Échappement GTS 957

Salut tout le monde !
Je suis à la recherche d'un tuto pour laisser les valves d'échappement de mon 957 GTS ouvertes en permanence mais je n'ai malheureusement pas trouvé mon bonheur...
Quelqu'un pourrait-il m'aider svp ?

Bonjour, passe sous la voiture et fais actionner les valves, tu verras qu’il faut débrancher un tuyau pour qu’elles restent ouvertes.

Tu as juste à débrancher les électrovannes qui sont derrière tes embouts d'échappement, tu mets un morceau de scotch sur la sortie tuyau et electrovanne pour éviter que les poussières rentrent dedans et voilà, 15 secondes de travail par côté.

Au top !!
Merci Cayann
Je m'y attelle dés demain

Salut Cayann !
Petite question...
J'ai activé le mode sport, j'ai ensuite débranché les 2 tuyaux et scotché mais rien ne s'est mécaniquement passé et j'ai l'impression que la sonorité est la même...

Quand dans ton message tu me dis de "manipuler les valves", je peux les ouvrir manuellement ?

J'ai sûrement rien entravé, je suis une bille en mécanique

Merci !

Bruno83 va t’expliquer il l’a fait sur son cayenne

Alors tu passes sous le Cayenne à l'arrière au niveau de tes sorties d'échappement moteur tournant.
Tu verras derrière chaqu'une des deux Doubles Sortie une électrovanne.
Tu débranches le petit Tuyeau noir, tu poses ton doigt sur l'embout de l'electrovane et tu as le son sport.
Ensuite tu mets du scotch sur l'embout et le tour est joué, ça prend 5 seconde par côté. L plus dur c'est de s'allonger sous l'arrière du Cayenne
Passe le en position 4x4 si tu as la suspension Pneumatique, ça sera plus facile.

Hello !
Merci pour la rapidité de ta réponse, au top
Alors j'ai bien suivi ton explication et malgré tout ça je n'ai pas entendu de bruit mécanique indiquant l'ouverture des clapets et je ne remarque pas de différence de son à l'échappement...
J'ai sûrement foiré quelque chose

Sûrement car moi ça a Marché de suite

Ça t'as fait un bruit spécifique quand tu as débranché le tuyau ?

clic

Oui le bruit du mode sport

Bonjour à tous,

désolé pour le déterrage...je me suis mis sous le GTS et lorsque l'on débranche la durite, on entend bien le clac du clapet et donc le passage en mode sport échappement.
Ma question est, ou se trouve la commande électrique de ce système ? quelqu'un aurait une photo ?
l'objectif étant d'avoir le mode sport sans débrancher les durites mais en coupant l'alim (donc simuler l'appui sur le bouton sport)

bon dimanche à tous
kevin

A mon avis si tu coupes l'alim électrique au bouton, l'electrovanne qui maintient le circuit en pression s'ouvre et les valves se ferment, l'inverse de ce que tu veux faire.
Ce n'est que mon avis.

Bonsoir

Quand j'ai acheté mon 957 l'échappement était en mode sport permanent, parce que l'ancien propriétaire avait débranché les deux durites de dépression sur les clapets à l'arrière, et les avait bouché avec deux boulons issus des plaques de protection sous moteur
L'un de mes voisins s'étant étonné de ce bruit important de fonctionnement j'ai remis le système à l'origine et dès que je passe 4000 t/mn en normal, à la mise en mode sport et au démarrage pendant quelques secondes (le temps que l'aspiration moteur crée la dépression sur les deux valves), les clapets jouent leur rôle et me donne ce son mélodieux que j'adore.
J'ai par ailleurs eu un problème ou le mode sport était redevenu tout seul en mode permanent, la cause venant d'un débranchement d'une durite de commande du système de dépression sur l'électrovanne située à l'arrière de la pipe d'admission.
Tout cela peut paraitre compliqué, mais est en fait très simple: prise d'aspiration arrière pipe d'admission vers une électrovanne commandée qui est elle même raccordée jusqu'à l'arrière sur deux valves à dépression qui commande chacune un clapet avec ressorts de rappel. Electrovanne ouverte = échap normal / fermée = échap sport CQFD
Si je me suis trompé prière de me le dire gentiment
@+

Tazer, merci pour ton retour

Mon avis est le suivant
Alimentation en permanence (+12v) du système clapet échappement de nos GTS qui a donc pour effet la fermeture des clapets. Donc tout le temps fermé.

L’impulsion sur le mode sport, coupe cette alimentation elec et pneu donc le ressort de rappel permet d’ouvrir les clapets

Voilà comment je vois la chose ^^

Je n'ai pas ce système sur mon turbo, c'est pour çà que je ne suis pas sur de son fonctionnement.
Laber76 tu nous a expliqué le fonctionnement des clapets et des électrovannes et ça concorde avec ce que je crois.

Bonjour à tous,

Finalement pilotage des clapets par aspiration permanente.
Appui sur le bouton sport, coupure de l'aspiration donc ouverture des clapets.

Donc si l'on débranche les durites, on simule le mode sport
(Donc j'avais tout faux sur le principe de fonctionnement )

J'ai réalisé l'opération hier, validée par madame

merci à tous

OK c'est donc l'inverse de ce que je pensais.
Merci de l'info.

Effectivement derrière le collecteur d’admission c’est à dire au niveau du pare brise il y a la petite durite reliée sur électrovanne qui fait le vide en continu pour les clapets.

Sur mon GTS les clapets étaient constamment ouverts mode sport ou non car cette durite était débranchée.

Bonjour,

cette durite derrière l'admission est d'ailleurs très galère à remettre en place lorsqu'on remonte le collecteur. Perso, j'ai été obligé de coller une des deux extrémités car elle s'enlevait systématiquement quand je remettais le collecteur.

Sinon pour revenir au sujet des clapets arrières, je ne vois aucune différence en mode Sport. J'ai enlevé les durites, un peu d'huile en sort et quand je bouche avec le doigt, aucune différence même si quelqu'un accélère en même temps. Je me demande s'ils ne sont pas simplement grippés. Cela vaut-il le coup de démonter les électrovannes pour dégripper l'axe ?

Merci