Des trucs et des conseils pratique pour votre Cayenne, c'est ici.Fiches techniques Aide aux secours
Dim 11 Nov 2012, 22:16
Bonsoir à tous,
Trouvé ce lien sécurité auto qui fait la promotion (gratuite) d'une fiche technique de secours avec les infos techniques sur le véhicule qui sont utiles aux secours en cas d'accident grave.
Les véhicules modernes comportent des équipements ou des renforts dont la localisation demande du temps et peut ralentir les secours.
L'idée de cette fiche est d'aider les sauveteurs à localiser plus rapidement l'emplacement de certains équipements pour optimiser les opérations de secours : batterie, réservoir, dispositifs sous pression airbags etc...grâce à une fiche technique conservée dans le véhicule.
La recherche par constructeur/modèle renvoit vers le site Porsche (légendes en allemand) qui fournit la fiche technique de secours de chaque modèle en précisant que c'est destiné uniquement pour l'info des professionnels du sauvetage qui restent responsables de leur approche, au vu des circonstances. Limpact des options n'est pas mentionné.
La fiche du système Hybride (Cayenne, panamera) est vraiment complexe. Est ce que les intervenants sont déjà entraînés à intervenir sur ces systèmes très particuliers, avec désactivation de circuits/générateurs haute tension, batteries, risques de démarrage automatique du moteur thermique, courts circuits ? C'est encore faiblement diffusé.
Je donne le lien (c'est Ok ?) http://www.rescuesheet.info/index_fr.htm pour info, pour surtout ne jamais en avoir besoin.
Bonne route
Trouvé ce lien sécurité auto qui fait la promotion (gratuite) d'une fiche technique de secours avec les infos techniques sur le véhicule qui sont utiles aux secours en cas d'accident grave.
Les véhicules modernes comportent des équipements ou des renforts dont la localisation demande du temps et peut ralentir les secours.
L'idée de cette fiche est d'aider les sauveteurs à localiser plus rapidement l'emplacement de certains équipements pour optimiser les opérations de secours : batterie, réservoir, dispositifs sous pression airbags etc...grâce à une fiche technique conservée dans le véhicule.
La recherche par constructeur/modèle renvoit vers le site Porsche (légendes en allemand) qui fournit la fiche technique de secours de chaque modèle en précisant que c'est destiné uniquement pour l'info des professionnels du sauvetage qui restent responsables de leur approche, au vu des circonstances. Limpact des options n'est pas mentionné.
La fiche du système Hybride (Cayenne, panamera) est vraiment complexe. Est ce que les intervenants sont déjà entraînés à intervenir sur ces systèmes très particuliers, avec désactivation de circuits/générateurs haute tension, batteries, risques de démarrage automatique du moteur thermique, courts circuits ? C'est encore faiblement diffusé.
Je donne le lien (c'est Ok ?) http://www.rescuesheet.info/index_fr.htm pour info, pour surtout ne jamais en avoir besoin.
Bonne route
Re: Fiches techniques Aide aux secours
Dim 11 Nov 2012, 22:38
le lien ne marche pas 
Re: Fiches techniques Aide aux secours
Dim 11 Nov 2012, 22:49
Re: Fiches techniques Aide aux secours
Dim 11 Nov 2012, 22:52
Bien vu Grizzly. 
Re: Fiches techniques Aide aux secours
Dim 11 Nov 2012, 22:56
Re: Fiches techniques Aide aux secours
Lun 12 Nov 2012, 13:16
Bien vu Grizzly,
Oui en effet les opérateurs, tels que :
- Pompiers,
- Dépanneurs,
- Carrossiers peintres auto,
- Garagistes
doivent avoir des Equipements spécifiques et outils pour intervenir sur les véhicules hybrides ou totalement électriques.
Il y a deux notions : Tension en volt "V" et l'Intensité en ampère "A".
Sur nos Cayennes par exemple, nous avons des batteries de 12 V et 110 A en courant continu DC alors qu'à la maison nous avons du courant alternatif DC 230V en monophasé (un neutre et une phase) et triphasé (3 phases 400V) pour de grosses puissances réclamées.
A partir d'un certain ampérage ou d'une certaine tension 50 V, il est nécessaire d'être habilité, il est impératif de faire des stages.
Le carnet d'habilitation sur le réseau électrique est l'UTE C 18-510 et pour les voitures électriques l'UTE C18-550.
Ces recueils nous donne la marche à suivre et aussi le cahier des charges des outils tels qu'une pince, tournevis ect... avec des normes spécifiques.
Les différents prestataires ont donc un mode opératoires spécifiques à ce type de véhicules avant toutes opértions de sauvetage, de dépannage, de réparation ou maintenance.
Petite informations rapide qui aura peut être complémenter le dossier de Grizzly.
Oui en effet les opérateurs, tels que :
- Pompiers,
- Dépanneurs,
- Carrossiers peintres auto,
- Garagistes
doivent avoir des Equipements spécifiques et outils pour intervenir sur les véhicules hybrides ou totalement électriques.
Il y a deux notions : Tension en volt "V" et l'Intensité en ampère "A".
Sur nos Cayennes par exemple, nous avons des batteries de 12 V et 110 A en courant continu DC alors qu'à la maison nous avons du courant alternatif DC 230V en monophasé (un neutre et une phase) et triphasé (3 phases 400V) pour de grosses puissances réclamées.
A partir d'un certain ampérage ou d'une certaine tension 50 V, il est nécessaire d'être habilité, il est impératif de faire des stages.
Le carnet d'habilitation sur le réseau électrique est l'UTE C 18-510 et pour les voitures électriques l'UTE C18-550.
Ces recueils nous donne la marche à suivre et aussi le cahier des charges des outils tels qu'une pince, tournevis ect... avec des normes spécifiques.
Les différents prestataires ont donc un mode opératoires spécifiques à ce type de véhicules avant toutes opértions de sauvetage, de dépannage, de réparation ou maintenance.
Petite informations rapide qui aura peut être complémenter le dossier de Grizzly.