[Modele 957] [957] démarrage à chaud quasi impossible

Bonjour à tous,
Après avoir rebalayé tout le forum je ne trouve pas de réponse.

Ma voiture 957 s V8 est en CP Plougastel (proche Brest dans le 29) depuis 1mois et demis et ça me saoul.

Je vais tout expliquer du début ça peut être long.

symptôme : problème démarrage à chaud le démarreur subit une coupure électrique quasi instantanément après avoir commencé à tourner la clé, il faut des fois 10 coups de clé pour démarrer et souvent il ne veut plus rien savoir aucun prob à froid.

j'ai changer :
- capteur PHM
-capteur AAC
-demarreur, mais le CP l'a envoyé en contrôle chez bosh et il est ok
- batterie neuve et testée en CP
- bobine, bougie.

j'ai expliqué au garage tout ce que j'avais changé et les symptômes, j'ai aussi lancé l'idée des pompes à essence (je leur redis toutes les semaines quand je les ai au tel) mais ils me certifient que c'est pas possible car la coupure arrive sur la borne "haute" du demarreur ou quelque chose comme ça. Après avoir commencé faire des test d'isolement, ils me disent que tout mène au démarreur et qu'ils doivent le mener à controler (il revient OK).
Ils continuent les investigations plusieurs semaines sur le faisceau et aujourd'hui ils me disent que le problème doit venir du calculateur anti démarrage, évidement en rupture à commande et sans délai d'acheminement. Il décide aujourd'hui de l'envoyer chez un prestataire externe pour le "réparer" (si c'est comme le démarreur, il va revenir vite lol ).

Que pensez-vous du diagnostique du garage ? Avez vous des pistes complémentaires ? que pensez-vous des possibilités des pompes à essences, avez vous eu se problème.

Merci bcp d'avoir pris le temps de lire

Bonne journée à tous

[Tazer]

J'ai aussi eu un soucis de démarreur, à froid aucun soucis, à chaud la misère, il ne tourne pratiquement plus au bout du deuxième démarrage.
Le lendemain moteur froid c'est reparti.
Tout ça pour dire que si le réparateur de ton démarreur ne le met pas à l'étuve pour le tester à chaud, ils peuvent penser qu'il n'a pas de problème alors qu'au final il est HS.
Après avoir remplacé mon démarreur plus aucun problème, pour info un démarreur coûte environ 130€ Sur Ebay ou autre, chez Porsche c'est X 10 mini soit 1300€.
A ta place je récupère le véhicule et je remplace ou fait remplacer le démarreur par un indépendant, ou toi même si tu te sens de le faire.

Sinon tu vas chez Filou il est à côté d'Evreux.

Le démarreur à déjà été changé, et j'ai repris un bosch.

Les symptômes sont restés identiques avec l'ancien et le nouveau démarreur.

C'est clair que 900e chez Porsche ca pique mais je l'ai pris à coté. Mais c'est intéressant ce que tu dis aussi car le garage à quand même le doute sur le démarreur. Peut-être que je suis tombé sur un défectueux même neuf

En complément,

Je viens d'avoir le CP, ils ont fait le test avec un autre démarreur et toujours les mêmes symptômes.

Le démarreur à déjà été changé, et j'ai repris un bosch.

Les symptômes sont restés identiques avec l'ancien et le nouveau démarreur.

C'est clair que 900e chez Porsche ca pique mais je l'ai pris à coté. Mais c'est intéressant ce que tu dis aussi car le garage à quand même le doute sur le démarreur. Peut-être que je suis tombé sur un défectueux même neuf

Tu peux changer 2 démarreurs mais pas 15 , bon tu peux changer trois démarreurs mais pas 15

Le calculateur anti démarrage est parti en visite chez un prestataire externe, je vous tiens au courant pour le retour d'expérience pour les cayennistes ayant la même galère.

Bon toujours pas de nouvelles de porsche, j'attends toujours des nouvelles de mon calculateur.

Pensez vous que de demander à enlever les 2 relais et 2 fusibles des pompes à essences pourrait être une piste pour la coupure électrique au démarrage ?

Question de base, est-ce le démarreur d’origine ?

Si remplacé, quel fournisseur ?

Ma question peut étonner… Mais, qui a fourni ce démarreur, Bosch n’es pas forcément l’OEM…