Eclairage cayenne un peu faible

Bonjour,
Je trouve que l'éclairage de nuit en feu de croisement est trop faible, en plein phare ça va mieux mais gênant quand même pour les véhicules d'en face.
Je dispose pas de xénon mais d'ampoules halogènes.

Constatez-vous la même chose ? Pensez-vous qu'un réglage est nécessaire ?
Les ampoules sont d'origines (2007), pensez-vous qu'elles peuvent avoir perdues de leur luminosité, faut-il les changer ?

Merci pour vos éclairages.

tu peux commencer par changer les ampoules et si ça persiste vois pour installer des ballasts xenon

pour les ampoules il y a ça
http://www.yakaequiper.com/ampoule-effet-xenon-c-94.html?gclid=COfl9bnF77ICFeTKtAodXXoAKg
oublis les xenons comme ceux en monte Porsche, ça coute un bras gauche et un bras droit

oui mais il peut acheter un kit xenon en vente sur ebay ou le boncoin qui ne sont pas tres cher et fonctionnent tres bien

Bonjour,
mon cayenne est récent et je partage l'avis sur le faible éclairage en feux de croisement.
J'ai bien noté le remplacement des ampoules d'origine par des Philips xtrem par exemple (grace au tuto sur "comment démonter les phares"), par contre comment poser des kits Xénon si le véhicule n'a pas été prévu à l'origine , n'y a t il pas de pb avec les deflecteurs, ne faut il pas changer tout le phare. Que faut il acheter comme piéces ?
Merci d'avance

C'est sur quand on a gouté aux xénon on ne veut rien d'autre, même si c'est cher.

Sinon tu mets des ampoules 100w. Ce n'est pas homologué mais ça éclaire

Sinon tu mets des ampoules 100w. Ce n'est pas homologué mais ça éclaire

+ 957 et cela éclaire franchement plus

Sinon tu monte un kit xenon comme celui là.
http://www.aliexpress.com/item/2012-Por ... 92261.html
A ce prix, (c'est pas celui des ampoules normales), c'est éventuellement un solution
http://www.aliexpress.com/item/AES-shro ... 11170.html

merci pour les infos.
sinon en bien + cher j'ai trouvé sur un site allemand 2 optiques complétes en bi-xenon avec ampoules + ballast = 1400 roros pour cayenne 2010/2011 .
Y a t il mieux en prix, et pour le montage y a t il seulement quà débrancher les phares actuels par ceux en xénon ??
Pour la suite lors de la revendre les blocs optiques en occase à 50 % par exemple . le cout reste élevé mais on a du bon produit et pas d'emmerde.
Au fait qu'elle difference entre du Xenon et bi xenon?

merci pour les infos.
sinon en bien + cher j'ai trouvé sur un site allemand 2 optiques complétes en bi-xenon avec ampoules + ballast = 1400 roros pour cayenne 2010/2011 .
Y a t il mieux en prix, et pour le montage y a t il seulement quà débrancher les phares actuels par ceux en xénon ??
Pour la suite lors de la revendre les blocs optiques en occase à 50 % par exemple . le cout reste élevé mais on a du bon produit et pas d'emmerde.
Au fait qu'elle difference entre du Xenon et bi xenon?

Attention il me semble que les ballasts ne sont pas dans les optiques

apres recherche: il faut en plus les laves phares + la correction d'assiette .... donc si pas équipé d'origine c'est mission impossible.
Je vais donc me rabattre sur les ampoules ou le kit.
merci à vous.
A+

