Étincelles tresse négative châssis

Cayenne 957 S, 9PA, 4,8 V8, 2008, 96 000 km
Bonsoir, j’ai fait une connerie : en débranchant la tresse négative de la batterie sur le châssis, j’ai coincé la tresse sur le pas de vis et généré des étincelles pendant 10 secondes avant de réussir à débrancher.
À la valise j’ai d’abord eu le code erreur P1559 : redémarrage calculateur en fonctionnement (warm reset).
J’ai débranché à nouveau, attendu 1 minute.
Depuis la valise me scanne le VIN mais j’ai plus aucune communication.
Les fusibles sont tous intacts.
La voiture démarre nickel mais mon ralenti tombe depuis à 500 tours comme si l’ECU ne gérait plus le moteur. J’ai bien peur d’avoir grillé l’ECU moteur mais je n’y connais rien.
Sur Ovoko, il y a plusieurs modèles de calculateurs moteur ECU pour mon 9PA 2008, comment savoir lequel est le bon ?
Jai vu des calculateurs sous le siège passager mais je sais pas si c’est pour le moteur.
Quelqu’un a une idée de ce que je dois faire ?
Bonne soirée
PS si je n’ai pas publié le message au bon endroit, expliquez-moi comment je dois faire.

Fichiers joints

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Roule déjà plusieurs km, ensuite passe la valise pour voir

Merci pour ta réponse :-) Tu as raison, je vais tenter ça parce qu'après avoir débrancher la batterie, j’ai toujours système châssis défectueux et système phare défectueux qui s’effacent en roulant 1km.
Au cas où, tu sais où se trouve l’ECU moteur dans le 957 4,8 V8 ?
Tu sais si le Cayenne démarre malgré l’ECU cramé ?

Roule 50km et tout va rentrer dans l'ordre si la batterie est en bon état.

La batterie a 3 jours et la voiture marche parfaitement.
Les défauts châssis et phares sont partis en 1 km comme à chaque débranchement de la batterie mais pas le problème lié au calculateur qui ne s’affiche plus dans la valise.
À la valise j’ai un défaut mineur qui est apparu au diag P1101 mais il ne s’affiche pas sur le compteur !
J’ai fait un reset de la valise, aucun changement.
Je vais voir demain avec une autre valise.

Je déterre mon propre post.
J’y connaissais vraiment rien il y a 1 an ½. Jamais une voiture ne démarre si l’ÉCU, DME chez Porsche, est HS.
C’était simplement la tresse négative qui était abîmée suite aux étincelles, je l’ai changée et tout est rentré dans l’ordre.
Depuis grâce aux tutos, j’ai fait les révisons moi-même, changé un solénoïde et les joints du caches culbuteurs, les pompes à essence et le filtre. Le seul truc que je ferai faire c’est la vidange de boîte parce que ça me paraît compliqué sans pont élévateur.
Merci à tous les membres du groupe pour les conseils.