[Modele 957] Fiabilisation et bon accueil

Bonjour,

Pour résumer un peu, je vais chercher mon petit pépère samedi 14 et je voudrai anticiper certaines choses.
il s'agit d'un GTS année 2009 affichant 87200km au compteur acheté pour la somme de 26000€ :
- entretien complet Porsche de A à Z .
- antériorité et suivi du véhicule avec facture et comparé avec des sites spécialisés .
- 8 bobines et bougie neuves .
- 4 pneus neufs, freins neufs, vidange faite et facture Porsche de mars 2022 comprenant boite/pont/bt/transmission intégrale (985€), traitement céramique carrosserie et état esthétique quasi irréprochable.

Ma première question est : est ce que j'ai fait une bonne affaire ?

Je me suis attribué un montant de 4000€ pour la fiabilisation de celui-ci, ce que j'appel le "ZOCAZOU"

Voilà quelques questions ou je fais appel à vos connaissance et vous remerciant 1000 fois par avance :

- les durites du V moteur sur le 957 sont-elles en alu ?
- y 'a t'il toujours 2 bouchons de vidange sur les 957 ?
- on parle beaucoup des pompes à essence, croyez vous que je dois m'en inquiéter à 87000km ?
- pensez vous qu'il serait judicieux de prévoir un changement courroie, pompe à eau, calorstat dans l'immédiat (jamais fait) ?
- le remplacement du pcm 3.0 d'origine par un système android DYNAVIN est il réalisable par un néophyte ?
- pensez vous qu'en conso mixte ce véhicule dépasse les 20L et il vraiment judicieux de le passer à l'éthanol ? il fera environ 50kms/jours)

En vous remerciant de vos réponses et de vos expériences.

Amicalement, tof.

[Tazer]

Pour la bonne affaire, un beau GTS avec moins de 90000 km et bien entretenu ne cours pas les rues, c'est donc un bon prix.
Pour le reste.....
Question 1 : Il reste une durite en plastique sur les 4,8 litres des 957, environ 150 € Chez Rose Passion.
Question 2 : Un seul bouchon de vidange sur le 4,8 litres.
Question 3 : Les pompes tu n'y touches pas tant que tu roules au 98 ou 95, elles font plus de 200000 km dans ce cas.
Question 4 : La courroie d'accessoires peut faire 100000 km, elle est très facile à changer sur les atmosphérique comme ton GTS, la pompe à eau comme le calorstat peuvent tenir 150000 km
Question 5 : Les Android Chinois c'est de la daube, Porsche classique a sorti un PCM tactile avec toutes les fonctions modernes pour 1487€ c'est du plug and play pour les Cayenne.
Question 6: Si tu passes en éthanol tu devras remplacer les pompes et le filtre environ 600 € en VDO continental, de plus le prix de l'éthanol est en train d'exploser, à toi de voir si le jeu en vaut la chandelle.
Moi je resterai en 98 ou 95, mais pas 95E10, de plus certains membres sont bien emmerdés avec l'éthanol avec des pannes à répétition.

[Marc-Antoine]

26000 euros ce n'est pas une bonne affaire en soit. même pour pour les rares design édition 3.

Mais si il est en état esthétique irréprochable et avec freins et disque neuf et surtout qu'il te plaît et que tu juges que c'est ton bon prix alors tu peux te dire que tu as payé le bon prix

Je me dis toujours ça quand j'achète un véhicule !

Pour les 4000 euros t'es top
Ça sert à couvrir les mauvaises surprises

Question 3 : je changerai au moins le filtre à essence.
Pour le prix, il est peu kilomètré, après tout dépends des options.

[Marc-Antoine]

Un GTS Design édition 3 peut côter voir un transsyberia mais un GTS c'est élevé le prix !

Mais comme dit si il est en superbe état et qu'il a les options qui te plaise alors tu as payé le prix qui te semble juste si oui c'est un bon prix !

Merci beaucoup pour vos réponses Marc-Antoine,

Il faut savoir que j'ai eu énormément de mal à en trouver un, un vrai chemin de croix... j'ai du échangé avec au moins une 10zaines de personnes, j'ai été en voir 4 et cela depuis fin novembre...

- je recherché absolument un "VRAI" gts en phase 2 (je n'aime pas la phase 3) avec son bon V8 atmo et ces 405ch ,( je ne suis pas fan de turbo sur ce genre de motorisation )
- je m'étais fixé un budget max de 20000(+10000) , alors oui j'ai trouvé des modèles 2008 avec 192000km , 179000 a 19500€ etc ...cuir arriére défoncé par les siéges enfants , pas d'historique depuis 3 ans , véhicule acheté il y'a a 3 mois avec nom de l'ancien proprio sur carte grise ..frein a prévoir ...feu cassé ,aile arriére gauche rayé ...enfin bref ..
et croyez moi si vous tapez cayenne GTS sur LBC avec un budget max de 35k je ne sais pas si il y en as une 50taines en france a vendre ...
Donc personnellement oui , j'ai trouvé le prix très juste au vu de toutes les abominations que j'ai croisé .

Merci TAZER pour tes réponses et pour la précision concernant la durite en plastique et verrai sa immédiatement avec Flat Grand Est en milieu de mois , aprés je ne souhaité pas investir 50% de mon budget ZOCAZOU dans un pcm , je me suis tourner vers des professionnelles en région parisienne qui m'ont proposé un sytème Alpine complet et totalement plug and play garantie 5 ans (pour un tarif de 749€) .

Merci Planetegoa, je ne savais pas que l'ont pouvait changer les filtres à essence indépendamment des pompes.

