince pour les cailloux trop incrustés,récalcitrants,
puis regonfler à la pression normale.

Mais il est possible que les sculptures ne changent pas vraiment avec avec la baisse de pression, ce seront les flancs qui s'assoupliront.

c'est pas 2.6 a l'avant et 2.9 a l'arrière ??

Non, j'ai gardé les valeurs à froid les valeurs données par le CP pour es 19' all season : 2.4 avant , 2.7 arriere

Le manuel d'entretien donne les mêmes valeurs en charge partielle (jusqu'à 3 personnes & 21 kg bagages).

La pression des pneus arrière est montée à 2.9/3.0 une seule fois, en août, en roulant sur Autobahn sous un beau soleil (32° extérieur).

C'est mieux de mettre en permanence les pressions prescrites par le manuel pour la charge maxi (plus de 3 personnes & plus de 21 kg bagages) soit : 2.7 avant / 3.4 arrière ?