DTC P2295-002

Salut à tous.
Je poste ce sujet afin de venir en aide au personnes qui auraient un jour ou l'autre le dtc suivant: P2295-002.
Il s'agit d'un court circuit à la masse de la vanne de régulation de carburant N276 située sur la pompe HP; ou plutôt du circuit électrique de celle ci.
Après avoir vérifié l'ensemble des pièces liées au système d'injection (dont la plupart avaient été remplacées par l'ancien propriétaire), ainsi que le faisceau électrique (entre la pompe HP et le calculateur), j'en suis arrivé à la conclusion suivante:
calculateur HS.
J'en ai donc acheté un en échange standard chez Bosch Allemagne.
Résultat: le moteur refonctionne normalement!
Pour info le véhicule tournait à l'éthanol pendant 2 ans auparavant; est-ce que ceci explique cela?
Voilà j'espère que cela pourras être utile à d'autres.

Salut,

Non le rapport entre un passage à l'E85 et un ECM qui rend (en partie) l'âme. N'a rien à voir.

Une question, tubes équipé d un SDI4?
En achetant a la casse il a fallu faire un clone (de ton 95128) ou un vierge ?

Tu as fait comment ?

Pour la calibration il y a bien kess qui fait le taf !

Mais pour le full backup je serais intéressé (si méthode sans ouverture de l'ECM.

Merci.

Matt

Salut, c'est Bosch en Allemagne qui a fais le clonage. J'ai du envoyer le mien. Je n'avais plus qu'a le remonter et il a démarré de suite. Garantie 2 ans.
c'est quoi SD14?

Salut, c'est Bosch en Allemagne qui a fais le clonage. J'ai du envoyer le mien. Je n'avais plus qu'a le remonter et il a démarré de suite. Garantie 2 ans.
c'est quoi SD14?

Salut,

SDI4 C'est le type de ton calculateur normalement

Continental Sdi4 !

Ça te parle ?

Ok, normal qu'il ai démarré si ils l'ont cloné.
Je pensais que tu avais fait un vierge ou un immo OFF.

C'est un Bosch DI Motronic 03H906032M