C'est encore moi .. Cayenne qui "broute"

Bonjour à tous,

Mon bon vieux cayenne (400 000 km ) m'a fait une misère ce matin en allant au boulot.
Démarrage a froid niquel, tourne rond etc .. Après 5 min au feu à l'arrêt il se met a brouter et cale.(ralenti juste au dessous des 600 trs/min) Je redémarre niquel et reprend ma course. Quand 2 min après, en roulant vers les 30 km/h plus d’accélération par intermittence, broute, repars, broute repars etc..
Il a également recalé au feu suivant. EN redémarrant impeccable à chaque fois. la monté en régime se fait bien et la puissance est là aussi quand il ne broute pas. J'ai fini le trajet tant bien que mal en anticipant les moment ou il broutait bref la grande éclate dès le matin.

Je précise que les pompes à essence sont neuves, filtre aussi, capteur PMH aussi, bobines neuves, bougies (20 000 km), débitmètre neuf de six mois. Il me reste le quart du plein dans le réservoir.

SI vous avez des pistes à suivre afin que je gagne du temps ce soir en rentrant du boulot je suis prenneur
Cayennemennt
Pierre

Déjà commencer par voir les codes défauts

Bonjour, tu as des voyants d'allumés ?

Amicalement Cayann

Aucun voyant sur le tableau de bord a signaler même au moment ou il broute.

Bonjour sweek33 lorsque tu as changé les pompes a essence as tu remplacé les relais de commande ?

Car 400 000 ils sont peut être hs.

[Tacosse]

Bonjour jet,

Non je ne les ai pas changé étant donné qu'ils fonctionnaient encore.

Le simple fait que ces relais soient en fin de vie pourrait être symptomatique à ce point ?

Modifié en dernier par Tacosse le Ven 14 Fév 2020, 17:46, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Oui si les relais fonctionnent mal.

Bonjour
j'ai donc passé le cay au durametric ce matin et il m'indique le code défault P0441" Evaporation émission system incorrect".
Ainsi qu'un autre P0011 A camshaft position timing over bank 1.

Je sais que le premier est lié a la soupape d’évaporation au charbon à côté de la rampe d'injection, mais peut t'il vraiment faire gasouiller le cayenne à ce point là ?

J'ai commandé la pièce ce matin, on verra comment cela évolue. En attendant je suis preneur d'idée

Si, une piste à mon avis, surtout si ta distribution est décalée (Code PO011)...
Regarde le poste de "Schnou91" en ce moment, les messages d'erreurs sont proches et les symptômes aussi...

http://www.forum-cayenne.com/forum/tousse-pleine-vitesse-croisiere-160km-t28126.html

Oui en effet j'ai lu son post avant de publier, bien que ses codes défaut soit les même, ses symptômes sont légèrement différent. Pour ma part c'est comme si le moteur s'arrêter pendant 1 sec puis se relançait.

A noter également un point intéressant, j'ai remis 40L dans le réservoir et là mis à part le fait qu'il soit un peut bas dans les tours au ralenti, il ne "broute/tousse/ s'arrete plus", je pense donc au relais de la pompe basse qui doit être en train de donner ses derniers souffles .( si ce n'est que ça je suis aux anges)

Mais cela n'a rien a voir avec mes codes défaut je pense, je vais donc procéder au remplacement de la vanne d'évent que j'ai commandé, on verra si cela règle le fait qu'il soit un peut bas dans les tours et le code défaut.
J'espère ne pas passer par la case soupape grillée sinon c'est la fin pour mon cayenne :(

Cayann, engineman, filou des avis d'expert ?

Bonjour, pour confirmer un coup d’endoscope dans chaque cylindre !

Est-ce que ton collecteur ne serait pas pas fissuré ?

Amicalement Cayann

Bonjour, pour confirmer un coup d’endoscope dans chaque cylindre !

Est-ce que ton collecteur ne serait pas pas fissuré ?

