S Diesel

Je viens de voir cette annonce au CP de Locarno
Un S Diesel de 385 ch

Je vais aller le tester ce matin
Vous en pensez quoi ?

Ce doit être sympa à conduire ça

Env 49000 euros !

En V8 c’est le top , un couple de camion

En tout cas j'aime l'extérieur. Il a l'air sympa.

Le diesel moins chère que les turbos V8 ... c’est spécifique à la suisse ou c’est normal ?

Simplement superbe
elle a le Kit Turbo S avec les marmittes du turbo S

Quel moteur ! je suis Fan

Il est superbe M.A.
Et le double aileron

Quel moteur !
il vient de me faire une offre

Reprise de mon S
sans rampe de phare et avec pneu été sur 18 pouces

Ajout de 4 pneus neufs de mon choix Hiver ou été

Deux ans de garantie PA

Traitement Carrosserie + cuirs

prix sans négo 43'000 euros

PASM
Boose
PDLS
Camera de recul
Jantes turbo 21
Toit panoramique
Marmitte TurboS
Kit optique TurboS
et plein de chose encore que dois découvrir

ça pousse très fort cet engin !!!

Combien il te reprend ton S
En tout cas il est magnifique en blanc avec le kit
Léa a du être conquise

8500 .-
mais je mets les roues que je veux dessus et plus si je laisse les 20 pouces

je vais me faire un plan de coûts prévisible sur 5ans pour voir combien cela me reviendrai au final

Lea aime beaucoup oui effectivement
mais après finit le TT pour moi ...
et ça c'est dommage mais bon ce sera sa voiture !

Le diesel moins chère que les turbos V8 ... c’est spécifique à la suisse ou c’est normal ?

Aucune idée à vrai dire

les options inscrite dessus

PDLS
Sortie échappement sport
Pack Sport Design Plus
PASM
Roue galette
Servotronic
Volant multifonction
Toit panoramique
Vitrage fumé
Lamme de bequet de toit
Pack alu brossé
Ecusson Porsche appui tête
PCM
Camera de recul
phare bi xenon
Affichage limite de vitesse
Boose
Module Tel.
Jante 911 turbo 2 21 + elargisseur d'aile
Retro anti ebluoissement
Porsche Swiss Package
Pack Cuir étendu
Hill control

beaucoup de chose que je ne connais pas !

Belle machine

Vu le montant total de la transaction, pourquoi ne pas garder le S finalement ?

Pas trois place de parking !

La voiture de fonction dehors..... Ou si c'est à toi, je la revends, je m'achète la voiture de monsieur TLM.......
Par contre Turbo S sur un Diesel comment dire...

complètement d'accort avec toi la première chose à enlever !
oui c'est ma voiture de fonction l'audi A3
le parking publique le plus proche est à 800 mt

ce qui m'a surpris c'est le bruit de l'échapement , avec les marmittes sport impossible de penser que c'est un Diesel
première fois que j'entends un diesel qui fasse le bruit d'un V8 essence

Vas y M-A, fait péter les francs suisses, n'oublie pas que l'on vit qu'une fois!

Lea me dit la même chose
ce qui me tente c'est que sur mon 955
travaux à prévoir
je vais devoir changer
.les 4 disques
.les durites
.le pont
minimum 5000 euros dans les 4ans
je vais pouvoir revendre
.4 pneus sur jantes porsche hiver neuf
.4 pneus sur jantes porsche été neufs
.une rampe de phare
le contre
.2500 au lieu de 1500 annuels de casco
.Plus de TT possible

par contre ce cayenne S Diesel
les plus de
63000 km
moyenne 66.7 kmh
conso moyenne 8.3 lt au 100
PA 2 ans
pas de frais prévisibe
plein d'options !

le seul truc que ne n'ai pas trouvé c'est les vitesses courtes ??

Superbe,
Ne réfléchis pas.
J'ai acheté le mien sur un coup de tête (trop beau et quel bruit...), aucun regret et déjà 2 mois de bonheur.

Les vitesses courtes, c'est pas le bouton on/off road?

Modifié en dernier par Owen06 le Sam 28 Avr 2018, 18:20, modifié 1 fois.

Je ne trouve rien dessus justement

Le carnet d'utilisation n'est pas dans le véhicule?

Touche OFFROAD
Sur la console centrale, le bouton Off-road permet, en fonction du modèle, de choisir entre les 3 niveaux d’aptitudes tout-terrain ou de repasser au mode initial. Le mode Tout-terrain 1 bascule tous les systèmes nécessaires, tel l’ABS, en programmation Off-road favorisant la motricité. Sur les véhicules équipés de la suspension pneumatique avec PASM, il remonte en outre la garde au sol sur le Niveau tout-terrain. Vous pouvez également appuyer sur la touche de commande de la suspension pneumatique pour sélectionner le Niveau tout-terrain spécial et accroître encore les angles d’attaque et de fuite ainsi que l’angle ventral et la hauteur de gué.
Le mode Tout-terrain 2 renforce l’adhérence et la motricité sur les terrains difficiles * . Le différentiel central multidisque est alors bloqué. Lorsque le mode Tout-terrain 3 est activé, le différentiel arrière électronique à glissement limité de l’option Porsche Torque Vectoring Plus * (PTV Plus), piloté par le programme de transmission intégrale, peut de même être bloqué.
* Disponible pour les modèles Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne Turbo et Cayenne Turbo S.

L'essayer c'est l'adopter ... Enfin l'acheter
Et pourquoi, tu ne ferais plus de tout terrain avec ? Il est fait pour

Allez, un diesel V8 c'est le top avec un couple fantastique.

Tu étrangles ton vendeur, en lui disant que tu le débarrasses de son "mazout" invendable en lui proposant et lui demandant, je signe où pour l'achat à 40K€

Il est superbe ce Cayenne en plus ta chérie a oublié le diamant en voyant ce magnifique V8

Casse ta tirelire Marc-Antoine