fumée bleu

salut a tous
Après un problème de voyant moteur allumé, voici que hier lors du démarrage et pour la première fois un panache de fumée bleu est sortie des échappements.Puis une autre fois après une descente et une accélération.
Serait ce un problème connu, un problème de Turbo, de soupapes.....? ( 135 000 km )
Pour ce qui était du voyant moteur allumé, il s'agissait d'une durite de dépression mal reclypsée par CP Lyon lors d'une révision à 3 200 € qui est venue touchée une courroie.Cout de la réparation 300 €. Merci CP
bonnes vacances à tous
CHUICHO.

Je ne peux te donner de pronostic, mais pour moi: fumée bleue=huile, donc ARCHTUNG!!!

houla... reste pas comme ca !

Je pense a un joint de queue de soupapes ou un joint de culasse qui commence à fuir entre cylindre et passage d'huile.


sinon, pour ton histoire de CP a Lyon, ils t'ont rien fait payer puisque c'etait de leurs fautes???

houla... reste pas comme ca !

Je pense a un joint de queue de soupapes ou un joint de culasse qui commence à fuir entre cylindre et passage d'huile.


sinon, pour ton histoire de CP a Lyon, ils t'ont rien fait payer puisque c'etait de leurs fautes???

+1

SALUT
J'ai aussi entendu parler d'un problème de vanne EGR !!!!!!!!!!
Je l'ai démarré ce matin à la recherche du moindre panache de fumée.........RIEN ????
Commencer à fumer à 5 ans , ça fait pas un peu jeune?
A+
CHUICHO

Dans ma culture, fumée bleue = combustion d'huile= emmerdes en perspectives. Vu le niveau pointu de la mécanique, c'est direction le CP pour moi.

Oui, je te rejoint. Fumée bleue = consommation d'huile. Alors, dans un premier temps, contrôle ton niveau d'huile et fait éventuellement un complément.

Pour ce qui est de l'EGR, je n'y crois pas. EGR signifie Echappement Gaz Recycling. Je ne vois donc pas pourquoi le recyclage des gaz d'échappement amènerai une fumée bleu .

Par contre un turbo HS peu t'apporter une fumée bleue (l'huile repasse donc par l'échappement).

Salut
merci des réponses concernant la fumée bleue
Comment peut on savoir si il s'agit d'un turbo hs?
Quels sont les symptômes?
a+
CHUICHO

La turbine d'un turbo tourne sur un axe qui est monté sur des bagues. Quand les bagues s'usent, comme elles sont lubrifiées sous pression par de l'huile, l'huile va passer dans le circuit d'admission et ainsi entrer dans les cylindres. Si c'est le cas, tu trouvera de l'huile au niveau du papillon d'admission et dans les durites d'air après le turbo.
Deux gros dangers: le manque d'huile, puisque ton moteur la consomme et le le pire, l'emballement du moteur, car s'il est gavé d'huile, celle-ci va servir de combustible, sur un moteur diesel ou la compression est importante, c'est la casse assurée.
En gros: ne roule pas comme cela, fait contrôler ton auto rapidement.

Sinon, comme dit plus haut, cela peut être un tas d'autre choses: cylindre rayé, joint de queue de soupape...

Bonne chance, à +

La turbine d'un turbo tourne sur un axe qui est monté sur des bagues. Quand les bagues s'usent, comme elles sont lubrifiées sous pression par de l'huile, l'huile va passer dans le circuit d'admission et ainsi entrer dans les cylindres. Si c'est le cas, tu trouvera de l'huile au niveau du papillon d'admission et dans les durites d'air après le turbo.
Deux gros dangers: le manque d'huile, puisque ton moteur la consomme et le le pire, l'emballement du moteur, car s'il est gavé d'huile, celle-ci va servir de combustible, sur un moteur diesel ou la compression est importante, c'est la casse assurée.
En gros: ne roule pas comme cela, fait contrôler ton auto rapidement.

Sinon, comme dit plus haut, cela peut être un tas d'autre choses: cylindre rayé, joint de queue de soupape...

Bonne chance, à +

+1 et j'espère que ce n'est pas trop grave.

Voici des infos sur le fonctionnement d'un turbo compresseur:



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Et alors le diagnostique final???

A+
gilsafi1

après changement d'huile de 10 w 40 à 5 w 40 plus de fumée bleue
Affaire à suivre
CHUICHO

De la 10w40 dans un cayenne
C'est pas non plus une twingo.

Logiquement, tu dois mettre de la 0w40

après changement d'huile de 10 w 40 à 5 w 40 plus de fumée bleue
Affaire à suivre
CHUICHO

Hum... demande à engineman si ce n'est pas un problème de segmentation compte tenu que le changement de viscosité a suprimé l'effet ( mais certainement pas la cause )

après changement d'huile de 10 w 40 à 5 w 40 plus de fumée bleue
Affaire à suivre
CHUICHO

Hum... demande à engineman si ce n'est pas un problème de segmentation compte tenu que le changement de viscosité a suprimé l'effet ( mais certainement pas la cause )

Je crois que ça devrait fumer plus avec de la 5w40 si c'était la segmentation, puisque elle est plus fluide, isnt'it.

après changement d'huile de 10 w 40 à 5 w 40 plus de fumée bleue
Affaire à suivre
CHUICHO

Hum... demande à engineman si ce n'est pas un problème de segmentation compte tenu que le changement de viscosité a suprimé l'effet ( mais certainement pas la cause )

Je crois que ça devrait fumer plus avec de la 5w40 si c'était la segmentation, puisque elle est plus fluide, isnt'it.

Yes I agree ++++

I'm sorry... j'ai fais une confusion sur les indices de viscosité...
L'âge sans doute!!!

moi, j'ai trouvé ca sur internet:

http://www.autobrico.com/index.php/repa ... ement.html

moi, j'ai trouvé ca sur internet:

http://www.autobrico.com/index.php/repa ... ement.html

Joli tuto .

Merci de ces indications.
Je vous tiendrai informer de la suite.
Pour l'instant j'ai réussi à trouver les disques sur bol 380 mm x 38 mm (CP)
Je gagne au loto fin de semaine prochaine et je vais récupérer les disques.
Je tenterai de vous faire des photos du montage avec les explications
A+
Chuicho

Merci de ces indications.
Je vous tiendrai informer de la suite.
Pour l'instant j'ai réussi à trouver les disques sur bol 380 mm x 38 mm (CP)
Je gagne au loto fin de semaine prochaine et je vais récupérer les disques.
Je tenterai de vous faire des photos du montage avec les explications
A+
Chuicho

??????????????????????