Amicalement Cayann

Yes je crois qu'il va falloir que je m'y colle, et non le collecteur n'est à première vue pas fissuré.

En tous cas, le fait d'avoir remis de l'essence et qu'il ne cale plus résulte bien du relais ou de la pompe à carburant basse qui déconne on est d'accord ??

Cette fichue vanne évent peut t'elle influer sur le fonctionnement du moteur au ralenti ? ou c'est uniquement du fait de ma distribution décalée peut être

Des news,
j'ai passé un coup d'endoscope dans les cylindres en suivant la procédure trouvé sur le net. tout est ok de ce côté.

EN revanche, je suis allez chez VW pour leur prendre les relais de pompe comme m'a conseillé D JETRONIC. J'ai remplacé n°2 ( le plus a gauche de la boîte à fusible). Puis quand j'ai démarer le voyant moteur orange s'est allumé, le cay fonctionnait comme avant, avec ralenti un peut bas etc... j'ai remis l'ancien relais et là plus de voyant
Le type de VW m'a t'il filé un mauvais relais ou y'a t'il un autre soucis d'après vous ?

Bonjour sweek33 les relais on un numéro dessus 404 .

Moi je suis aller chez un revendeur de pièces auto avec la référence de l'ancien il a trouvé une correspondance Bosch.
Voici la référence Bosch 0986 332 004
Je pense que le relais que tu as acheté est pas le bon.

Modifié en dernier par D JETRONIC le Ven 14 Fév 2020, 22:38, modifié 1 fois.

Ou alors le fait de remettre un bon relais t’a refait basculé sur la pompe qui est HS, d’où le voyant.

Essaye à nouveau de les inverser avec ton nouveau relais.

Burn a une bonne piste peut être la pompe gauche est HS même si elle est récente ça arrive.

Oui sûrement la mauvaise ref de relais.
C’est ce que je pensais BURN mais du coup le Cay aurait eu au moins du mal à démarrer et à tenir le ralenti non ?
Il a bien tourné 5 minutes sans faiblir, étrange non ?

Bonjour,

Même si le post est vieux je relance, des nouvelles de ce problème ?

J’ai les mêmes symptômes sur le mien, il peut rouler normal pendant 20mn et après il se met à brouter et puis cale.
Pompes neuves
Bougies neuves
Bobines neuves

Je n’ai par contre pas changé ni les relais de commande ni le filtre à essence.

Quelqu’un peut m’aider ?

Merci

Bonjour

Pourquoi n'as tu pas changé le filtre en même temps que les pompes?
Ton filtre est certainement colmaté je pense.

Bonne journée

Seb

Salut oui c’est vrai, dommage de pas changer la bride du filtre a essence, peu couteux pour être tranquille.

Problème résolu à l’époque... Mauvais élève de ne pas avoir informé de la résolution, j’ai enchaîné les problèmes après…

A l’époque résolu par un changement de bobines qui étaient apparemment HS bien que neuves.

Si ça peut t’aider

Cayennement

Oui seb tu as raison je vais changer le filtre je ne sais pas pourquoi j’étais passé à côté la dernière fois …? On fera le point après ,
Merci
Bonne journée

Bonjour à tous ,

Bon ben j’ai changé le filtre à essence mais le problème persiste.

La voiture roule normalement puis d’un coup comme une panne d’essence, s’arrête et puis je redémarre nickel repars et cela recommence au bout d’un moment. Pompe changée, bobines changées, bougies changées, filtre à essence changé…

Je ne sais plus quoi faire …

Event du réservoir bouché.

Tu as la référence de la pièce stp ?
Ce n’est pas trop dur à changer ?

Non c'est assez simple et environ 150€ la pièce.
Lis ces posts tout y est: post64166.html?hilit=%C3%A9vent%20de%20r%C3%A9servoir#p64166
Référence de la pièce : 948 110 202 01
La pièce ici : https://www.ebay.com/itm/295257818838?_ ... 8043896255

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