[Modele 958mk2] Entretient V8 4.2 TDI

Bonjour à tous,

Je suis en quête d'info sur l'entretient à réaliser pour notre 4.2 TDI de 2016.
Il à 260'000 km tourne comme une horloge mais je suis conscient qu'il faut pas s'assoir sur ses acquis...

Je souhaiterais faire changer la chaine de distribution avec les tendeurs poussoirs et galets.
Il y a également une fuite d'huile (légère) coté passager que je l'arrive pas à localiser. Sauriez vous si sur ce bloc il y a des éléments à contrôler absolument?
J'imagine qu'il y a de la calamine plein l'admission également et il me semblerait bien de faire nettoyer tous ces éléments pour esperer faire 260'000 de plus!

Je suis dans le 74 et pour le moment je ne sais pas vers qui me tourner pour certain travaux a effectuer dessus si besoin car beaucoup ont peur de poser ce moteur.
Le CP ne me semble pas être la meilleure alternative pour un TDI, mais aussi pour un véhicule de 260'000 kilomètres.

Merci beaucoup pour vos retours!

Tu peux essayer GT Automobile
J’en ai eu une très bonne expérience.

Merci pour l'info, c'est sympa je note l'adresse!

Un petit up pour avoir vos avis sur ce qu'il y a a faire sur cette motorisation?

M-A est demandé à la réception!

Par expérience, sur un véhicule kilométré, rouler avec un gasoil de station service, avec additif.

Effectuer les vidanges moteurs à10.000km. Faire toutes les vidanges de la transmission, boîte, boîte transfert, les deux ponts, remplacement liquide de frein et de direction assistée.

Localiser la fuite d’huile.

Sur un véhicule kilométré, si on intervient soi-même, pas de problème, on gère et l’on intervient avec discernement.

Par contre mettre un véhicule kilométré dans les mains d’un professionnel que l’on ne connaît pas, notamment en souhaitant ”une révision générale”, il y a deux risques, le coût et les risques des dégâts co-latéraux.

[Marc-Antoine]

Retour d’expérience Cayenne Diesel / S Diesel

– fiabilité
Pour apporter un peu de recul :
Au CP Porsche Lugano, un Cayenne Diesel 4.2 est suivi avec plus de 400’000 km, sans souci majeur.

J’ai également vu passer à la vente :
un Cayenne S Diesel à +650’000 km,
un autre à +500’000 km.

Dans la région tessinoise, le CP a toutefois recensé :
une casse de turbo sur un S Diesel,
et sur un autre S Diesel, des problèmes d’encrassement avec message de perte de puissance. (Utilisation type journalière sans gros KM )

Pour ma part :
150’000 km aujourd’hui,
boîte de transfert remplacée à 75’000 km,
décollement du cuir vers 100’000 km,
serrures arrière gauche et droite HS.

Tout a été pris en charge sous garantie, sans discussion.

[Marc-Antoine]

Je suis les entretients préconisés du CP
Huile tous les 2 ans ( je dois pas faire plus que 5 a 6000km annuel.

Boîte à vitesse vidange à 75’000km quand la BT à cassé ( vidange de tous les fluides.)
Boîte de transfert changée à 75’000km je refais une vidange cette année à 150’000km

Le reste ce sera contrôle des silents block et traitement du châssis en mars pour la fin de l'hiver

Super, merci pour tous vos retour.

Le notre à donc un peu plus de 260'000 km maintenant. Il se porte très bien, on a fait boite, ponts, boite de transfert, et moteur une fois par ans ( 15'000km). Pour le fuite, d'huile, il est évident que sur ce gros moulin, pas évident de localiser les chose mais il semblerait qu'elle se soit résorbée pour le moment. il n'y a jamais eu de tache au sol, juste du "gras huileux" sous le moteur.
Un des deux turbo à été fait et le remplacement e la courroie d'accessoire arrière par la même occasion.

J'avais également vu passé le cayenne S Diesel avec 600'000 km. Mon mécano ne veut pas faire la chaine de distribution, surtout qu'il ne fait aucun bruit, mais me confirme que ce sont des moteurs vraiment fiables!