Durite retour injecteur

En ce moment il m'arrive plein de toutes petites choses,

Dimanche dernier j'ai une durite de retour injecteur qui a sauté, je vous passe les détails de la surprise.
Elle a été remise, utilisation toutes la semaine sans soucis et ce soir paf rebelotte, je vais la changer demain.

Ça arrive souvent ce genre de chose ?

la majorité des cayenne ici sont essence , nous n'avons pas beaucoup d'experience sur les moteurs de diesel

Peut être aller voir sur le forum touareg?

Punaise, sur un diesel de seulement 4 ans, pas rassurant tout ça

Je vais aller voir du côté du touareg merci ;)

Voilà la durite de 10cm est changée, et il se trouve que c'est l'autre côté qui a bougé.

Pensez que j'ai un injecteur qui montre des signes de faiblesses en laissant passer de la pression ou juste un mauvais concours de circonstance ... Bref la voiture est entrain de chauffer et j'accélèrerais avec un peu pour voir.

Vous en pensez quoi ?

Je ne pense pas à un problème d'injecteur une durite qui se fait la male est possible et en adéquation avec ton problème
Roule avec et tu verras

Modifié en dernier par muppetshow le Lun 1 Fév 2016, 14:10, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Merci, j'ai toujours tendance à voir le pire ... On ne se refait pas.

Je suis allez faire un bon tour et en accélérant plus fort qu'hier plusieurs fois etc ... Tout va bien. Tout a bien tenu donc j'espère que ça va s'arrêter là

On espère pour toi !
Donne nous des news

Modifié en dernier par CARRERA le Dim 31 Jan 2016, 23:06, modifié 1 fois.

Merci- j'aime trop cette auto mais là j'ai des doutes ... Si il y a quelqu'un qui peut me rassurer ;)

Sur toutes les voitures il peut arriver un problème, c'est pas seulement sur ton Cayenne , pour exemple j'ai déjà des merdes avec mon nouveau Touran et il n'a que 2 mois

Merci
Oui ça fait râler un véhicule neuf avec déjà des problèmes ! Mais elle est sous garantie alors ça passe mieux, ça n'enlève pas le côté ennuyeux.

Je me pose la question de l'utilisation du Cayenne qui finalement est à repenser. Ma femme fait 4 petits trajets journaliers même pas 4 x 1km pour amener les filles à l'école qui au final, si je ne me trompe, n'arrange ni la batterie ni l'injection etc.

Il y a 2 solutions, soit je regarde pour la Porsche approved soit j'investis dans un petit véhicule type Zoé car madame aimerait une petite voiture pour son quotidien. Je pense que nous sommes à budget équivalent ... Et j'éviterais au cayenne, auto que j'aime beaucoup des désagréments. Et son usage serait typé long trajet du week end ...

Je pense utiliser un nettoyant injection pour limiter un phénomène de grippage sur les injecteurs non ?

Il est sûr que ton utilisation 4 x 1 km n'est pas la meilleure !!!
J'utilise un nettoyant injecteur sur mon Cay et ma vieille 911 et aucun problème

J'ai j'ai récupéré le Cayenne hier,

J'hésite entre 2 solutions pour le nettoyage des injecteurs :

- solution préventive : http://www.ecotec.fr/fr/home/18-1010-ne ... =catalogue

- solution curative mais qui nécessite le changement du filtre gasoil : http://www.ecotec.fr/fr/home/19-1111-tc ... =catalogue

Peut être la solution préventive, plus douce serait plus adapté, car je ne sais pas si le filtre est facilement accessible.

Merci.

J'ai utilisé un nettoyant injecteur et circuit gasoil en préventif mais pas ceux de mon précédent message.
Il me reste à prendre rdv chez Porsche pour faire le contrôle des injecteurs, je serais ainsi rassuré.

De plus, j'attends la proposition finale pour une petit vehicule electrique pour madame ;)
Ça sauvegardera le cayenne et je pense le vendre d'ici un an car garder un diesel pour faire moins de 8000 km par an ce n'est pas le top. L'essence viendra à moi :)

J'ai eu le chef d'atelier du CP,

Il m'a dit que si je voulais, on enlevait les injecteurs et les contrôlait un à un. Cependant il a été rassurant et me dit que ce n'est pas nécessaire. Qu'il n'avait jamais vu de durite de retour qui sautait à cause d'un injecteur mais plutôt une usure de la durite liée aux dilatations etc.

Par contre les petits trajets c'est plutôt mauvais pour le FAP etc

Il m'a dit aussi qu'il vaut mieux changer toutes les durites de retour pour être tranquille.
Mais il m'a confirmé que dans ces circuits de retour il n'y a pas de pression.

Qu'en pensez vous merci, j'aimerais croire que ce n'est que ça mais bon ...

Merci ;)