Pas cher et cela illumine vraiment bien :

salut,

j'ai installé moi même mes xenon sur le cayenne 958. En étant soigneux j'ai mis 2h30
j'ai fait des photos, je ne sais pas si je peux faire un tuto
D'abord tu démontes ton optique, tu sors tes 2 ampoules, et tu mets les 2 ampoules xénon
Tu relies les fils, tout est précablé;
les ballasts sont derrière le phare, je les ai collés, et il y avait assez de place
Ensuite tu branches, tu remontes ton optique en la verrouillant bien et c'est ok
Aucune difficulté, tu prends ton temps, tu scotches autour du phare pour ne pas rayer, et tout sera ok
Pour le correcteur d'assiette, sur le 958, il est en standard, et il faut seulement rajouter les laves phares, ce que je n'ai pas encore fait

merci pour le montage du kit xenon . effectivement cela a l'air simple pour le montage .
Pour les 100 w probléme réglementation et risque de surchauffe ds le bloc optique.( pas trop confiance )
J'ai reçu ce matin 4 ampoules H7 philps x-trem vision 100 % que j'avais commandées. je vais équiper les feux de croisements + routes .
Si pas efficace je passerai au kit Xenon pour les codes et resterai sur H7 x-trem pour les phares.
en tout cas merci pour vos conseils .
A+

Avant les xenon, j'ai roulé vingt ans avec des 100w. En effet, ça chauffe un peu et les ampoules claquent plus souvent. Mais aucun rapport de prix.

j ai change les ampoules xenon par du 6000k c est nettements mieu ....

Bonjour Yannick123 et bonjour à tous.

Tout d'abord, il faut savoir que comme tout matériel, quel qu'il soit, les ampoules s'usent et perdent en efficacité avec le temps. Il y a trois raisons à cela :
- l'échauffement du filament fini par le détruire... Même si des progrès fantastiques ont été réalisés en matière de longévité depuis Thomas Edison.
- l'alternance échauffement / refroidissement du à l'allumage et l'extinction des feux accélère le phénomène.
- et tout matériel, comme toute forme de vie aussi, est soumis au dégâts du vieillissement...

Il est donc normal qu'au bout de 5 ans, les ampoules, même des meilleures marques et peu sollicitées, perdent en efficacité.

C'est l'occasion d'investir dans des équipements de qualité supérieure. En matière d'ampoules, les Phillips X-treme jouissent d'une excellente réputation et d'un très bon rapport efficacité/durabilité/prix.

Le spécialiste japonais PIAA propose également des ampoules extrêmement efficaces. Notamment les gammes "PLATINUM WHITE", "Xtreme White", "Xtreme White Plus" et "Super Plasma GT-X" qui éclairent comme des 100W, voire comme des Xénon pour les dernières citées, tout en ne consommant que 55W. Et elles sont homologuées et autorisées sur route ! En revanche, elles sont très chères (de £40 à £80 ou de 55 à 100 US$), difficile à trouver et leur grande efficacité se paye en longévité...

Je te déconseille fortement de monter des ampoules 100W : non seulement c'est interdit et sévèrement puni par des amendes salées et le risque d'immobilisation du véhicule par les Forces de l'ordre, mais leur trop forte intensité électrique peut griller non seulement les faisceaux, mais également tout l'équipement électronique du Cayenne...

Pour ce qui du montage de lampes HID-Xénon et de leurs ballasts, je préfère laisser la parole à ceux qui savent...

Bonjour Yannick123 et bonjour à tous.

Tout d'abord, il faut savoir que comme tout matériel, quel qu'il soit, les ampoules s'usent et perdent en efficacité avec le temps. Il y a trois raisons à cela :
- l'échauffement du filament fini par le détruire... Même si des progrès fantastiques ont été réalisés en matière de longévité depuis Thomas Edison.
- l'alternance échauffement / refroidissement du à l'allumage et l'extinction des feux accélère le phénomène.
- et tout matériel, comme toute forme de vie aussi, est soumis au dégâts du vieillissement...

Il est donc normal qu'au bout de 5 ans, les ampoules, même des meilleures marques et peu sollicitées, perdent en efficacité.

C'est l'occasion d'investir dans des équipements de qualité supérieure. En matière d'ampoules, les Phillips X-treme jouissent d'une excellente réputation et d'un très bon rapport efficacité/durabilité/prix.

