[Modeles 955-957] Fiabilité boite auto vs boite manuelle

Bonjour, Après avoir parcouru le forum, je n'ai pas vraiment trouvé d'avis franchement négatif sur les boites auto.


Pour rappel, je cherche un cayenne et me dirige de plus en plus vers un phase 2

Un 385S en boite auto ou manuelle.

Le turbo est écarté pour cause prix des derniers+conso+fiabilité/entretien (un atmo étant plus fiable de par sa nature)

Le 290S, je sais pas, j'ai peur de me retrouver avec un cayenne un peu mou... je l'écarte pas, mais bon, à essayer.



Quels sont vos retours de fiabilité en boite auto ?????

Quelle durée de vie maxi av de rencontrer des soucis ?

Prix d'un échange standart de la dite boite auto ?

Boite manuelle, idem pour les questions.



Merci de me faire partager vos avis.

bye

Bonjour, Après avoir parcouru le forum, je n'ai pas vraiment trouvé d'avis franchement négatif sur les boites auto.
Pour rappel, je cherche un cayenne et me dirige de plus en plus vers un phase 2
Un 385S en boite auto ou manuelle.
Le turbo est écarté pour cause prix des derniers+conso+fiabilité/entretien (un atmo étant plus fiable de par sa nature)
Le 290S, je sais pas, j'ai peur de me retrouver avec un cayenne un peu mou... je l'écarte pas, mais bon, à essayer.
Quels sont vos retours de fiabilité en boite auto ?????
Quelle durée de vie maxi av de rencontrer des soucis ?
Prix d'un échange standart de la dite boite auto ?
Boite manuelle, idem pour les questions.
Merci de me faire partager vos avis.

Dommage d'écarter ausi vite le Turbo ... l'as-tu essayé?
Il est aussi fiable que le S et son entretien mis à part la consomation d'huile ( 1/1500 ) ne pose aucun soucis.
La BA est parfaitement adaptée à ce type de véhicule car elle est adaptative et en parfaite adéquation avec la puissance et le couple, pour un échange std il faut compter + ou - 5000 € mais bon à ce jour je n'ai jamais "tombé" une boite auto ou manuelle sur une de mes autos!!!
"La durée de vie sans soucis" est directement liée à l'historique, à l'entretien et à la façon dont ton auto a été menée. Il faut absolument un historique connu et limpide ( carnet à jour + facture ).
L'achat dans un CP sera bien entendu un peu plus cher mais tu bénéficieras de la garantie "Porsche Approved" pendant un an.
Enfin, un véhicule de + 2 tonnes avec une puissance entre 400 et 500cv cela ne se conduit pas comme une petite sportive mazoutée... par contre évite si tu peux les millésimes 2003 qui ont connus pas mal de soucis onnéreux.

Bonjour,

Si, j'ai essayé un turbo, voir l'essai là : http://www.forum-cayenne.com/forum/general-f2/essai-cayenne-turbo-2008-t2360.html

Je ferme pas complètement la porte du turbo, mais bon, pour un véhicule de tous les jours, je trouve un peu too much.

En phase 2 il est trop cher pour le budget que je m'accorde pour un véhicule de tous les jours.

A moins que je tombe sur une occas au top (ce qui peut arriver) je trouve qu'un atmo, c plus simple et est largement assez puissant.


A savoir que j'ai la Dax rush qui fait 503cv pour 650kgs pour me défouler.

D'ailleurs, je pense la vendre sous peu, pour me diriger vers une Ultima Can-Am avec le LS8


Apparement on trouve sur le net pas mal de souci de boite auto, ce qui me fait pensé répondre à une certaine logique, car boite auto = boite complexe.

Comme dit ds l'essai, je la trouve un poil lente et le côté assisté, passif du conducteur ne m'emballe pas.


Question importante : les boite auto sont elles toutes les mêmes ? pour tous les models ? du moins sans parler demultiplication, ont-elles toutes les mêmes bases de fiabilité ?

Je ne suis pas sur que le S existe en boite manuelle?
je sais qu'aux US, seul le GTS est vendu en boite manu. tous les autres V8 sont en boite auto.

le S existe en manuelle ... mais a la revente

la boite auto est un vrai bonheur et quelle reprise, je parle de mon S

logiquement, les perfs sont moins bonnes en boite auto.

les frottements sont plus importants et la valeur de perte de puissance est plus importante.

logiquement, les perfs sont moins bonnes en boite auto.

les frottements sont plus importants et la valeur de perte de puissance est plus importante.

Tu as rasons, mais les 2 a 3 dixièmes perdus vont ils changer la face de la lune sur un VEHICULE qui n'a pas vocation a battre le record du tour de piste?!
En revanche, glisse dans la circulation urbaine et tu vas sentir combien elle est indispensable...

logiquement, les perfs sont moins bonnes en boite auto.

les frottements sont plus importants et la valeur de perte de puissance est plus importante.

