[Modele 958] frein de parking

Bonjour,

Lorsque j’enlève le frein de parking avec le basculeur en bas à gauche du volant, il arrive que j'entende un " clac " , comme un bruit sec.

Est-ce que c'est normal ?

Merci.

Bonjour,

Tu peux vérifier le bon fonctionnement du frein de parking avec un banc de freinage, style celui du contrôle technique.

Si c'est bon, pas de soucis et pas besoin de chercher plus loin .

Si déséquilibre ou mauvais freinage, alors tu peux actionner les deux actuateurs, regarder le jeu de réglage . Cela avec la valise, pour voir si le claquement est présent, toujours du même côté ou pas.

Bonjour alaing,

Comme j'ai acheté ce cayenne en aout , il est passé au contrôle technique et ne présente aucun déséquilibre au niveau du freinage. Donc je ne m’inquiéte pas plus que cela. Je te remercie. il faut juste que je m'habitue à ce claquement.

[Marc-Antoine]

Je test ceci aujourd'hui si j'entends ce bruit

Bonjour, je te remercie. On l'entend bien à l’arriére du véhicule lorsque je retire le frein manuel et non pas lorsque je suis sur la position P du levier de vitesse de la boite tiptro.

[Marc-Antoine]

Hello mise à part quand je l’oublie en partant si non aucun bruit !

Bonjour,
Pareil que Marc-Antoine aucun bruit particulier.

ok merci à vous deux, donc il faut que je vois ça auprès d'un garagiste sérieux. Merci.

[Marc-Antoine]

Selon Claude

Sur un Cayenne 958, le frein de parking est électrique : un actionneur (moteur) tire des câbles vers de petites mâchoires à tambour logées dans les disques arrière.
Un « cloc » vient généralement de là, ou d'un organe voisin.
Causes les plus fréquentes :
Mâchoires grippées ou corrodées : fréquent si le frein est peu sollicité ou après un lavage ou une période humide. Le cloc apparaît au desserrage ou au premier mètre en roulant, quand la mâchoire se décolle d'un coup.
Ressorts de rappel ou garnitures fatigués : la mâchoire ballotte dans le tambour. Le cloc se produit alors sur les bosses ou au freinage.
Actionneur ou câbles : un réglage détendu ou une fixation de l'actionneur desserrée provoque un claquement net à l'engagement ou au desserrage.
Faux coupable : sur le 958, les supports d'arbre de transmission, le cardan, les silentblocs du pont arrière ou le cliquet de parking de la boîte donnent un cloc très similaire, surtout en passant P→D ou au démarrage.
Pour isoler la cause :
Serre et desserre le frein à l'arrêt, moteur tournant. Si le bruit vient à ce moment-là, soupçonne l'actionneur ou les mâchoires.
Garé sur du plat, compare un démarrage frein de parking serré puis desserré avec un démarrage sans l'avoir utilisé. Si le cloc n'apparaît que dans le premier cas, ce sont les mâchoires qui collent.
Si le bruit survient sur les bosses, frein desserré, fais contrôler les mâchoires et ressorts, puis les silentblocs.

Génial , je vais dés demain tester tout cela.

Déja : Mâchoires grippées ou corrodées , non.
Ressorts de rappel ou garnitures fatigués, non plus.
Si le bruit survient sur les bosses, frein desserré, non plus.
Actionneur ou câbles, possible.

Par contre , pour isoler la cause , je ne comprends pas la manip.

" Garé sur du plat, compare un démarrage frein de parking serré puis desserré avec un démarrage sans l'avoir utilisé "
C'est la phrase " avec un démarrage sans l'avoir utilisé que je ne comprends pas ?

Merci encore.