Le spécialiste japonais PIAA propose également des ampoules extrêmement efficaces. Notamment les gammes "PLATINUM WHITE", "Xtreme White", "Xtreme White Plus" et "Super Plasma GT-X" qui éclairent comme des 100W, voire comme des Xénon pour les dernières citées, tout en ne consommant que 55W. Et elles sont homologuées et autorisées sur route ! En revanche, elles sont très chères (de £40 à £80 ou de 55 à 100 US$), difficile à trouver et leur grande efficacité se paye en longévité...

Je te déconseille fortement de monter des ampoules 100W : non seulement c'est interdit et sévèrement puni par des amendes salées et le risque d'immobilisation du véhicule par les Forces de l'ordre, mais leur trop forte intensité électrique peut griller non seulement les faisceaux, mais également tout l'équipement électronique du Cayenne...

Pour ce qui du montage de lampes HID-Xénon et de leurs ballasts, je préfère laisser la parole à ceux qui savent...

tiens intéressant je vais voir sur la 993 je peux mettre cette marque...

merci pour les infos.
sinon en bien + cher j'ai trouvé sur un site allemand 2 optiques complétes en bi-xenon avec ampoules + ballast = 1400 roros pour cayenne 2010/2011 .
Y a t il mieux en prix, et pour le montage y a t il seulement quà débrancher les phares actuels par ceux en xénon ??
Pour la suite lors de la revendre les blocs optiques en occase à 50 % par exemple . le cout reste élevé mais on a du bon produit et pas d'emmerde.
Au fait qu'elle difference entre du Xenon et bi xenon?

Bonjour GEORGIO et rebonjour à tous !

Contrairement aux lampes à Iode qui sont équipées d'un ou deux filaments (sur les H4 & H7 uniquement), les ampoules HID (pour High Intensity Discharge) ou lampes à décharge au Xénon n'ont pas de filament du tout ! Elles sont dotées de deux électrodes entre lesquelles se produit un arc électrique. D'où la nécessité du lourd et coûteux ballast qui transforme le 12V en 2.000V. Et cet arc fait réagir le Xénon qui produit cette fameuse lumière bleutée (6.000°K), proche de la lumière du jour.

Du coup, lorsqu'elles sont apparus en 1996, sur les Porsche 993 (option Litronic et en série sur les turbo et turbo S) ainsi que les Audi S6 Plus & S8, elles ne pouvaient être utilisées qu'en feux de croisement et étaient complétées par des feux de route à Iode. Ce qui provoquait immanquablement la même réaction chez les conducteurs : autant ils s'extasiaient sur l'efficacité littéralement triplée des codes, autant ils étaient déçus par le fait que, du coup, les pleins phares n'éclairaient pas beaucoup mieux...

Pour régler ce problème, le système Bi-Xénon est apparu en 2.000, toujours chez Porsche (996 turbo & GT2, puis 996 3.6 avec option "Litronic") et Audi (nouvelle A8/S8). Les ampoules ne pouvant éclairer que d'une seule façon, contrairement aux H4 & H7, il a fallu installer un volet mobile devant cette dernière pour faire varier le faisceau. En le rabattant en codes et en le "libérant" en plein phares. C'est le même système, amélioré et couplé aux phares directionnels et à une caméra détectant l'éclat des feux des véhicules précédents ou arrivant en face qui est utilisé sur les nouveaux phares dits "intelligents" ou "auto-adaptifs" (option PDLS pour Porsche Dynamic Light System & ILS pour Intelligent Light System chez Mercedes-Benz) qui repassent automatiquement en codes ou qui s'écartent pour éclairer la chaussée de part et d'autre du véhicule précédant sans éblouir son conducteur.

Bonjour Yannick123 et bonjour à tous.

Tout d'abord, il faut savoir que comme tout matériel, quel qu'il soit, les ampoules s'usent et perdent en efficacité avec le temps. Il y a trois raisons à cela :
- l'échauffement du filament fini par le détruire... Même si des progrès fantastiques ont été réalisés en matière de longévité depuis Thomas Edison.
- l'alternance échauffement / refroidissement du à l'allumage et l'extinction des feux accélère le phénomène.
- et tout matériel, comme toute forme de vie aussi, est soumis au dégâts du vieillissement...

