Fiabilité cayenne 955/957 V8

Pas mal oui , les prix en France c’est aux alentours de 25k pour un en dessous de 200000kms.

Quand est il des prix sur le taxe co2 pour la carte grise en France ?
Il n’y a pas eu un changement en 2024?

Bonjour,
Effectivement , 12K est en gros un prix très proche d'un Cayenne d'occasion…
cela reste une grosse interrogation pour moi.

le Turbo me plait bien aussi , visiblement avec une conso équivalente au S.

Conso équivalente je ne sais pas mais les sensations ne sont pas les même je te l'assure.

S Diesel 958 VS 957 Turbo 957

958 S Diesel VS 955 turbo
Les différences pour une utilisation normale sont devenue minime

Prix sympas.

Voir les frais de douane et autres.

je viens de regarder pour l'import véhicule suisse/France , apparemment, 20% de taxe sur le prix d'achat du véhicule avec preuve du prix d'achat , sinon il prennent le prix de la cote.
Après, le reste papiers/plaque import...ect.

Donc la suisse , pas vraiment un bon plan je pense.

Oublie pas la vente à l'export c'est - 8.6% de rabais

Et en Suisse il.y à tellement de cayenne que la négociation est possible

C'est vrai que les prix sont vraiment intéressants en Suisse.
Et comme tu le dis Marc-Antoine, tu croises des Porsche a tous les coins de rue.
A voir effectivement la complexité et coût pour l'homologation.

Merci M.A. pour tes tableaux.
Sachant que je n'ai jamais douté des performances d'un 958 S Diesel.

Il me semblait que Lauric parlait d'un S essence.

Oups je pensais que c'était sur le S Diesel.

Oui.la entre le 955S et et le 955 turbo c'est assez impressionnant.

J'ai eu un en remplacement un 955 turbo S et là punaise c'était dangereux pour le permis !!

L'accélération ètait monumentale

Je te confirme.
Le mien a été légèrement revu, et entre un S essence c'est le jour et la nuit.
Les accélérations, même après plusieurs années me surprennent toujours, elles surprennent aussi certains jeunes avec leurs sportives.

Oups je pensais que c'était sur le S Diesel.

Oui.la entre le 955S et et le 955 turbo c'est assez impressionnant.

J'ai eu un en remplacement un 955 turbo S et là punaise c'était dangereux pour le permis !!

L'accélération ètait monumentale

alors , je disais que , apparemment, il n'y avait pas une différence (minime) pour la conso d'un S (955) ou(957) et le turbo (955) ou (957), je ne parle pas du turbo S.

Et quand j'ai parler du 958 , c'était le diesel en 240cv.

Je suis pas l’abri de craquer pour un 955 turbo. Un rêve pour moi ce Cayenne turbo phase 1 après vendu à regret mon s de 2003 en 2019. J’ai tout checké et tout est dans le vert. Même Fillou m’a rassuré sur l’avant dernier propriétaire qu’il connaît. Après c’est une loterie effectivement mais on a qu’une seule vie. Plus qu’à trouver 13k€ si j’explose le moteur et surtout l’acquérir au bon prix
Merci à tous pour vos conseils

Je n'y suis pas encore prêt psychologiquement sinon je t'aurais proposé le mien.

Je n'y suis pas encore prêt psychologiquement sinon je t'aurais proposé le mien.

Là c'est vrai qu'il est splendide mais après ça prendre quoi ?

S Diesel 958 VS 957 Turbo 957

Un avion ton diesel MA !!!

Curieusement j'ai été plus impressionné par le 957 turbo ! Tenue de route et accélération + conduite en col c'est nettement plus agréable en courbe , je n ai pas le PDCC et l'avant est lourd sur le S Diesel

Mais au final je paye moins d'impôts cette année suite à un changement fisca soit l 700 euros de moins ! Car il rejette moins de co2 que l'essence ! Et ça consomme que dalle pour un V8