Etrier avant grippé !

Bonjour à tous,
ce matin opération changement des plaquettes avant.
Premier côté pas de souci, par contre sur le second les pistons intérieurs sont grippés.

Modèle Turbo de 2008

Avez vous eu ce souci, quelle a été la solution?

Merci

Amicalement,

Bon c'est la grosse m#### !!

rien ne bouge et j'ai peur d’abimer les petits joints.

Help

Merci

tu as ouvert les purges

Bonjour, j'avais écris ça dans un autre post :

Deux solutions, soit c'est juste de la crasse qui bloque un ou plusieurs pistons, dans ce cas il faut démonter les plaquettes et les étriers, interposer un morceau de bois de la largeur d'une plaquette, et freiner pour faire sortir au maximum les pistons de freins sans les démancher complètement.
Après on nettoie chaque piston avec un chiffon imbibé de liquide de frein.
Si en faisant ça les pistons forcent beaucoup au remontage (quand on les re-rentre dans les étriers, les pistons doivent rentrer sans forcer beaucoup), deuxième solution plus lourde.
Il faut dans ce cas, démonter plaquettes, étrier, et désaccoupler le flexible de frein, pour pouvoir avoir l'étrier sur l'établi.
On sort chaque piston, un par un avec une soufflette (compresseur), et on change les joints de chaque piston après un bon nettoyage, piston et intérieur étrier avec du liquide de frein.
On rentre les pistons avec les joints neufs, avec de la graisse spéciale pistons de frein.
Pour cette solution, il existe des kits de réfection chez les fabricants, là notamment chez Brembo avec les joints neufs et la graisse.
Cela se fait bien, il faut être minutieux et faire les pistons un par un pour éviter de les mélanger (ils doivent être remis à leur emplacement initial), mais bien sur il faut connaitre un minimum, les genre j'ai deux mains gauche, passez votre chemin.
Le plus chiant c'est de purger le circuit après remontage, c'est souvent du sport, si on est pas équipé avec ça:



Peut-être essayer d'abord de sortir les pistons qui coincent en bloquant ceux qui vont bien, fais en sorte qu'au déblocage les pistons ne sortent pas complètement (interposer une plaquette de bois suffisamment épaisse), si ça sort applique la première solution plus haut, si ça force au remontage, il faudra changer les joints (deuxième solution plus haut) ou remplacer les étriers qui doivent coûter deux bras.
Bon courage

tu as ouvert les purges

Oui Lily.

Bonjour, j'avais écris ça dans un autre post :

Deux solutions, soit c'est juste de la crasse qui bloque un ou plusieurs pistons, dans ce cas il faut démonter les plaquettes et les étriers, interposer un morceau de bois de la largeur d'une plaquette, et freiner pour faire sortir au maximum les pistons de freins sans les démancher complètement.
Après on nettoie chaque piston avec un chiffon imbibé de liquide de frein.
Si en faisant ça les pistons forcent beaucoup au remontage (quand on les re-rentre dans les étriers, les pistons doivent rentrer sans forcer beaucoup), deuxième solution plus lourde.
Il faut dans ce cas, démonter plaquettes, étrier, et désaccoupler le flexible de frein, pour pouvoir avoir l'étrier sur l'établi.
On sort chaque piston, un par un avec une soufflette (compresseur), et on change les joints de chaque piston après un bon nettoyage, piston et intérieur étrier avec du liquide de frein.
On rentre les pistons avec les joints neufs, avec de la graisse spéciale pistons de frein.
Pour cette solution, il existe des kits de réfection chez les fabricants, là notamment chez Brembo avec les joints neufs et la graisse.
Cela se fait bien, il faut être minutieux et faire les pistons un par un pour éviter de les mélanger (ils doivent être remis à leur emplacement initial), mais bien sur il faut connaitre un minimum, les genre j'ai deux mains gauche, passez votre chemin.
Le plus chiant c'est de purger le circuit après remontage, c'est souvent du sport, si on est pas équipé avec ça:



Peut-être essayer d'abord de sortir les pistons qui coincent en bloquant ceux qui vont bien, fais en sorte qu'au déblocage les pistons ne sortent pas complètement (interposer une plaquette de bois suffisamment épaisse), si ça sort applique la première solution plus haut, si ça force au remontage, il faudra changer les joints (deuxième solution plus haut) ou remplacer les étriers qui doivent coûter deux bras.
Bon courage

Ok je vais regarder ça dans la journée, ça fait quand même c####...

Question, si j'enlève les joints, ils sont automatiquement à changer?

Merci à vous deux

pas forcement

Ok merci Lyli.

Attention si les joints sont responsables du grippage, il faut absolument les remplacer, un kit coûte maxi 60 € par étrier.

Oui Tazer, j'ai trouvé un kit avec le lien que tu m'as donné.
Donc à ce niveau pas de souci.
Mon souci est pour débloquer les pistons, et si j'y arrive de les trouver rayer.

Je cherche en parallèle une société pour me le faire mais ça semble compliqué.
Pour le moment j'ai une seul prix à 420 € HT.

Force un peu avec un outil adapté, ça va venir

Engineman qu'appelles tu un outil adapté?

si tu arrives à retirer les plaquettes , tu peux essayer avec un serre-joint ou une cale en bois pour repousser les pistons ..

Modifié en dernier par Badazz le Mer 20 Avr 2016, 11:43, modifié 1 fois.

L'important est de protégé le piston avec une cale de bois après tu forces avec ce que tu veux (serre joint,pince étau etc...)

tu as démonté l'étrier

Oui l'étrier est démonté. Je vais réessayer de pousser les pistons tout à l'heure pour voir si ils bougent.

remets une plaquette et avec un sert joint

Bonjour à tous,
verdict, les 3 pistons ont le chrome écaillé, donc morts...
C'est vraiment la louze

J'attends le prix pour le changer, ça commence bien après 3 semaines.

:mur:

C'est clair. Je vais pouvoir monter les biellettes tant qu'il est sur cale, mais ça ne va pas complètement me consoler.

c'est clair

regarde pour en trouver d'occase

Tu as demandé à Jul13 et Isxm ?

Non je ne les connais pas. Ils peuvent avoir ce type de pièces?

Oui, contacte les en M.P

Ok merci les gars, je le fais de suite.

Merci