Il est donc normal qu'au bout de 5 ans, les ampoules, même des meilleures marques et peu sollicitées, perdent en efficacité.

C'est l'occasion d'investir dans des équipements de qualité supérieure. En matière d'ampoules, les Phillips X-treme jouissent d'une excellente réputation et d'un très bon rapport efficacité/durabilité/prix.

Le spécialiste japonais PIAA propose également des ampoules extrêmement efficaces. Notamment les gammes "PLATINUM WHITE", "Xtreme White", "Xtreme White Plus" et "Super Plasma GT-X" qui éclairent comme des 100W, voire comme des Xénon pour les dernières citées, tout en ne consommant que 55W. Et elles sont homologuées et autorisées sur route ! En revanche, elles sont très chères (de £40 à £80 ou de 55 à 100 US$), difficile à trouver et leur grande efficacité se paye en longévité...

Je te déconseille fortement de monter des ampoules 100W : non seulement c'est interdit et sévèrement puni par des amendes salées et le risque d'immobilisation du véhicule par les Forces de l'ordre, mais leur trop forte intensité électrique peut griller non seulement les faisceaux, mais également tout l'équipement électronique du Cayenne...

Pour ce qui du montage de lampes HID-Xénon et de leurs ballasts, je préfère laisser la parole à ceux qui savent...

tiens intéressant je vais voir sur la 993 je peux mettre cette marque...

Bonjour Gisalfi1,

En furetant sur différents forum automobile, je suis tombé sur le message d'un internaute qui se plaignait que les ampoules PIIA qu'il avait payé fort cher ne lui donnaient pas le résultat espéré...

Et quelques minutes plus tard, un autre internaute a répondu. Il s'est présenté comme un salarié de PIIA chargé de la "veille informatique". C'est à dire qu'il passe son temps, à l'aide de robots de recherche, à surfer sur la Toile pour trouver tous les commentaires concernant la marque et à les faire remonter à sa hiérarchie.

Et dans ce cas précis, il a répondu au client mécontent en lui présentant des excuses au nom de la marque et de tous ses employés (culture japonaise oblige !), lui a expliqué qu'il avait certainement été mal conseillé par le vendeur et l'a invité à ramener les ampoules chez un revendeur agréé pour les échanger gratuitement contre un modèle mieux adapté à son véhicule et à l'utilisation qu'il en fait. Et il a joint la liste des revendeurs agréés pour la région de l'internaute.

Voilà qui augure bien du sérieux de la marque ! Une qualité qui a malheureusement tendance à disparaître chez nous...

Merci.. J'ai lu aussi cela..

bonsoir ,
bon j'ai monté mes 4 ampoules philips (celles d'origine sont des osram 12v 55w H7 ref 64210 L).
Pour les phares c'est un grand plus ....rien à dire.....on y voit bien !!!!
Pour les codes c'est bien moins surprenant, leger mieux en distance et sur les côtés . Peut être dû aux loupes devant les optiques des feux de croisements qui estompent les effets ( aussi pour ne pas éblouir les autres usagers )
Je vais rouler comme ça et on verra + tard ..... Pas déçu d'avoir fait le changement.
J'ai lu avec attention les post sur les ampoules PIAA .Merci
Bonnes fêtes à vous tous.

Bonsoir,
Je rebondis sur le sujet. Mon cayenne est équipé de feux de croisement xenon qui sont vraiment "flaibards". Je n'ai jamais eu de véhicule avec un éclairage aussi peu lumineux. J'ai lu les différents posts mais je n'ai pas trouvé d'explications par rapport aux feux xénon. J'ai remarqué que l'éclairage en code avait tendance à vibrer. S'agit-il d'une usure "normale" des xénons ou pas.
Il est dit que les xénons duraient la vie de l'auto ??? ou bien faut-il que je les changent ?
Merci par avance pour vos réponses.

Au jour d aujourd hui tu peux trouver des kits HID xenon à tout les prix
C est vraiment pas compliquer à monter
J en ai déjà monter plusieurs et aucuns souci !
Si mon cay n avait pas les xénons j aurais installé un kits HID en 6000k