Je pense pouvoir, si cela vous intéresse, vous en faire une présentation ce week-end.

Cordialement Tof

Avec plaisir une présentation détaillée.

Moi je poserais en fiabilisation un kit bague roulement sur le roulement de l'arbre de transmission histoire d'être tranquille à vie.

Si toit ouvrant, je vérifierai les tétines d'évacuation d'eaux de pluie (celles en cabine et celles sous le châssis).

Bonsoir !!

Voilà il est enfin là !!






et quelques questions .

nb*: je tenais à vous préciser qu'il n'a fait que 900km depuis 2019, que je l'ai acquis pour un prix négocié à 25000€ et qu'il à uniquement était chez un cp pour une révision en mars 2022 .
-j'ai récupéré le véhicule dans un hangar sous bâche , à coté d'autre modèle pouvant faire tourner la tête à de nombreux puristes .

-quand je me sers du frein moteur et que je le laisse mourir pour s’arrêter j'ai des accoues comme si j’essayai de freiner avec une vitesse engagé ,( ensemble boite ,ponts ,bt, vidangé en mars avec facture chez Cp ) une idée ?

-j'ai énormément de buée(forte pluie en ce moment) à l'intérieur quand le véhicule est à l’arrêt , mème derrière la vitre du tableau de bord ? une 2eme idée ?

-une prise d'air ce fait entendre coté conducteur à vitesse>110kmh mais je ne sent aucun appel d'air et ne vois aucune infiltration d'eau , une 3eme idée ?

-un petit bruit ce fait entendre au démarrage a froid , et disparait par la suite . courroie d'accessoire à prévoir .

[Tazer]

Pour la buée il faut rouler avec la clim en auto toute l'année, si ça ne part pas, j'espère que l'intérieur n'a pas été nettoyé au karcher.
La prise d'air ou le bruit d'air vient du joint de portière, tu peux le supprimer en déplaçant vers l'intérieur la boucle de serrure sur le pied de portière.
Pour ton bruit au démarrage impossible à dire, ça peut venir de beaucoup de choses.

Merci pour ta réponse tazer,

En fait la buée se forme à l'arrêt ..quand je monte dedans le matin il en est plein mais vu les cordes qui tombent en ce moment, je pense qu'il y a un lien étroit avec le joint de porte .

En revanche cela fait 3 ou 4 fois que je relis et essaie de comprendre en regardant ma portière mais je ne comprends absolument pas ce que tu veux dire **tu peux le supprimer en déplaçant vers l'intérieur la boucle de serrure sur le pied de portière**.

En ce qui concerne le bruit, je suis persuadé qu'il s'agit de la courroie, le véhicule n'ayant pas tourné depuis mars je suis assez convaincu de mon diag auditif

[Tazer]

C'est ça dont je parle pour le réglage de ta portière.

Attention aux tétines qui se bouchent et causent des entrées d'eau dans l'habitacle. Vérifie si tes moquettes au sol sont mouillées. Cela pourrait expliquer la buée, et des problèmes à venir...

Bonjour,

J'ai presque terminé ma fiabilisation et la remise à niveau du pépère .

- alors courroie accessoire+pompe à eau+galet+calo ,vidange mot+filtre air+habitacle, roulement arbre de transmission, durite dépression X2 ,recharge clim, et la durite qui n'est pas en alu au niveau du V moteur . tout cela pour la somme de 2700€ (M.O comprise 13h00) . estimez vous que c'est un bon tarif pour ces prestations ?


- j'ai reçu est monté le nouveau système qui remplace mon PCM , modèle Dynavin 8 :


Mais je n'ai pas encore trouvé la volonté de monté la caméra de recul

Alors par contre en ouvrant la porte arrière ma belle fille ma sortie cette pièce...et impossible de la remettre ou de la clipser correctement .

Si quelqu'un peu m'aider par avance merci.

Merci d’uploader tes photos directement sur le forum et de faire un effort de ponctuation (majuscules)

je m'excuse pour la ponctuation , je vais faire un gros effort promis .

pour les photos, je viens de lire le tuto, c'est noté

néamoins ,je me permet de revenir sur mon problème de poignée de porte , j'ai tout épluché et je n'ai rien trouvé malheureusement .

si qq peu me donner la référence produit ou simplement , comment appel ton cela sa serai vraiment super car je ne trouve rien nul part . .

Il te reste à cliquer sur "insérer dans le message" pour coller parfaitement au tuto que tu as lu, merci, je te le fais cette fois.

par avance 1000

Hello,

je ne sais pas où tu en es depuis 2023 mais ça me semble faire beaucoup de petits problèmes pour 26000€.

En tous cas, pour ton problème d'à-coups au lacher de pédale, je peux te dire direct que ce sont tes pneus qui ont plus de 20% de différence d'usure entre l'avant et l'arrière (en général les AV sont plus usés que les AR). Solution = changer le train de pneus, résultat garanti.

Cela vient du fait que ton ESP (ou un truc dans le genre) essaie de compenser que tes roues ne tournent pas à la même vitesse (puisque de diamètre différent). D'ailleurs si tu désactives tous les contrôles (PSM OFF), ton symptôme va quasiment disparaitre instantanément.

Solution pour prévenir cela : intervertir en croix (AVD <-> ARG et AVG <--> ARD) tous les 10k kms environ.

Risque encouru si tu continues de rouler comme ça : casse de la boite de transfert.

Schuss

Hello,

Possédant également un GTS de 2009 avec 103.000km, j'aimerais bien avoir ton retour si jamais tu l'as encore? :)