Tu as rasons, mais les 2 a 3 dixièmes perdus vont ils changer la face de la lune sur un VEHICULE qui n'a pas vocation a battre le record du tour de piste?!
En revanche, glisse dans la circulation urbaine et tu vas sentir combien elle est indispensable...

+++++ 1

je crois que c'est surtout une question de goût et de choix.

Apparemment, la boite mécanique se revend très mal.

Perso, je préfère la boite manuelle pour le côté actif, c'est juste une question de fiabilité aussi.

Je trouve dommage que tous les véhicules se dotent en boite automatique, juste pour envahir le marché Américain.

Le reproche n'est pas seulement sur le cayenne, mais les séries 5 ou X5 de chez BM prennent largement le même chemin. Les ML, idem....

Ayant eu pas mal de voiture et pas mal d'emmerdes, ce qui est inhérent en proportion, j'ai appris que tout ce qui est simple et dépourvu d'électronique est plus fiable.

Un peu comme un atmo plus fiable n longévité qu'un moteur compressé, par volumétrique ou turbocompresseur.

Prenez le 6.3L de l'Ultima, simple arbre à came, 16 soupapes par conséquent, un carbu 4 corps Holley.
Un rendement de 63mkg à 4500 et 720cv. Une mécanique antique, mais noble, et surtout indestructible.

Je suis pas là pour gagner quelques dixièmes, mais pour sentir la voiture et ne pas avoir une sequentielle un poil lente.

ayant parcouru le net hier, les soucis sur la tiptro apparaisse vers 100MKMS, ou 120MKMS, logique, d'une certaine manière pour ce genre de boite qui est très complexe.


Je me dis aussi, que en me dirigeant vers une phase 2, quelques soucis ont dû être corrigés.

Pour la fluidité de la conduite dans la circulation, j'avoue habiter ds un village de 5000 âmes, et je connais pas trop les bouchons.

Ceci dit, il m'en faut pour m'arrêter, ayant fait le périf parisien le soir avec un embrayage monodisque sans point de patinage sur la DAX.... lol


Si certains d'entre vous ont des retours de fiabilité sur boite manuelle ou auto, je vous remercie d'avance de poster.

J'ai cherché dans les sujets sur le fofo, et trouver certains sujets, mais ils ne sont pas légions.


Merci à vous d'avance.

Sir le Forum, il y a peut etre 5 utilisateurs de Cayenne en boite manuelle.
Aucun d'entre eux n'a rapporter un problème quelconque.
Par contre, c'est comme toutes les porsche, quand la pédale devient dure, faut changer l'embrayage.

Mais attention, tres peu de demande pour les cayenne en BM... donc un risque si tu achetes un cayenne pour une courte duré.

Merci de ton retour.

Je compte le garder un bon moment, je vois le côté pratique du cayenne avec le hayon, un côté luxe très sympa, les 4 roues motrices....

L'agrément est excellent ainsi que les perfs.

Et puis je me dirige vers porsche pour la qualité d'assemblage que BMW a perdu, tout comme une fiabilité qui devient douteuse chez BMW.....


Quelqu'un a un 290 phase 2 à ta connaissance ? c'est un peu juste ou on peut dépasser sans souci avec un agrément correct ?

Bonjour,
Fiabilité de la boite auto ? Pas convaincu car avec mon V6 qui totalise 82000 kms j'ai eu récemment des petits soucis... en effet j'avais des accoups entre la 3ème et la 4ème surtout en rétrogradant. Un garagiste m'avait assuré que la boite auto était HS et devait être remplacée par un ES... mais un de mes amis m'a conseillé de soumettre mon pb au garage flat 69 de Lyon. En fait une révision et une vidange de la boite auto ont suffit à solutionner mon problème pour un cout très modique (au lieu des 5000 € demandés pour un échange standard !) Merci encore à sebastien pour son accueil et ses compétences...

Bonjour,
Fiabilité de la boite auto ? Pas convaincu car avec mon V6 qui totalise 82000 kms j'ai eu récemment des petits soucis... en effet j'avais des accoups entre la 3ème et la 4ème surtout en rétrogradant. Un garagiste m'avait assuré que la boite auto était HS et devait être remplacée par un ES... mais un de mes amis m'a conseillé de soumettre mon pb au garage flat 69 de Lyon. En fait une révision et une vidange de la boite auto ont suffit à solutionner mon problème pour un cout très modique (au lieu des 5000 € demandés pour un échange standard !) Merci encore à sebastien pour son accueil et ses compétences...

Encore un lyonnais!
Merci de ton expérience mais passes par la case présentation et racontes nous tout!!! avec des photos!

Eh oui, PRÉSENTATION svp, c'est tellement plus sympa!

Même expérience avec le Range rover sport.
Le petit problème est que ça ne fonctionne pas sur le long terme, la vidange fait disparaitre les a-coups pour un temps et ensuite ils reviennent.......
Mais peut être suffit il de changer le ''piano'' et non pas l'ensemble de la boite.