etrier AV

Eh oui encore moi. Plusieurs sujet à ouvir mais je préfère poster un sujet par poste.

Depuis quelque temps, j'ai ma voiture qui tire à droite au freinage. Après CT, il s'avère que la pression est plus importante à droite de 22 prct / à gauche. Très désagréable au freinage.
Le pb viendrait de l'etrier. Y a t'il une reparation possible?

Cordialement.

Tout dépend du problème, est-ce que tu as un piston qui suinte? Si c'est le cas, on doit trouver des kits joints...

Sinon il faut regarder si tu n'as pas un piston grippé (que l'on ne peut plus repousser en arrière) et dans ce cas, il faudra démonter pour voir ce qui est oxydé/abîmé...

Sinon il faut regarder si tu n'as pas un piston grippé (que l'on ne peut plus repousser en arrière) et dans ce cas, il faudra démonter pour voir ce qui est oxydé/abîmé...

Oui,
j'ai eu ce Pb sur une autre auto, effectivement, lorsque je levais la roue (problématique) il y avait frottement.
C'était un des pistons qui ne revenait pas en place et du coup frottait inlassablement le disque. Du coup + de résistance d'un coté que de l'autre donc un dérèglement au niveau du freinage.
Je rajoute aussi qu'en ligne droite, vitesse stabilisée, un "léger tirage du coté qui merdait se faisait sentir".

Pas de fuite détecté par le garagiste. Je vais mercredi chez specialiste pour faire un diag plus poussé. Je vous tiendrai au courant.
Un peu déçu par toutes mes galères en si peu de temps.
En une semaine, j'ai déjà changé le cardan et triangle AVG et biellette AVD.
Les amorto sont aussi à changer.
Le portefeuille fait mal en cette période de vacances sans compter que la douleureuse arrive bientôt. Je pense aux impôts.
Le porsche Cayenne est il fiable? Quand tout va mal tout va mal!

Du nouveau.

Le garagiste à dégrippé un piston et étriers OK. Mais reste le problème qui persiste.
La voiture tire toujours à droite quand je freine. Le garagiste pense que cela est dû à un mauvais réglage de la géométrie. Je trouve cela surpenant car il vient d'être fait (le relevé fourni après réglage indique que tout est ok).
Je reste sans réponse et cela commence à m'énerver!
Est-ce que cela provient d'un pb de pneus ou plaquettes de freins? A vérifier.

Pb de géométrie qui pourrait être dû à un silentbloc de triangles ou autre Hs
Pas de bruit suspect, t'as regardé à ce niveau ?

La géométrie a été faite à nouveau. Tout est ok mais la voiture tire à droite quand on lache le volant. Et au freinage idem.
Les roues avant et arrière ont été permutées. Pas de changement. Pas de bruit, pas de fuite, pas de jeu.
Le garagiste en reste perplexe.

Si elle tire à droite quand tu lâches le volant rien à voir avec le freinage.

Problème au niveau de la direction alors

As tu une usure irrégulière sur les pneus?
Voiture qui tire à droite c'est une géo avant tout. Fais la contrôler dans un autre garage.

Pas d'usure anormale des pneus. Au freinge même chose, le volant se decale vers la droite. Comme si c'était la position 0.

Je suis allé voir un garagiste dans la campagne où je séjourne. Un jeu important a été détecté dans le triangle AVD.
Il m'a signifié qu'un reglage avec le vag com serait nécessaire. Quelqu'un a une idée du prix pour ce type de réglage?

Quel rapport avec le logiciel de maintenance VAG COM (AUDI) et le reglage du triangle?
ou alors, tu as mal compris?
Avec le soft VAG COM, on peut regler les suspension pneumatique, d'ou la hauteur de la caisse.

Il ne s'agit peut être pas du vag com. Ce sont des informations que jai pu glaner sur le net. En tout état de cause le cayenne est équipé de capteurs au niveau de la direction. Si des éléments sont changés par exemple sur le train avant cela peut avoir une influence au niveau du réglage électronique. Une correction est apportée grâce un logiciel. Ainsi une réinitialision des paramètres est possible.

Quand on change un triangle, il faut refaire le parallélisme. Si on touche beaucoup au réglage du train avant, le volant peut être légèrement décalé et nécessiter un réglage du capteur de braquage...

Mais c'est extrêmement rare, il faudrait vraiment que l'auto soit très déréglée et que le volant se retrouve de travers...Ce qui de toute façon n'est pas normal...

Sur mon Cay je me suis contenté de repérer la position des excentriques des triangles pour les remettre en même position ...Résultat la voiture ne tire pas, ne bouffe pas les pneus...Mais le réglage était bon avant l'intervention...

Lors du règlage du parallélisme, si le volant est bien réglé à l'horizontale et que l'auto ne ripe pas, il n'y a pas de raison de retoucher au réglage du capteur de braquage...

Je vous ferais un retour début septembre après changement du triangle. Après j'arrête les frais. Le pb avec le cayenne c'est qu'on ne sait pas où est la limite. ;-)

Merci à tous pour vos témoignages.

Bonjour,
un retour un peu tardif pour vous informer que le defaut venait du cardan droit.
Après remplacement, le freinage est parfait.