Fuite et chauffe moteur...

[engineman]

Bonjour à tous !

Ma petite galère :

Hier soir, tout va bien, soudainement ODB me demande de vérifier niveau de liquide de refroidissement, grosse vapeur d'eau sous la voiture et montée en température ...

Tout était OK avant, pas de fuite, niveau OK, 80 degrés en fonctionnement.

C'est arrivé brusquement.

C'est un Cayenne S V8 de 2008 avec 104000 Km. Donc normalement pas le pb des tuyauteries Y car modifié depuis fin 2006...

Qu'en pensez vous ? PS: La fuite au remplissage semble venir de la gauche, en haut, au dessus de la boite.

Merci pour vos conseils et retours d'expériences par avance.

Modifié en dernier par engineman le Jeu 21 Avr 2016, 09:03, modifié 2 fois.
Raison: Corrections

Regarde du côté du vase d'expension.

Si tu as des problèmes sur le 957 au niveau des durites

Le vase est à gauche... De plus plus du tout de liquide donc durite non ?

La bride du calorstat peut être... problème des 957

D'accord !
Elle est vers où cette bride ? Elle se dessertit ?

Le vase est à gauche... De plus plus du tout de liquide donc durite non ?

Je pense que tu as une fuite au niveau du vase d'expension c'est récurent sur les Cayenne.

Je ne te le souhaite pas , mais ça peut être cette m....e de durite en T a l'arrière du moteur .
Je l'ai eu sur le mien ( mêmes symptômes ) , dépose de l'avant , du moteur , boite ....pour la changer .

regarde ici : post433573.html?hilit=bride#p433573

Ce fameux T n'est pas que sur les Turbos ??

Je ne sais pas Max .

J'espère que c'est pas le T !.. Cela concerne que les 4.8 Turbo ou pas ?

sur les 957 v8 ou v8 turbo tu as 3 possibilités

soit la bride de thermostat devant
soit le T derrière le moteur
soit le bocal ou une durite

Merci pour vos réponses ! Quand je presse une tuyauterie j'entends le 'glouglou' au fond du compartiment moteur... Vers la tuyauterie en T... Devant le moteur c'est sec. Il parait que les CP déposent les moteurs !!! Je vais en avoir pour une fortune... Mettre une tuyauterie en plastique au milieu d'un moteur en V

J'espère pour toi que ce n'est pas ça , je croise les doigts .

J'ai lu quelque-part que Engineman arrive à changer ce T sans tomber le moteur, mais que c'est une grosse galère

J'ai lu quelque-part que Engineman arrive à changer ce T sans tomber le moteur, mais que c'est une grosse galère

Exact, c'est expliqué un peu dans son tuto sur le remplacement des durites.
Et pour y être également passé, c'est faisable...mais c'est chiant au possible. Grosses paluches à bannir.

Pas sur les 957 .....

Tu en avez eu pour combien Baloo 22 ?

A l'époque j'étais sous PA , donc je n'ai rien payé .
Je pense qu'en main d' œuvre ils ont du facturer a l'Allemagne 2 ou 3 jours . Ils m'avaient gardés la voiture 5 jours .

Je suis bien content d'avoir un 955.

Je suis bien content d'avoir un 955.

et moi un V6

Moi aussi

Et tout le monde disait, faut pas acheter un 955...Le 957 est fiabilise....En fait même le 958 continue de presenter de gros defauts...Si Porsche vend plus de voitures il va falloir qu'ils revoient leurs copies,sinon on va en voir de plus en plus sur les dépanneuses...

esperons que tu vas te sortir de ce mauvais pas à moindres frais...

Bonne chance...

Merci !